城市道路照明改造工程项目可研报告

城市道路照明改造工程项目可研报告内容摘要：

、广场、码头等需要长时间照明的场合的灯具控制，远程控制灯具的开关、检测灯具的工作状态，从而实现高效率、低成本的管理。 以电力线载波通讯为核心的智能路灯控制系统，具有易实施、免布线等特点，可以节省大量的电费成本和管理成绩，系统整体效益非常显著。 常规能源资源匮乏，对外依存度高； 能源消费以煤炭、石油为主； 工业能源消费比例高，节能任务重。 根据《广东省国民经济和社会发展十一五规划纲要》， 2020 年，全省生产总值达到 33500 亿元（按 2020 年价测算），年均增长 9%以上，即使实现“十一五”期间单位生产总值能源消耗比“十五”期末降低 16%，能源需求将达到 亿吨标准煤左右，对能源资源的可供量、环境承载能力 ，以及能源安全供应提出严峻挑战。 大力推进节能降耗，提高能源利用效率是保障广东省能源安全、促进经济社会协调发展的重要战略举措。 本项目是城市道路照明改造工程，因此本项目节能主要分析路灯照明及路灯控制系统节能。 本项目以合理利用能源、提高能源利用效率为原则，依据国家合理用能标准的节能设计规范进行建设。 主要使用的节能标准和规范为： 广东省节能中长期专项规划 2020 年 5 月 ； 佛山市节能减排实施方案； 光电池组件执行 IEC9043： 1989； GB/ 标准； 《强制性产品认证管 理规定》及其它国家有关部门的相关规定； 供配电系统设计规范 GB5005295； GB64971986 地面用太阳能电池标定的一般规定； GB/ 光伏器件 第 2 部分：标准太阳能电池的要求； GB/T1400792《陆地用太阳电池组件总规范》； GB/《地面用标准太阳电池》； 10 电力工程电缆设计规范 GB5021794； 能源状况和能耗指标分析 本项目电能供应来源于市政配套。 应状况 供电状况： 本项目建设地为 XX 区区街 道，街道市政供电设施完善，本项目供电不会存在问题。 能耗指标分析 一、能源消耗种类和数量 电力消耗： 本项目在在运营期间，主要消耗电能为路灯。 按传统高压钠灯功率 298w 计算，路灯每天使用时间为 10 小时，每只路灯每年消耗电能 1087 千瓦时。 二、 能耗指标分析 根据《交通行业实施《节约能源法》细则 利用光电互补供电系统通过利用可再生能源达到节约电能的目的； 利用智能路灯照明管控系统合理开关路灯，保证照明的前提下尽可能减少路灯的无功照明。 能方案 一、道路照明节能 道路照明系统是城市市政系统的重要组 成部分 ,城市夜景也已经成为一个城市现代化水平的重要标志。 随着经济发展和人民生活水平的提高 ,人们对城市照明的重要组成部分――城市道路照明要求越来越高。 不但要适当提高道路照度水平 ,而且还要对重要路段增加步行道照明 ,使道路照明水平达到国际化大都市的道路照明要求 ,满足飞快发展的城市建设的需要。 但是在提高城市形象 ,改善城市环境的同时 ,不可避免地带来电费的大幅度增加以及能源的巨大消耗。 据相关资料显示 ,我国城市路灯总量从 2020年的 500多万盏上升到了 2020年的 1000多万盏 ,增长率达 100%,而且这两年仍然保持了 10%以上的增长速度。 其耗电量的增长也是不言而喻 ,而在强调持续发展、注重能效的今日这些又与国家积极推行的绿色照明 ,节约能源的政策存在一定的矛盾 ,道路照明节能已具有紧迫意义。 城市道路照明供电系统的设计 为了节约能耗 ,目前我国绝大多数的城市和地区仍然采用了路灯隔盏关灯的省电方法 ,其中的弊病不言而喻――不仅导致了路面亮度分布不匀 ,给治安及交通安全埋下了隐患 ,而且不能避免后半夜电网电压的升高对路灯寿命的减损 ,因此不能做到真正意义上的节能。 而智能光源降压 稳压 调光技术是一项能让路灯亮起来 ,同时又消耗最少能源的道路 照明控制系统。 在上海市道路照明节能示范工程中使用的节能控制箱就是利用这个技术 ,它根据每天 23 时以后的交通流量急剧下降而电网供电电压偏高的实际情况 ,通过降低道路照明功率 ,适当降低路面亮度水平 降低后仍符合相关的规定和要求 ,同时减少下半夜电压偏高给照明系统带来的损害。 这些方法既具有良好的节能效果 ,而且保护了灯具的寿命 ,同时满足了实际交通的需要 ,并且符合照度亮度相关要求。 此外 ,在道路照明线路控制系统方面也可以进行相关的节能调整 ,例如广州在路灯照明系统中使用的遥控、遥信、遥测的“三遥”路灯控制系统。 另外 ,针对道 路照明使用的电灯功率因数低的情况 ,应对其进行系统补偿。 功率补偿分为分散补偿和集中补偿 ,相对来说 ,单灯单电容分散补偿技术逐步成熟 ,它可以大幅降低线路上的电压 ,提高功率因数 ,大大降低线路的损耗。 因此 ,进行线路设计时应利用单电容补偿技术来对线路系统进行补偿。 合理选择供电变压器容量 保持其在经济运行区变压器是配电系统的主要设备之一，既是输送电能的设备，又是消耗电能的设备。 研究变压器的经济容量，对于提高变压器的运行效率，降低变压器损耗，具有十分重要的节能意义。 变压器损耗包括空载损耗（铁损）和负载损耗（铜损）。 铁 损随负荷率的提高而减小，铜损则反之。 分析表明，当变压器的铜损与铁损相等时，变压器的总损耗最小，运行效率最高。 对 1000kVA 以下的变压器而言，负荷率在 40%－ 60% 范围内属经济运行区，处于轻载（额定容量的 30% 以下）或空载状态时经济性极差。 本项目的变压器负荷率如能保持在 40%－ 70% 左右，则处在较节能状态，同时为增加负荷提供可能。 选择合理的照度水平 大中城市几年来修建的大量快速路及主干路网 ,其设计等级都较高。 主行车道一般都不低于双向四车道 ,中间设有隔离带 ,若按照规范要求 ,这些道路的照明设计标 准应为 :平均照度 维持值 1520lx,照度均匀度不低于 ,而实际上这些道路最终的照明设计标准均远远大于该标准 ,多为原标准的 倍。 而通过调查以及相关人员的亲身体验 ,这些道路均具有较好的行车视看质量和舒适度。 经过一系列照度计算并且考虑道路照明灯具的维护等问题的考虑 ,一些专家推荐在进行大型城市、超大型城市的快速路、重要的主干路照明设计时 ,可将照度标准适当提高 ,其工程竣工时的初始值为 4560lx,一年后的维持值为3045lx。 本项目应该针对具体的路况和实际环境进行合理选择。 合 理的均匀度、眩光指标以及道路照明 为了获得经济合理的路面照度 亮度 分布、均匀度和限制眩光 ,一般说来 ,在合理的间距和安装高度下 ,采用较大功率和较高的安装高度 ,比较小的功率和较小的安装高度更为经济合理 ,更能得到满意的均匀度和眩光指标 ,灯具效率也更高。 这就要求设计者根据实际情况恰当地确定照明器的安装高度、间距、仰角及灯的排列方式。 此外 ,高杆照明在广场照明、立交桥照明等大面积照明的场合具有明显的不可替代的优势 ,在这样的场合下考虑选择高杆照明。 合理选用优质高效节能的电光源 光源的节能主要取决于它的发光效率。 道路照明应尽量选用高光效的光源 ,还应根据电光源的显色指数、使用寿命、调光性能、点燃特性等综合考虑。 所有的高效光源都有其适用场所 ,城市道路照明应根据不同的道路情况 ,积极选用新一代的节能光源。 本项目就是采用 LED 代替高压钠灯以达到节能效果。 果分析 LED 路灯与传统高压钠灯的比较 案例假设：城市道路长 ，双侧安装路灯，间距为 40m，灯高 812m，每基灯杆为双灯头，灯头数量为 150 只。 现用 100WLED 路灯替换总功耗为 298W的高压钠灯（ 250W 灯泡 +48W 镇流器、触发 器功耗）。 LED 路灯节电效率为 %。 建设费用对比方案有详细数据如下： 内容 ? 150 盏高压钠灯（ 298w） 150 盏 LED 路灯 100w 节省费用 灯具 1000 元 *150 150,000 3000 元 *150 450,000 300,000 变压器容量 30KVA 10KVA 3675 元 变压器价格 12100 元 8425 元 线缆标准 VV22/2*25 VV22/2*16 45,300 元 线缆价格 元*3000 131,700 元 *3000 86,400 总功率 高压镇流器、触发器等（约 48w） 电源功耗（ 10w） 298w*150 盏 44,700W 100w*150盏 15,000w 灯杆 1000*150 150,000 1000*150 150,000 0 施工费用 50 元 /m*3000 150,000 50 元 /m*3000 150,000 0 合计费用（元） 649,600 元 890,425 251,025 通过上表可以看出， 150 盏 100W LED 路灯比 250W 高压钠灯建设费用高出 35%，高出的费用“ 251,025 元”可以通过使 用过程中的电费和维护费用来弥补，周期为 3 年。 详见下表： 150 盏 100WLED 路灯与 250W 高压钠灯 3 年内使用费用详细数据对比： 内容 高压钠灯（ 298w） LED 路灯 100w 节省费用 3 年电费 298*10*365/1000 1087 度 * 110*10*365/1000 度 * 215,528 元 元 760 元 /年 *3 2280 元 *150 盏 342,000 元 元 /年 *3 元 *150 盏 126,472 灯具更换费用 灯泡、变压器、镇流器按 3年更换一 次， 300 元 *150 盏 45,000 无 45,000 元 维护费用（人、车） 50 元（ 3 年） *150 盏 7,500 无 7,500 元 合 计 费 用 （ 元 ） 394,500 元 114,750 元 268,028 元 通过上表可以看出 100W LED 路灯与250W高压钠灯相比三年内节省费用为 268,028元大于前期建设差额费用 240,825元，证明此项目可以在三年内收回成本。 第三年在抵消建设差额费用后产生节能效益 27,203 元。 综上对比可知：通过 LED 路灯替换高压钠灯可以达到道路节能要求，而且项目投资建设期费用也 相对比较少，符合国家要求。 第五章 建设用地、征地拆迁及移民安置分析 项目选址及用地方案 设地点 本项目位于 XX 区街道 地取得及现状 本项目规划建设城市道路照明改造工程，项目在原有道路路灯的基础上进行改造，项目在建设工程中利用原有办公楼及仓储建筑 1500平方米，占地面积 1000平方米，因此本项目不重新占用土地。 设影响因素分析 一、地理环境 本项目地处珠江三角洲冲积平原，属河口三角洲地貌，原有道路场地施工条件基本良好。 二、地质情况 本项目沿线地貌总体属淤积平原，地面开阔平坦，地面标高 米 珠江高程 ，水系河沟十分发育，河涌弯曲，鱼塘交错分布，表层覆盖冲积淤层。 表面为农田、菜地、鱼塘等。 场地软土连续分布，软土厚度较大，埋藏深浅不等，自上而下为人工填土、第四纪冲淤积层、震旦系风化基岩。 由于分布大面积软弱基地，且性质较差，直接危及公路路基和隧道安全。 所以，对于不良地质路段必须进行地基处理后，方可进行路基填筑。 全线没有发现溶洞、土洞及活动断层等不良地质现象，但存在软土和局部可液化砂土。 全路线地震基本烈度 VI 度区范围。 三、生态与矿产 XX 区区土壤共分 3 个土类， 5 个亚类， 9 个土属， 18 个土种。 3 个土类为水稻土、基水地 人工堆叠土 和赤红壤。 XX 区区人烟稠密，土地、水域利用率高，植被以人工占绝大多数，野生动植物种类不多。 随着经济建设不断发展，原有的品种正日渐减少。 ?据地质部门勘查， XX 区区境若干地点有褐铁矿、铅锌矿、黄铜矿、黄铁矿、锰铁矿的矿化现象以及重晶石、钾长石、玻璃砂、石英岩、泥炭土、粘土等非金属材料分布，但均不具备工业开采价值。 XX 区区地处珠江三角洲地区，是一片地势低洼的冲积平原，境内河流交错成网。 四、项目建设影响 原生态、矿床、文物影响 由于本项目的建设， 不会破坏原生态的土壤，但仍然要制定减少水土流失的措施落实，把影响降低到最低。 初步探明，本项目地下不存在有价值的矿床和文物。 农、林、水影响 本项目路线所经过地带主要分布有农田和部分建筑等，路线对农、林、水布局有一定的影响，不过影响不大。 水运、航空影响 本项目不会对水运、航空造成影响。 土地利用合理性分析 本项目在原有道路基。