十七、二十二、二十三路道路排水工程可行性研究报告

十七、二十二、二十三路道路排水工程可行性研究报告内容摘要：

米 米 知识水坝（网 @pologoogle）为您倾心整理（下载后双击删除） 排水部分技术标准 雨水流量公式为 Q=qΨ f 暴雨强度公式： q=1600*(1+)/(t+5)； 设计排水重现期为 P=1 年 径流系数取 （加权平均） t=t1+mt2,汇水延时 t1=10分钟， m=2。 污水排水工程 污水管线水力计算参数：人口密度为 400 人 /公顷，综合污水定额为 208升 /人 .日，污水设计流量按面积比流量计算，总变化系数 K=。 公式为： Q=k q I f 其中： Q— 污水设计流量（ L/sec） K— 污水总变化系数 Qi— 面积比流量（ L/） f— 服务面积（ ha） 项目设计方案 道路部分 根据本项目道路的地理位置和沿线地形情况，依据城市道路设计规范以及平面、纵、横断面技术要求，确定本项目主要技术指标如下： (1)设计车速： 3040km/h； (2)设计使用年限： 15年； 知识水坝（网 @pologoogle）为您倾心整理（下载后双击删除） (3)设计轴载： BZZ— 100kN； (4)土基回弹模量： 27MPa； (5)道路最小纵坡度： %～ % (6)道路最大纵纵坡： %～ % 设计 丙十六路两侧设置人行道，人行道宽度 ； 甲三路 道路的两侧设置人行道 ， 人行道宽度 6 米。 丙十七路、丙二十二路、丙二十三路无人行道。 路基设计 路基施工严格按照《城市道路路基工程施工及验收规范》（ cjj4491）执行。 路基压实采用重型击实标准，压实度达到下表要求，表中深度范围均为路槽底算起向下方向深度。 丙十六路、 丙十七路、丙二十二路、丙二十三路、甲三路路 基压实度见下表： 填挖类型 深度范围（ cm） 压实度（ %） 次干路 填方 080 95 ﹥ 80 93 挖方 030 95 全 线 路 潮湿段，为保证土基的压实强度，车行道范围内采用 60cm山皮石换填处理土基。 道路用地为耕地，需清除 30cm 表面种植土。 路基填方边坡为 1： ，挖方边坡为 1： 1。 知识水坝（网 @pologoogle）为您倾心整理（下载后双击删除） 路基填方不得使用生活垃圾、有机土、淤泥、沼泽土、草皮和含有腐朽物质的土，人行道土层压实度 93%。 采用《沥青路面设计与验算系统 》 APDS2020计算软件 ； 路面结构设计年限为 15 年； 计算荷载标准：双轮 组单轴载： BZZ100。 LD= Ne— 设计年限内一个车道上累计当量轴次，取 Ne=621万次； Ac— 道路等级系数，取 Ac=； As— 面层类型系数，取 As=； Ab— 基层类型系数，取 Ab=。 设计 弯 沉值为 （ 1/100mm） 验收弯沉值为 （ 1/100mm） 土基回弹模量： 27Mpa 路面类型的选择 目前，我国城市道路路面结构通常采用两种类型，即沥青混凝土路面和水泥混凝土路面。 沥青混凝土路面的优点： ① 沥青属于弹性材料对超载不敏感； ②路面 铺筑完面层后，即可开放交通； ③路面容易维修和养护； ④路面行车舒适，噪音小。 沥青混凝土路面的缺点： 知识水坝（网 @pologoogle）为您倾心整理（下载后双击删除） ①承载能力和使用寿命没有水泥混凝土路面长； ②水稳性和温度稳定性不如水泥混凝土路面好。 水泥混凝土路面的优点 : ①路面刚度大 ,强度高 ,板体性好 ,具有较高的承载能力和扩散荷载能力； ②水稳性和温度稳定性好，耐疲劳性强 ,使用寿命长； ③对油及大多化学物质不敏感，有较强的抗腐蚀性； ④在正常设计、施工、养护条件下，水泥混凝土路面养护工作量和养护费用均比沥青路面小。 水泥混凝土路面的缺点： ①水泥混凝土路面接缝是 一薄弱环节，一方面增加了施工难度，另一方面施工养护不当，易导致 积 泥，错台和断裂，同时接缝容易引起跳车，行驶条件不如沥青路面； ②水泥混凝土路面铺筑完后，不能立即开放交通，需 14～21天的养生期，路面破损后修补不如沥青混凝土路面方便； ③行车不如沥青路面舒适，噪音大，路面对车辆磨损也大； 综合上述比较，根据当地的地质情况，结合区内现有道路的运行情况， 本设计采用 沥青混凝土 路面。 路面 结构 设计： ① 丙十六路、丙十七路、丙二十二路、并二十三路、甲三路车行道结构（沥青路面）： 4cm细型密级配中粒式沥青混凝土（ AC16F）反击式 ； 7cm细型密级配粗粒式沥青混凝土（ AC25F）反击式； 乳化沥青慢裂快凝型 120kg/100m2； 知识水坝（网 @pologoogle）为您倾心整理（下载后双击删除） 撒钉子石 ； 20cm石灰、粉煤灰、碎石（ 6： 14： 80） 20cm石灰、粉煤灰、碎石（ 6： 14： 80） 20cm石灰土（ 12： 88） 总厚度： 71cm 设计参数表 材料名称 20℃抗压模量 （ Mpa） 15℃抗压模量 （ Mpa） 劈裂强度 （ Mpa） 密级配中粒式沥青混凝土 （ AC16F） 10001400 16002020 密级配中粒式沥青混凝土 （ AC25F） 8001200 10001400 二灰碎石（ 6： 14： 80） 13001700 二灰碎 石 （ 6： 14： 80） 13001700 石灰土 400700 ② 甲三路 人行 方砖 步道结构： 立缘石下卧处 理， 人行道加固处理，结构为： 6cm彩色方砖； 3cm水泥砂浆（ 1： 3）； 15cm水泥石屑（水泥剂量 6%）； 总厚度： 24cm。 路面用石料 路面用石料应选用玄武 岩或辉绿岩，其 石料 磨光值应大于42，压碎值应不大于 25%。 所有面层石料要求采用大型反击式破碎机加工成具有良好的颗粒形状。 知识水坝（网 @pologoogle）为您倾心整理（下载后双击删除） 排水设计 排水系统的设计原则是在城市总体规划指导下进行，严格保护城市水体环境，根据城市自然地形，确定合理的污水收集排放区域，并结合规划道路等要求布置排水系统，使之技术上可行经济上合理。 以下为排水系统布局的原则： a、符合地形趋势，顺坡排水； b、与街坊布局或规划相配合； c、经济合理，管网密度合适，排水路线最短； d、在流量和高程两个方面都能够顺利排除； e、汇水面积依据规 划进行划分； f、管道避免穿越不易通过的建（构）筑物。 排水体制 排水体制分为合流制和分流制。 合流制是将城市污水和雨水混合在同一个管渠内统一收集并排放。 在合流制排水系统设计中除考虑污水的收集外，雨季要考虑一定雨水截流倍数，使排水管道及截流干管截面增大。 分流制是将城市污水和雨水分别收集在独立的管渠中排放。 分流制可克服合流制的一些缺点。 在污水处理方面，分流制有一定的优势，因此本项目排水体制采用分流制。 污水管网 管材选择 目前，用在排水管网中的管材有很多种，重力流比较常用的有钢筋混凝土管、双臂波纹（ HDPE）管。 详 见下表。 知识水坝（网 @pologoogle）为您倾心整理（下载后双击删除） 排水 管材比较表 表 49 钢筋混凝土管 HDPE 排水管 优点 耐久性好 价格低廉 利用了钢筋的强度和混凝土的耐腐蚀性及其刚度，因此有较长的使用寿命 强度高 耐腐蚀性能好 摩阻系数小 施工安装方便 缺点 笨重，给施工增加一定难度 摩阻损失较大 抗老化性能较差，在日光（主要是紫外光）的照射下会迅速老化； 对温度的反应也十分敏感，温度增高时，其强度降低。 但管材埋地，不会发生以上所述的情况 钢筋混凝土管需要混 凝土基础，而 HDPE 管正常情况不需要混凝土基础。 经管材、基础、运费等方面比较，综合造价同等管径情况下两种管材价格基本接近。 同时根据〈建设部推广应用和限制使用技术〉文件规定管径≤ 500mm的混凝土排水管不得用于城区市政污水、雨水管道系统。 所以本项目 DN300、 DN400 排水管采用双臂波纹（ HDPE）管， DN600 管采用混凝土排水管。 1）丙十六路： 本次设计新建雨水、污水管线。 根据道路横断布置，设置排水管线的平面位置。 新建的雨水管线布置在道路前进方向设计路中心线右侧 米处，新建的污水管线布置在道路前进方 向设计路中心线右侧 米处，详见排水平面图，每隔一定距离在道路两侧预留雨水、污水管线。 知识水坝（网 @pologoogle）为您倾心整理（下载后双击删除） 2） 丙十七路 ： 本次设计新建雨水 、污水 管线。 根据道路横断布置，设置排水管线的平面位置。 新建的雨水管线布置在道路前进方向设计路中心线左侧 米处， 新建的污水一支线布置在道路规划中心线左侧 ，污水管二支线布置在道路规划中线左侧 米处，详细位置见排水平面图，每隔一定距离在道路两侧预留雨水、 污水管线。 3） 丙二十二路： 本次设计新建雨水、污水管线。 根据道路横断布置，设置排水管线的平面位置。 新建雨水管线 K0+000— K0+380 段布置在道路中心线右侧 距 边石 米处，新建污水管线 K0+000— K0+380段布置在道路中心线右侧距边石 米处，新建雨水管线K0+420— K0+820 段布置在道路中心线左侧 距 边石 米处， 新建污水管线 K0+420— K0+820段布置在道路中心线距左侧距边石，分别接入丙十七路、甲三路新建检查井中，详见排水平面图，每隔一定距离在道路两侧预留雨水、污水管线。 路口设置预留过管道。 4） 丙二十三路： 本次设计新建雨水、污水管线。 根据道路横断布置，设置排水管线的平面位置。 新建 的雨水管线布置在道路前进方向设计路中心线右侧 1米处，新建的污水一支线布置在道路右侧路肩外 3米处，详细位置见排水平面图，每隔一定距离在道路两侧预留雨水、 污水管线 5） 甲三路： 知识水坝（网 @pologoogle）为您倾心整理（下载后双击删除） 本次设计新建雨水、污水管线。 根据道路横断布置，设置排水管线的平面位置。 新建雨水管线布置在道路中心线 左 侧 10 米处，新建污水管线 K0+000— K0+400段布置在道路中心线 左 侧 12米处， K0+500— K0+820段布置在道路中心线左侧 13米处，每隔一定距离在道路两侧预留雨水、污水管线。 详细位置见排水平面图。 据调查，路线终点处有一明渠，自北向 南流入 河中，本次排水设计雨污水出口为该既有明渠。 雨水部分： 雨水水力计算： 钢筋砼圆管道 粗糙系数 n= 设计雨水流量 Q = qΨ f Ψ设计径流系数 = 降雨强度 q=1600（ 1+） /(t+5) P 设计降雨重现期 P=1 m 折减系数 m=2（暗管） 规划雨水干管最小管径采用 d400。 雨水管道采用钢筋混凝土管，接口采用水泥砂浆抹带接口，管道的理设深度。 本工程共敷设 d400至 d1000雨水管线总长度为 m。 1）丙十六路 经计算确定雨水管径： d400mm 管材为钢筋混凝土承插 II 级管 ， i=。 600≤ d≤ 800 管道采用 圆形砖砌雨水检查井。 雨水连接管径： 400mm 钢筋混凝土承插 II 级管。 2）丙十七路 经计算确定雨水管径： d600d1000mm管材为钢筋混凝土 平口知识水坝（网 @pologoogle）为您倾心整理（下载后双击删除） I 级管， i=～。 d600m 管道采用 圆形砖砌雨水检查井 ， 600≤ d≤ 800 管道采用 圆形砖砌雨水检查井。 雨水连接管径： 400mm 钢筋混凝土承插 II 级管。 3）丙二十二路 经计算确定雨水管径： d600d600。