房地产市场研究报告20xx年吉林省珲春市珲春河大桥工程可行性研究报告

房地产市场研究报告20xx年吉林省珲春市珲春河大桥工程可行性研究报告内容摘要：

上，保证未来被河流分割的各片区之间至少有两条干道相连接，形成由外围道路（公路）和主干路组成的“五纵 十一 横、内外双环构件”的道路格局。 五纵 十一 横：五纵包括长岭路、新安路、靖和路、东关路、河东路。 十一横包括 站前街、珲春街、龙源街、沿河街、河南街、合作区的一号街、二号街、三号街、四号街、六号街、八号街， 它们是城市城市路网的主要骨架，是城市对外联系的主要通道，外连区域公路或珲春河大桥 工程 可行性研究报告 8 高速公路，内接城市分区， 可大大提高珲春市道路交通的可达性。 内环路：珲春街、新安路、合作区 3 号街、东关路构成城市内环路，它是保证被河流分割的城市各片区之间至少有两条道路相连接。 内环实际上是中心区的保护环，对交通分流及疏解起着很大的作用。 外环路：长岭路、合作区 7 号街、河东路、站前街构成城市外环路，它连接了火车站、公路出入口以及城市若干主要分区组团交通汇集点，距城区中心有一定距离，可以引开不必要的穿城交通；同时，在市区道路发生交通阻塞时，起到疏解作用。 合作区内东西向 1 号路、 4 号路与长岭公路连接，它们通过长岭公路与老城区、珲春口岸及 圈河口岸相连接，但是目前城市道路网还没有形成一个良好的完整系统，缺少贯通南北方向的主要道路系统。 珲春河大桥及两侧引道（靖和路）是城市的中轴线，而且也是连接内环路（珲春街、合作区 3 号街）的道路，此项目正是弥补了这方面的不足。 解决了连接南北城区的问题，满足了交通方便、安全的要求，同时本项目还能起到分流、疏导交通的作用，使市区部分道路功能清楚、系统分明，形成一个较合理的交通运输网络系统。 因此珲春河大桥的建设是适宜的，可行的。 （ 4）、 珲春河大桥工程 的建设是改善投资环境的需要 基础设施的建设可为招商引资创造一个良好 的投资环境， 珲春边境经济合作区是在一片水田荒地上起步的。 自开发建设以来，合作区已累计投入 2 亿元人民币， 用于道路、给水、排水、电气、通讯等各种基础设施建设，使投资环境得到了明显改善。 2020 年完成国内生产珲春河大桥 工程 可行性研究报告 9 总值 亿元，同比增长 %，占全市国内生产总值的 %；完成财政收入 2884 万元，占全市财政收入的 %。 道路工程累计投入资金 8521 万元； 按照高标准对基础设施进行开发和建设，现已开发土地约 平方公里，起步区及边缘基本形成了 六通一平 基础设施网络。 其中，完成道路总长 17 公里、 55 万平方 米，铺设水泥路面 万平方米。 道路绿化 万平方米；建造小桥 4 座，其中新明大桥全长 米，河南大桥全长 米；制作灯杆 258 个，安装路灯 141盏，铺设雨水管线 公里，污水管线 公里。 近几年来，珲春市紧抓合作区对外开放的有利契机以迅速扩大经济总量、增强经济发展后劲、培育特色经济为目标，全力开发招商引资，克服困难，使我区的外经工作得到了持续、健康、稳步的发展。 招商引资，大力发展出口加工业和高新技术产业是合作区赖以生存和发展的生命线，也是合作区迅速扩大经济总量的根本途径。 “九五”期间，在加强投资硬环境建设的同时，注重投资软环境建设，出台了一系列招商引资利用外资的优惠政策，实行了“一站式办公”、“一条龙”服务、挂牌保护、承诺服务等有效措施， 还重新制定了税收政策和各种收费标准，出台了《珲春边境经济合 作 区关于招商引资的若干政策规定》，对外来客商在税收、土地、经营等方面都给予了更优惠的政策。 珲春边境经济合作区招商引资的招法很多也很灵活。 比如，他们制定了招商引资优惠政策，多年来连续使用，稳定不变 ；为进一步加强综合优势，提高招商引资能力，珲春河大桥的建成是势在必行的。 它的建成，将增强合作区参与市 场竞争的整体实力，并为合作区奠定坚实珲春河大桥 工程 可行性研究报告 10 的环境基础。 使合作区招商引资工作年年都有突破性的进展。 （ 5）、珲春河大桥工程的建设是国家发展战略的需要 珲春市位于图们江下游地区，图们江是中朝俄 3 国界河。 这一地区由于地处中、俄、朝 3 国交界和东北亚的中心，是一个有发展国际合作潜力的地区。 1995 年 12 月，联合国开发计划署在纽约召开会议，中、俄、朝 3 国政府代表正式签署了《关于建立图们江地区开发协调委员会的协定》，中、俄、朝、蒙、韩 5 国政府代表正式签署了《关于建立图们江地区经济开发区及东北亚开发协商委员会的协定》和《图们江地 区经济开发及东北亚环境准则谅解备忘录》，表明了图们江地区相邻国家共同合作开发该区域的政治承诺。 因此，图们江下游地区即将成为我国东北国际经济合作的热点。 早在 1992 年 3 月，国务院就已批准珲春为进一步对外开放的边境城市。 联合国开发计划署看到东北亚区域合作的巨大潜力和历史机遇，利用它作为联合国多边经济组织的独特地位，发起了东北亚经济技术合作，并得到了有关国家的积极响应。 日本海周边的五个国家，出于各自的需要，都有发展经济合作的愿望 ； 朝鲜把罗津一先锋自由经济贸易区面积由原来的 621 平方公里扩大到 749 平方公里，自由 贸易区延伸到中国 珲春 圈河的对岸，朝鲜已明确朝鲜对外经济协力促进委员会为罗津一先锋自由经济贸易区的中央领导机关 ， 并确定了招商指南 ；据俄罗斯代表介绍，俄罗斯联邦政府 已 宣布俄罗斯政府支持图们江地区开发，并要积极参与图们江地区国际合作开发。 联合国开发计划署希望以图们江口的开发为契机，使联合国在推动地区经济发展方面取珲春河大桥 工程 可行性研究报告 11 得一个大的突破。 我国对图们江流域开发的研究工作，在国家科委和吉林省政府的领导下，已进行多年，取得了许多重要的研究成果 ，对图们江下游地区开发高度重视。 由于珲春是我国参与图们江下游地区国际合作开发的重要区域 ， 1992 年 3 月 9 日，国务院批准珲春市为进一步对外开放的边境城市，批准设立了珲春边境经济合作区，国家成立了中国图们江下游地区开发领导小组，党和国家领导人多次来珲春视察。 大家认为，图们江流域的开发，对于恢复我国在日本海的权力，推动东北地区的改革开放，都有重大意义。 这充分表明了国家对珲春暨图们江下游地区国际合作开发的坚定决心和积极态度。 综上所述，本项目的建设是功在当代，惠及子孙的伟大事业。 它对推动与促进珲春经济发展，完善珲春的整体功能和结构布局，加强珲春的基础设施建设，提高本区的投资环境，都有十分重要的意义， 而且对全市经济必将产生强劲的拉动作用，所以它的建设应尽快实施。 社会经济、交通现状及发展 珲春市 2020 年，全年实现国内生产总值 亿元，比上年增长%。 工业总产值（不变价） 151570 万元，比上年增长 %,总人口为 万人，其中，市区总人口约 万人。 全市总面积 平方公里，其中，市区面积 平方公里；村庄面积 平方公里；工矿用地 平方公里。 合作区是珲春市的主要经济来源，又是一座综合发展的高科技现代化区域。 随着合作区综合职 能特征的不断发展，城市基础设施的功珲春河大桥 工程 可行性研究报告 12 能亦将随之不断的发展和完善，向适应市域及市际的需求逐渐发展。 珲春市随着经济的发展，机动车保有量的增加，目前在园丁路与珲春街交叉口阻车现象非常严重，珲春街方向高峰小时交通量达到 859辆／小时，园丁路方向高峰小时交通量达到 880 辆／小时，靖和路高峰小时交通量达到 850 辆／小时。 针对经济建设和城市建设发展的需要，珲春市编制了《珲春市城市总体规划》，规划的珲春市市区干线道路网呈“五纵十一横、内外双环”的布局。 交通量预测结果 在交通量、社会经济和现有道路状况调查的基 础上，对项目所在区域的产业结构、资源分布 ,现有道路的交通量水平、交通运输特点以及城市道路网的功能进行了认真、细致的分析研究。 根据《珲春市城市总体规划》，对拟建道路未来交通量进行了预测，预测结果见表 11。 表 11 交通量预测结果（ 小型车标准 辆 /日 ） 路段及交叉口 年份 靖和路 NS4 WE3 NS4 WE4 2020 928 6899 5385 2020 1113 9766 7613 2020 1336 11446 8917 2020 1870 12637 9842 2020 2618 13560 10559 2020 3666 14315 11146 2020 5132 14953 11641 珲春河大桥 工程 可行性研究报告 13 2020 7185 15506 12070 2020 8622 15993 12449 2020 10346 16429 12788 2020 12415 16824 13094 2020 14899 17184 13374 2020 17878 17515 13631 2017 18771 17822 13870 2018 19710 18108 14091 2019 20696 18375 14299 2020 21730 18626 14494 2021 22817 18862 14678 2022 23273 19086 14851 2023 23738 19298 15016 2024 24212 19500 15173 2025 24697 19693 15323 2026 25190 19877 15466 一、技术标准 工程技术标准根据《城市道路设计规范》 (CJJ3790) 和《城市桥梁设计准则》（ CJJ1193）中的规定确定。 综合考虑地形、地质条件及建筑物分布情况，推荐城市主干路采用Ⅱ级标准建设，城市次干路采用Ⅱ级标准建设，其桥梁主要技术指标（推荐方案）： 计算行车速度 主干道： 50 公里 /小时； 桥梁净空 珲春河大桥 工程 可行性研究报告 14 桥梁全宽： 米； 桥面净宽： 米； 人行道净宽： 2179。 米； 桥梁设计荷载 城市 A 级。 设计洪水频率 1/100 道路设计荷载 BZZ100KN 二、建设规模 本项目地处合作区与老城区之间，跨越珲春河。 包括跨越珲春河大桥主桥，两侧引桥，及连接线，连接线为老城区的靖和路、合作区的 NS4 路、 WE3 路、 WE4 路组成。 推荐方案全桥长 米（主桥长 米，引桥长 米），连接线道路总长 3439米（其中：靖和路长 531 米， NS4 路长 1832 米， WE3 路长 538米， WE4 路长 538米）。 工程建设方案 本项目由珲春河大桥及附属工程组成。 根据本项目的具体情况，结合交通需求及与周围 景观相协调的要求，拟定三个方案，即方案Ⅰ和方案Ⅱ与方案Ⅲ（见第五章），经比较，本报告推荐方案Ⅰ。 环境规划遵循以下指导思想： (1)设计应高标准、高起点，借鉴学习国内外城市道路绿化、美化的先进经验，具有超前意识，把该道路与桥梁建设成为景观优美的精珲春河大桥 工程 可行性研究报告 15 品工程。 (2)设计应合理考虑两侧自然风光与城市景观，适当考虑居民的观赏游览需要，在防洪大堤附近适当布置游人步道、游园，休息设施等，在桥头布置雕塑小品，注意与两侧自然景观及人工景点相协调。 (3)绿化采用大手笔、大色块的种植方式，以高质量的草坪为 绿化基调，不同地区采用密林、。