建材城项目书

建材城项目书内容摘要：

方米的五金 \建材装饰市场，提升改造遭遇土地瓶颈 ； 如果将五金建材市场用地按照商业地产用地对待，那么 市场运营存在 极大的压力。 土地资源越来越稀缺要素， 市场建筑 房子又不能造太高，而五金建材装饰类市场又需要占用较大土地的面积，对于 投资建材市场的来说，存在一定困境。 而市场建设对于当地制造业发展具有促进作用，在房地产业告别高速发展的通路后，促进工业经济和市场建设的发展对于城市经济循环和带动辐射作用具有重要意义。 xx及周边 建材 /家居专 业市场现状 南京建材市场初现过剩危机 ， 截至 目前 ，该市主城区 5000 平米以上的建材市场已经达到近 100 家，分散的建材门市和超市更是不计其数，导致市场饱和并出现了过剩的局面。 统计资料显示， 2020 上半年南京房地产投资较去年回落约 5 个 xxx 建材交易仓储中心 项目可行性报告 17 百分点，而建材产品受固定投资增幅回落的影响，建材产品市场需求增长和价格均呈现回落的趋势，行业平均利润也较去年下滑了 20%。 南京市 固定投资热升温， 导致 建材市场一哄而上，在布局上 也 不合理。 南京市区面积为 4730 平方公里，按照国际标准规划，最多可容纳 30家 5000 平米以上的建材市场 ，而现在超出了 3 倍还多。 据一项全国数据显示， 2020 年我国家居零售额约为 1200 亿元，建材城每平方米的年平均销售额仅为 3400 元，而据核算，要想赢利，每平方米的年销售额至少应该在 1 万元以上，而目前南京市每平米年销售额只有 4千元左右，只有不到三分之一的建材市场盈利，大多数处于亏损状态。 与此同时，众多建材市场扎堆建设，密度过高，经营项目雷同，缺少特色。 此外，激烈的市场竞争使得建材城为了获得更多的客源而不得不采取降价、打折等促销手段。 “ 建材市场多了，东西都差不多，在选择上主要看价格和质量。 ” 而业内人士认为，残酷的 市场竞争已经使得以往暴利的建材行业风光不再。 南京市建材行业协会有关专家分析指出，随着土地价格的迅速上涨，以及市场过剩导致的竞争日趋激烈，当初建材城能够快速获利的市场条件已不复存在。 现在建材行业已属于投资巨大见效慢甚至难于见效的行业，投资建材城，风险加剧。 对此，该专家提醒，投资商每新建建材市场，在经营特色上应当力求错位，以避免单纯的价格竞争。 xxx 建材交易仓储中心 项目可行性报告 18 2020 年对于合肥的家居、建材卖场来说，是群雄争霸的一年：一方面，本土家具销售企业的竞争更加激烈，另一方面，外资家具销售企业将发起强有力的共识，家具龙头 —— 红星美凯龙开业，都将给本土卖场带来巨大的挑战。 目前合肥市建材市场分布主要集中于合肥东区。 相比较来说，西区、南区建材市场相对稀疏，竞争相对舒缓。 西区目前传统建材市场有美家居装饰广场、家世界装饰广场。 建材超市有家福特、东方家园，同时并存金苹果家居体验馆。 五家建材 市场面对西区高新开发区、经济开发区、新政务区的大量高档住宅消费。 2020 年，家福特建材航母产品会出现在合肥每个老百姓的身边。 和以前的家具商场相比，安徽本土的家具商场已经有了长足的进步，不但要有自己的招商标准和定位档次，更在规模、档次、品位和服务各具 特色。 在厂家和产品的选择上，家具商场也会选择拥有自身的生 xxx 建材交易仓储中心 项目可行性报告 19 存竞争力和良好的口碑的品牌，充分满足消费者多层次的需求。 合肥建材市场目前已形成以 宝文、红旗石材市场 为主的 石材 市场；以 五里庙、东红旗、金三角 为主的 瓷砖 市场；以 五里庙、东红旗、东方商城为主的 油漆 市场；以 五里庙、东红旗、东方商城 为主的 板材 市场；以五里庙、东方商城、东红旗 为主的 五金 市场；以 东红旗、东方商城、金三角、佳饰家 为主的 木地板 市场；以 西红旗东红旗、金三角、佳饰家 为主的 卫浴 市场；以 轻工商城、东红旗 为主的 灯饰 市场；以 轻工商城、安徽大市场、城隍庙 为主的 窗 帘 市场；以 新瑶海、中州、环宇 为主的家具市场和以 安徽大市场、国美、百大、商之都 为主的 电器 市场。 随着 信地 •红星美凯龙家居 MALL、 国邦 望湖美家居 、 凤凰城 •家世界品牌建材购物中心 等 进入，高端体验式建材家居将加剧合肥建材市场的竞争；而且目前合肥新进的建材和家居专业商家，其位置基本处于合肥的城区，以商业化投资模式运营，将为自身今后的发展造成压力。 东方商城因长江中路建设推进，使其将受到因商业价值提升带来的其他商业的对市场空间的挤压，其发展空间受阻；将为 五里庙和本项目建设带来市场的机遇。 国家 及 xx 市 ‘十一五’ 规划对 建材 /家居专业市场 发展提出更新要求 国家在十一五规划中关于发展商贸服务业明确： 坚持市场化、拓宽领域、优化结构、增强功能、规范市场，提高服务业的比重和水平。 xxx 建材交易仓储中心 项目可行性报告 20 大力发展主要面向生产者的服务业，细化深化专业化分工，降低社会交易成本，提高资源配置效率。 鼓励发展所有制形式和经营业态多样化、诚信便民的零售等商贸服务。 积极发展连锁经营、特许经营、物流配送等现代流通方式和组织形式。 按照优化城市功能、疏解交通的要求，合理调整城市商业网点结构和布局。 打破垄断，放宽准入领域，建立公开、平等、规范的行业准入制度。 鼓励社会 资金投入服务业，提高非公有制经济比重。 采取积极的财税、土地、价格等政策，支持服务业关键领域、薄弱环节、新兴产业和新型业态的发展。 健全服务业标准体系，推进服务业标准化。 大城市要把发展服务业放在优先位置，有条件的要逐步形成服务经济为主的产业结构。 xx 市在十一五规划中对商贸发展进行前瞻性规划，目标是 建设区域性商贸中心。 实施中鼓励 推进功能创新、交易方式现代化，建设辐射力强的大中型批发市场，完善功能，提升档次。 支持发展以连锁经营、物流配送、代理销售网络、特许经营、电子商务等为主要特征的现代流通方式，改造和提升传统 商 贸业。 加速融入长三角大物流圈，发展大型的商贸流通集团。 省会城市 工业经济和区位 及物流快速发展 对综合性、专业化建材 /家居专业市场发展构成有效支撑 二十一世纪的前十至二十年，是中国物流需求的高增长期。 社会经济发展越来越依赖于现代物流的发展，这是一个国家调整经济结 xxx 建材交易仓储中心 项目可行性报告 21 构，转变经济增长方式的必由之路，亦为通过流通现代化推动工业现代化的必然。 安徽在进行 推进物流管理体制改革，构建快速物流运输平台和物流信息平台，加速融入长江三角洲物流圈。 依托合肥、芜湖、蚌埠、安庆、阜阳等区域中心城市和交 通枢纽地区，培育一批物 流龙头企业和物流园区。 推进物流标准化管理， 整合物流资源，鼓励邮政、仓储业、运输业、货运代理和企业物流等向第三方物流转化。 到 2020年基本形成结构合理、设施配套、技术先进、运转高效、互联互通、与长江三角洲经济圈全面对接的现代化综合物流体系。 合肥市地处安徽省中部中心位置，与省内蚌埠、芜湖。 淮南、阜阳、安庆、六安、铜陵、马鞍山等地的距离在 120公里 —— 180公里 的范围内，同时也是上海、 武汉、郑州三大城市为支点的三角区域的中心。 铁路有京九线、京沪线、陇海线。 淮南线、合九线等经过合肥，并将建设合西铁路；公路有合宁、 合芜、合徐、合安高速以及多条国省干道进出；水运依靠南 xx水道通向长江；航空通过合肥骆岗机场与全国形成联系，己经是安徽省内最为重要的交通枢纽，具有优越的经济地理条件。 特别是，合肥市处于未来合西铁路以及合宁高速将组成的陆路通道上，将成为以沪宁为首的东部经济和以西安为首的西部经济相互对流的经济转移线。 良好的经济地理条件，有利于以合肥为物流据点开展低成本、高效率地开展服务。 xxx 建材交易仓储中心 项目可行性报告 22 运输支撑条件 □ 公路运输 安徽省公路网络以合肥市为中心，沿国省干道向外辐射，以各级公路为辅联结郊区县、乡、村。 合肥市主要的公路货 运场站有 11处（不含省属），总场地面积计有 6． 5万平方米。 合肥市城市道路系统形成以“两环九射”和“五纵五横”的干道为骨架的环形、放射加方格网的城市道路系统。 □ 铁路运输 经过多年的建设，合肥铁路正在成为安徽省的枢纽之一。 以合肥为中心，通过合肥 —— 蚌埠、合肥 —— 阜阳。 合肥 —— 九江、合肥 —— 芜湖铁路线接全国铁路网通达全国。 将要建设的西安 —— 南京铁路将使合肥铁路形成具有五个铁路出口的网络构架。 铁路拥有合肥站、合肥南站、合肥东站、合肥北站、钟油坊站、桃花店站和罗岗线路所等六站一所，组成合肥铁路枢纽。 合肥站为枢纽内 最为重要的客运站，并办理行包托运业务：合肥东站为枢纽内的编组站；合肥南站是枢纽内办理整车、零担、集装箱和危险品货物到发的综合性大型货运站。 此外，还拥有大量的铁路专用线，各种专用线、专用铁道共有 41条，总长 109公里，专用线与国铁通过 18公里的地方铁路相联接。 专用线配有仓库、堆场规模、机械设备等。 □ 水上运输 xxx 建材交易仓储中心 项目可行性报告 23 合肥主要依靠南 xx通江达海的自然条件进行水上货物运输。 南 xx常年通单机货船 500吨级，枯水季节 400吨级，是合肥市一条重要水上通道。 经过河道疏通后和综合港的 投资，目前 合肥 可通行 1000吨级集装箱 各类船舶。 主要航 线有：长江上游到城陵矾，下游到上海以及江、浙、赣、鄂等支流航线， 2020年完成吞吐量 1011万 吨。 □ 航空运输 合肥市通过骆岗机场，架起合肥市与国内 38个大中城市和香港、澳门的空中通道。 每周发出航班次。 合肥骆岗机场拥有一座货运仓库，面积 3000余平方米，设海关监管仓库。 本项目以合肥南部物流产业带为市场服务背景；建设在规划中合肥南 xx码头港口腹地；处于 城市二环快速线和城市 高速入口；临近 xxx 建材交易仓储中心 项目可行性报告 24 淮南 合肥 巢湖铁路货运枢纽大动脉线旁； 拥有合肥最优越的物流条件。 为项目的建材 /家居材料的配送与交易提 供切条件。 信息网络支撑条件 合肥 市 是全国重要的通信枢纽，与世界 200多个国家和地区建立了联系，具备了国民经济信息化的通信能力。 此前合肥信息化一直走在全国城市的先进行列； 2020年 合肥市荣获中国城市信息化 50强第 10名。 因此，从合肥的交通运输及网络设施条件、物流组织据点条件和信息支撑条件分析，合肥市己初步具备进一步建设规模化、组织化程度更高的物流服务设施而发展现代物流的基本条件。 二 、 xxx 建材 /家居仓储中心项目建设 的意义 推进合肥市 建材专业市场的 健康发展 项目 的建设和运营 是 合肥市现代 建材 /家居专业市场 建设的积极前导和有益尝试，将充分发挥 该地域的 综合交通枢纽功能和大市场优势，为合肥市建设以综合运输、仓储、 配送和电子商务为支撑的现代 建材专业市场 提供积极的发展契机和实践空间。 有利于大力推进工业、商业流通、信息服务等 对 现代技术的改造重组和社会化协作； 有利于促进合肥品牌建材 /家居市场的内循环发展，降低商家运营成本，提升集约化专业市场能力，促进市场更大范围的辐射，提高省会在周边的首位度。 有效解决目前合肥建材 /家居在商业化模式下运营成本 xxx 建材交易仓储中心 项目可行性报告 25 的压力，提高经济危机对建材市场需求萎缩的抵抗力。 培 养和造就 xx市 以信息化，大宗建材物流为支撑的专业仓储交易集散中心 xxx 建设 将大大促进合肥市 引进和利用 省 际商贸和物流企业的步伐。 项目建成后 通过引入国内先进 专业市场信息管理与运作技术在建材专业市场上提升 建设理念与建设方法以及建设资金管理渠道与便用方式， 让 先进的 建材大宗运营 企业以其成熟而规范的服务运作为合肥市 建材专业 服务发展提供良好的 范例与榜样。 与 合肥大型建材超市在商业化模式遇到： 产品价格过高；进驻品牌失控； 消费需求导向让位于超市利益 ； 盈利能力弱 等诟病。 本项目的建设将以如下方式进行提升和改善 策略 ： A． 消费环境 明显改善： 高档的物业设施，空调、保安、自动扶梯等一应俱全等现代设施，让消费者感受到前所未有的尊重。 B．集中 先进的品牌展示系统： 以品牌展示为主要形式，以专卖、专营为主体，让枯燥乏味、灰色消费模式，向更加感性化、时尚化、透明化方向转变。 C． 先进信息化的经营管理模式：建立网上交易信息平台；依托物流优势条件，实施最优先物流配送体系； 统一广告、统一促销；统一市场拓展和团购，深度服务市场；统一售后服务，提升市场品牌。 D． 提升品牌经营层次，深度整合市场与商户资源，实施集约化 xxx 建材交易仓储中心 项目可行性报告 26 管理模式。 E． 超大经营 规模仓储管理 ，包容建材专卖店、品牌展示、建材超市等多形态 的配送。 F． 跨行业整合资源，结盟优势合作伙伴。 为品牌建材商和运营商搭建信息化、成本集约化、物流配送先进化的建材交易和集散中心。 充分发挥 xx南部市场集中的 基础 优势 ，促进 该地域的 物流产业 片区、规模化 发展 目前 项目周边已形成合肥的重要市场物流带片区：集中了安徽国强钢材批发。