实用资料年产800平方米土工格栅生产线工程可行性研究报告

实用资料年产800平方米土工格栅生产线工程可行性研究报告内容摘要：

化沥青 t/a 6375 2 主要燃料 ､ 动力消耗 其中 :天然气 104m3/a 220 电 104kwh/a 2020KVA(装机 ) 水 t/a 3 项目定员 人 250 4 征用土地 亩 200 5 项目建设期 a 1 6 项目总投资 万元 含 488 万欧元 其中 :固定资产投资 万元 含 488 万欧元 流动资金 万元 6210 7 财务效益 其中 :年平均销售收入 万元 39143 年平均总成本 万元 28866 年平均利润总额 万元 7340 年平均净利润 万元 5505 8 财务评价 其中 :总投资收益率 % 投资利税率 % 贷款偿还期 a 6 含建设期 投资回收期 a 全部投资税后 财务内部收益率 % 全部投资税后 9 盈亏平衡点 (生产能力 ) % 7 综合评价和结论 (1)本项目符合国家的产业政策 ,属鼓励类项目 ,它的建设将对我国玻纤工业的技术进步和产品结构的调整起到积极的推动作用 ,同时也为我国基础设施建设做 出积极贡献 ｡ (2)************玻纤集团有限公司以发展玻璃纤维制品加工为主导 ,在已占得市场先机的情况下 ,利 用自己拥有的池窑拉丝生产高质量的原料 ,为制品加工提供保证 ｡ 本项目产品方案合理 ,符合企业及市场发展的需要 ,企业经营机构完整 ､ 系统 ,产品销售方向明确 ,渠道畅通 ,市场潜力很大 ｡ (3)本项目建成后 ,年平均销售收入 39143万元 ,年均利润总额 7340万元 ,年均净利润 5505万元 ,具有较明显的经济效益 ｡ 企业抗风险能力较强 ,各项投资指标均高于建材行业的规定 ｡ 综上所述 ,本项目在技术上和经济上是可行的 ,建议项目尽快实施 ｡ 8 第二章 市场需求预测与建设规模 玻纤土工格栅的开发及应 用情况 采用玻璃纤维土工格栅对路面进行加筋处理 ,已经成为道路建设技术人员致力研究的一个方向 ｡ 玻璃纤维土工格栅是一种新型的土工合成材料 ,其结构合理 ,性能优异 ,它的主要成分玻璃纤维是硅酸盐无机材料 ,具有很高的耐热性和优异的耐寒性 ,强度大 ,模量高 ,膨胀系数低 ,物化性能稳定 ｡经表面涂层改性后 ,改进了玻璃纤维的表面性能 ,改善了玻璃纤维与沥青粘结性能 ,对沥青混合料能起到显著的增强作用 ｡ 玻纤土工格栅是一种理想的沥青路面增强材料 ,其优点如下 : 1､ 高抗拉强度 ､ 低延伸率 —— 玻纤土工格栅是以玻璃纤维为原料 ,具有很高的抗变形能力 ,断裂延伸率小于 3%｡ 2､ 无长期蠕变 —— 作为增强材料 ,具备在长期荷载的情况下抵抗变形的能力即抗蠕变性是极为重要的 ,玻璃纤维不会发生蠕变 ,这保证产品能够长期保持性能 ｡ 3､ 热稳定性 —— 玻璃纤维的熔化温度在 1000℃ 以上 ,这确保了玻纤土工格栅在摊铺作业中承受热的稳定性 ｡ 4､ 与沥青混合的相容性 —— 玻纤土工格栅在后处理工艺中涂覆的材料是针对沥青混合料设计的 ,每根纤维都被充分涂覆 ,与沥青具有很高的相容性 ,从而确保了玻纤土工格栅在沥青层中不会与沥青混合料产生隔离 ,而是牢固的结合在一起 ｡ 5､ 物理化学稳定性 —— 经 过特殊后处理剂进行涂覆处理 ,玻纤土工格栅能够抵抗各类物理磨损和化学侵蚀 ,还能抵御生物侵蚀和气候变化 ,保证其性能不受影响 ｡ 6､ 集料嵌锁和限制 —— 由于玻纤土工格栅是网状结构 ,沥青混凝土中的集料可以贯穿其中 ,这样就形成了机械嵌锁 ｡ 这种限制阻碍了集料的运动 ,使沥青混合料在受荷载的情况下能够达到更好的压实状态 ,更高的承重能力 ,更好的荷载传递性能及较小的变形 ｡ 在一些发达国家 ,如德国 ､ 美国 ､ 加拿大 ､ 澳大利亚及日本等 ,玻纤土 9 工格栅的应用已有二十多年的时间 ,在高等级公路 ､ 市政道路及机场道面等要求较高的领域应用相当广泛 ,对其作用机理也作了大量系统研究 ,制定了一些相应的设计应用规范 ｡ 加拿大 AM大学的 Dexas交通学院用其特有的罩面试验仪对玻纤土工格栅加筋罩面做了大量的模拟温度循环效果的疲劳试验 ,试验表明 ,加筋的沥青试件其抗裂能力要比未加筋的试件高两倍以上｡ 他们还结合世界范围内数以千计的野外观测数据 ,提出了加筋沥青罩面设计程序 ,编制了玻纤土工格栅的使用手册 ｡ 澳大利亚新南威尔士州伍伦贡市政局曾对玻纤土工格栅 ､ 聚丙烯格栅 ､ 土工织物及厚沥青混凝土基层等控制反射裂缝的产品进行了现场对比试验 ,结论是玻纤土工格栅铺置方便 ,控制反射裂缝效果 显著 ,且造价适中 ,因而建议推广应用 ｡ 1996 年底 *************研究设计院与长沙交通学院联合开发成功的玻纤土工格栅填补了国内空白 ｡ 产品自 96年首次在沪宁高速公路应用以来 ,至今在北京 ､ 上海 ､ 天津 ､ 江苏 ､ 浙江 ､ 福建 ､ ******､ 山东 ､ 山西 ､ 安徽 ､ 广东 ､ 海南 ､ 河南 ､ 河北 ､ 湖南 ､ 湖北 ､ 四川 ､ 黑龙江 ､ 辽宁 ､ 陕西､ 甘肃 ､ 宁夏 ､ 新疆 ､ 青海等省市自治区得到迅速推广应用 ｡ 经过 十几年的具体应用与跟踪观察 ,用户普遍对玻纤土工格栅有良好的评价 ,认为该材料施工简便 ,耐温性能好 ,与沥青面层粘结效果良好 ,能满足沥青摊铺要求｡ 可应用于在半刚性基层之上铺设沥青面层防止基层裂缝反射引发裂缝。 原有的沥青路面严重开裂 ,加铺沥青面层防止裂缝进一步扩展。 原有的水泥混凝土路面采用沥青面层加固 ,防止原路面接缝反射引起裂缝等场合 ｡ 旨在防止沥青面层产生裂缝而设置的玻纤土工格栅应位于加铺沥青层的底部｡ 使用玻纤土工格栅 ,可有效改善路面结构应力分布 ,防止和减少沥青路面各种裂缝的产生 ,如疲劳开裂 ､ 低温收缩开裂 ､ 由下卧层裂缝引发的反射裂缝等 ,从而提高路面质量 ,延长路面使用的寿命 ｡ 实践充分表明 ,玻纤土工格栅应用于沥青路面中能有效增强路面的结构强度 ,抵抗各类 裂缝的产生 ,施工简单易行 ,效果持久可靠 ,可提高道路路面质量 ,延长路面使用寿命 ,减少道路养护费用 ,从而提高了道路运行的综合效益 ｡ 10 产品市场供求现状及预测 高速公路及高标准公路建设是交通技术设施建设的重要组成部分 ,自1998 年以来 ,国家每年拿出 2020 亿元人民币用于建设基础设施 ｡ 高速公路建设是中国政府最近几个五年计划优先考虑的问题 ｡ 20 世纪 90 年代以来 ,中国高速公路建设飞速发展 ,早在 2020 年底 ,中国高速公路总里程已达19453公里 (不包括港澳台 ),跃居世界第二位 ｡ 随着中国去年新修通了 4719公 里的高速公路 ,到 2020 年底 ,中国高速公路的通车总里程达 万公里 ｡继 2020 年修通高速公路 6433公里后 ,中国去年高速公路再次保持了高速发展 ｡ 中国高速公路通车总里程继续居世界第二位 ｡ 按照国家公布的高速公路网发展规划 ,到 2020年 ,我国高速公路网将连接起所有省会级城市 ､ 计划单列市以及所有现状 20 万以上城镇人口中等城市 ｡ 国家高速公路网采用放射线与纵横网格相结合布局方案 ,由 7 条首都放射线 ､ 9 条南北纵线和 18 条东西横线组成 ,简称为 “ 7918” 网 ,总规模约 ,其中主线 ,地区环线 ､ 联络线等其 他路线约 里 ｡ 交通运输部部长李盛霖 2020 年 1 月 15 日在全国交通工作会议上介绍说 :近年来 ,中国高速公路年均通车里程在 5000 公里以上 ,根据现有发展速度 ,国家高速公路网将提前建成 ｡ 中国高速公路及高标准公路建设的高速发展给土工格栅市场带来了机遇和挑战 ｡ 如果双向满铺 ,按照每公里道路铺设 50000 m2 土工格栅计 算 ,就国内 而言 高等级公路年用量就达到 m2,产品市场前景十分广阔 ｡ 目前全国生产玻纤土工格栅的厂家已有二十几家 ,年产能约 2 亿 m2,缺口仍然很大 ｡ 随着国际经济的日益复苏 ,国家产业调整振兴规划的实 施 ,在扩内需 ､保民生等政策的刺激下 ,我国的基础设施建设 ､ 高速公路及高标准公路建设项目日渐增多 ,城镇化进程不断加快带动新增高速公路及标准化公路的建设 ,土工格栅市场势头向好 ,市场前景非常乐观 ｡ 建设规模与产品方案 产品方案与用途 玻纤土工格栅用于沥青面层内部或面层之间 ,与沥青混合料形成嵌锁 ,起加筋增强的作用 ｡ 其具体作用包括抗疲劳开裂 ､ 耐高温车辙 ､ 抗低温缩裂和延缓反射裂缝等 ｡ 与同类产品相比 ,玻纤土工格栅具有抗拉强度高 ､ 11 延伸率低 ､ 无长期蠕变 ､ 热稳定性高 ､ 与沥青混合料的相容性好 ､ 理化性能稳定等特点 ｡ 随着国家基础设施建设的不断加快 ,产品市场前景十分广阔 ｡ 集团公司为抢抓发展机遇 ,通过多方调研与咨询 ,充分考虑了产品的市场潜力及产品加工的灵活性和通用性 ,同时又根据企业资源优势和地域优势 ,提出了建设玻纤土工格栅生产线以开辟企业新的经济增长点 ｡ 生产规模 本项目生产规模的确定 ,立足于国内产品发展现状及企业自身条件 ,顺应行业技术发展的潮流 ,力争形成规模效益 ,高起点地参与市场竞争 ,因此本项目确定年产 5000 万平米的建设规模 ｡ 项目达产后 ,预计每年将给企业增加 39143 万元人民币的销售收入 ｡ 产 品质量标准 产品质量应符合 ｡ 12 第三章 厂址与建设条件 厂址 概况 本项目拟建于 ******省 ******工业园 ,项目选址在园区红卫路与汇贤路交叉点 ,并临界明珠大道与园区五路 ｡ 项目所在地地理位置优越 ,交通十分便利 ,东与省会南昌接壤 ,距离南昌火车站 50公里 ､ 昌北机场 58公里 ,北邻九江 ,距九江港口 160公里 ,均有高等级公路相连 ,邻 320 国道 ､ 昌樟高速公路 ､ 京九铁路 ,水力 ､ 电力供应充足 ｡ 气象及地质条件 (1)气象 资料 ******属中亚热带湿润气候 ,常年呈热带季风气候特征 ｡ 年平均气温为 ,年平均降雨量为 1610 毫米 ,无霜期年平均为 260天左右 ,很少受台风 ､ 冰霜影响 ｡ 地震裂度 :6 度以下 ｡ (2)地质条件 园区含水层岩以粗砂为主 ,亦爽有卵石 ､ 砾 ､ 巨砾等地下水资源较丰富 ｡ 园区含水层底板埋深 80 米有余 ｡ 土层地基载力超过 15 吨 /米 2,在附加范围内绝大部分是砂砾石层 ｡ 地下水水质阳离子为钙离子 ,阴离子为重钙酸根离子 ,对砌石功混凝土基础无侵害作用 ｡ 建设条件 主要原材料供应 本项目主要原 材料为直接无捻粗纱 ,年用量约 18030吨 ,由公司 3万吨池窑拉丝生产线供应 ｡ 缠结用聚酯纱线年用量约 ,市场采购 ｡ 本项目主要化工原料为改性乳化沥青 ,年用量约 6375吨 ,市场采购 ｡ 燃料 本项目规划燃料为天然气 ,主要供表面处理机组作烘干用热源 ,年用量约 220 万标立方 ,由 ******玻纤公司下属 ******燃气厂引入 ,厂区设调压站｡ 13 动力 (1)供电 本项目设备装机容量约 2020KVA,为满足项目用电需求 ,厂区内设变电站一座 ,配置 2 台 1000 KVA 的干式变压器 ,由工业园区引一路 10 千伏高压线路至变电站作为电源 ,本生产线为单回路供电 ｡ (2)压缩空气 本项目压缩空气最大用气量 5m3/min,用气压力 ,间歇使用 (气动元件用 )｡ 拟选用六台 LUD158 型全性能螺杆空压机组 (风冷 ),集螺杆式空压机 ､ 冷冻干燥机 ､ 高效过滤器于一体 ,供气量为 ,压力 ,一用一备 ｡ 空压站设于车间辅房内 ｡ (3)给排水 工程用水包括后处理车间的生产用水及各车间的生活用水 ,水源为开发区提供的城市自来水 ,供水压力 兆帕 ,水质符合生活饮用水标准 ｡ 排水采用清污分流制 ,雨水直接排放 ,生产 ､ 生活污水经化粪池处理后 ,排至开发区内的城市污水管网 ｡ 另外后处理车间辅房内设一座冷却水循环水站 ,并配一套软化水处理装置 ,供后处理车间表面处理机组使用 ｡ 14 第四章 工程技术方案 概述 技术来源 (1)************玻纤集团有限公司掌握的玻纤制品生产技术及长期的技术积累 ｡ (2)*********股份有限公司 (原 *************研究设计院 )工程设计技术､ 玻纤土工格栅制品加工技术 ､ 科技攻关成果等 ｡ (3)对所采用的主要工艺设备 ､ 材料 ,凡是 国内能够生产 ､ 技术先进 ､ 质量可靠并经过生产考核的均立足于国内供应 ,适当引进国外先进生产技术和装备 ｡ 工艺流程 玻纤土工格栅是以玻璃纤维网布为基材经表面涂覆处理而成的半刚性制品 ,其制作方。