内蒙古鄂尔多斯某物流园区可行性研究报告(最新整理

内蒙古鄂尔多斯某物流园区可行性研究报告(最新整理内容摘要：

了外贸出 口 的部分以外，国内销售部分的物流配送业务大多由经销商完成。 农畜产品 冷链物流仍以自营物流为主，第三方物流发展比较滞后，服务网络和信息系统不够健全。 目前国内只有极少数的物流供应商能够保证对整个冷藏供应链进行温度控制，而绝大多数从传统的冷藏运输商演变而 来的冷藏物流供应商一般只能提供冷藏运输服务，而并非真正意义上的冷链物流服务。 缺乏上下游的整体规划和整合。 由于我国农 牧 业产业化程度和产供销一体化水平不高，虽然产销量很大，但在初级 农畜产品 供应链上，既缺乏 农畜产品 冷链物流的综合 性 专业人才，也缺乏供应链上下游之间的整体规划与协调，因此在一些局部发展中存在严重的失衡和无法配套的现象。 整体发展规划的欠缺影响了 农畜产品 冷链的资源整合以及行业 10 的推动。 第三章 项目 建设 背景 原始农畜 产品 一直是我国多年来生肉消费的主体。 比如热鲜肉，这 是目前市场上见得最多的生 肉的一种消费形态。 热鲜肉是指畜类凌晨屠宰加工后，经卫生检验合格，清晨上市，肉温一般在室温至 37— 38℃之间，未经过任何降温处理的鲜肉。 出于认识上的错误，广大城乡居民热衷于食用热鲜肉。 但实际上这种肉存在着安全隐患，因为热鲜肉由于屠宰时间不同，季节 (春夏秋冬 )不同，气温变化各异等因素使得肉温变化不定；再经批发、零售到用户食用，约 4— 15 个小时。 在这一系列周转过程中，热鲜肉要受到空气、尘埃、苍蝇、运输车辆、刀案、台称、包装物、操作人员的身手等多方面污染。 而且由于这段时间肉温偏高，周转时间长，细菌最容易大量增殖，食 用时容易对人体健康造成不利影响。 另一方面，宰杀后的牲畜胴体必须经过僵硬、成熟二个阶段的变化才成为可食用的新鲜肉。 处于僵硬期的肉质，肌纤维坚硬，不易煮烂，汁液少，口感不理想，一般不能做原料。 只有经过成熟期，即在自然环境条件下，通过肉体中酶的继续作用，使僵硬肉变为柔软、多汁，同时由于氨基酸、蛋白肽等风味物质的形成才使热鲜肉具备芳香的滋味，食用口感才最好。 而这两个阶段大约需要 2 天左右的时间，因此，热鲜肉并非是肉类最好的消费形态。 另外，热鲜肉的保质期很短，一般在 1— 2天左右。 冷却 农畜产品在我国已有一定的基础，如冷 却 肉 ， 又称冷鲜肉、冰鲜肉，是指严格执行检疫制度，将宰杀后的牲畜胴体迅速冷却，排除体内的热量，并在后续的储藏、运输和销售过程中实行冷藏链物流，肉温始终保持在 O℃ — 4℃之间的生鲜肉。 这一温度范围使得大多数细菌的生长繁殖受到抑制，肉毒梭菌和金黄 11 色葡萄球菌等致病菌已不再分泌毒素。 另外，因为没有冻结，所以细胞内的汁液也不会流失，且由于低温下冷却，减缓了肉体内部水分的蒸发。 “后熟”过程也是在低温下进行，避免了细菌的滋生。 通过物流冷藏链体系生产加工的冷却肉，在保持营养物质的同时，还保持了肉的柔软多汁，味道鲜美， 芳香，容易咀嚼，便于消化，吸收利用率高等诸多优点。 冷却肉与 热鲜肉相比， 在生产工艺、产品质量控制、卫生标准、营养价值等方面，有着明显的先进性和安全性。 而且冷却肉较热鲜肉有较长的货架期，冷却肉的保质期一般可达一周以上，在零度条件下，甚至可以保存更长的时间。 可以说，冷却肉是一种更科学、更卫生、更营养的生肉品种。 目前，虽然 冷却肉 对国内大多数消费者来说还比较陌生，但在欧美发达国家几乎不吃热鲜肉，全部消费冷却肉，并且已有好几十年的历史了。 国际上肉类总的消费趋势是：冷却肉的数量不断扩大， 热鲜 肉的份额越来越少，英美等发 达国家甚至提出口号不吃 热鲜肉。 澳大利亚、新西兰、丹麦等国家生产的冷却肉，除满足国内市场外，还出口占领了国际市场。 在我国，冷却 农畜产品 加工流通刚刚起步， 1996 年国庆、中秋双节期间，漯河双汇集团率先将数吨冷却肉投放北京市场，开创了我国冷却 农畜产品 加工、运输、冷藏、销售之先河。 上海、大连、天津、洛阳等地科研人员进行“九五”国家重点科技攻关项目“生鲜食品物流、冷链系统关键技术及综合示范工程”的研究也取得了可喜的进展。 该项目的实施不仅使我国具备了较为完整的冷却生产加工技术，也极大地促进了我国冷却 农畜产品 生产的发展。 冷却 农畜产品 加工与流通过程贯穿了从生产、加工、储藏、运输、配送货、销售所有环节，全部在冷链 系统 下完成的： 捕获 一快速冷却一分割一包装一冷藏一运输一超市零售 — 冷藏 12 柜及家用冰箱。 在一些大、中城市，上述的 农畜产品 物流冷链的基础设施已初具规模，消费水平也较高，生鲜冷却 农畜产品物 流冷链的建设推广具有充分可行性条件，而且随着人们生活水平的提高，其市场前景会越来越好。 对于 鄂尔多斯地区，受加工生产条件的限制， 急需 形成完善的物流冷链体系和消费水平，发展冷却 农畜产品生产 势在必行， 从消费总的发展趋势上看， 2l 世纪将越 来越成为冷却 农畜产品的天下。 13 第四章 项目建设地点及建设条件 一、建设地点 本项目的建设地点位于东胜区 ****工业园区。 二、建设条件 本项目地处东胜区 ****镇 ， 距东胜区 8 公里，交通便利，为建设 农畜产品 冷链物流园区 提供了良好的基础条件。 随着东胜铁西新区建设步伐的加快，本项目的实施将有力推动东胜区城市建设的进程。 同时，东胜区城市化建设的加速也必将为农畜产品 冷链物流园区 带来空前的发展机遇。 伴随城市化的逐步实现，东胜区将成为鄂尔多斯市的文化、经济、商贸流通中心，东胜区距康巴什新区仅 20公里，两个 区交相呼应 ， 将成为鄂尔多斯经济的新亮点，而 内蒙古 ****食品有限责任公司 农畜产品 冷链物流园区 坐落在东胜区，将成 为 东胜区 、 康巴什新区乃至鄂尔多斯的农畜产品流通枢纽。 在东胜区建设农畜产品 冷链物流园区 将进一步引导和推动东胜区农村牧区的流通体系向专业化、规模化、现代化方向发展。 三 、建设必要性 （一） 冷链产品生产优势。 我市特色优势农 畜 产品资源丰富，但冷链物流发展的滞后，限制了我市农副产品的流通和 外销 ，农 牧 民收入也因此受到很大影响。 发展冷链物流对于我市农业产业结构调整，农民增收，发展现代物流产业，增强食品消费安全， 提高居民消费水平等均有重要意义。 （二） 冷链物流基地优势。 我市正在建设的食品工业园 区 和定位于为城市生活资料 提供物流 服务的 四大专题 物流园 区 ，可以成为发展冷链物流的产业基地，对于拉长食品工业产业链， 14 发展冷链物流配送，做大做强 专题物流 园区，招商引资、产业集聚、形成特色和优势，均有重要作用。 （三） 冷藏运输设备生产优势。 我市 在建的装备制造基地， 依托冷链物流园区，可以引进成规模的 冷藏设备生产企业， 包括冷库、冷藏车、托盘冷箱等系列， ， 在此基础上，大力引进伙伴企业链式发展，进一步集聚发展铁路。