年产90000吨精细橡胶粉、橡胶粉改性沥青及年产300万条丁级内垫带技改项目可研报告

年产90000吨精细橡胶粉、橡胶粉改性沥青及年产300万条丁级内垫带技改项目可研报告内容摘要：

国橡胶粉粉碎主要以滚筒粉碎机为主。 近十年来，专业机械厂家生产的滚筒式粉碎机在设计上向大速比、低线速、高剪切速率发展。 细碎机速比由 80年代的 1: 提高到 1:、 1:。 筛选设备的改进，出粉率的提高，有利于企业降低能耗、提高效益 . 精细橡胶粉的生产与应用是废旧橡胶综合利用的方向。 工业发达国家精细橡胶粉制造方法有四种：一种是室温粉碎法；二是湿法粉碎法，三是冷冻粉碎法；四是臭氧粉碎法。 冷冻粉碎在国外开发比我国早 20 年 ，其技术借鉴于航空、制冷工业，并由此派生出许多不同种类和结构的粉碎装置。 美国橡胶粉粉碎总能力的 24％采用此法。 但此法不适合中国国情，主要是所用冷冻介质液氮价格高、能耗高、成本高。 国内由中科院、北航、西安交大、南京 609 所从事的涡轮冷冻低温粉碎，经两年的实际运作证明，该技术是成熟可行的，但低温粉碎机在设计上仍待改进。 我国近年来引进了一些低温法橡胶粉生产技术 ,由于投资大，生产成本高，引进的低温液氮冷冻法生产线大多在 500~600万美元，加上其他知识水坝（网 @pologoogle）为您倾心整理（下载后双击删除） 百度一下“知识水坝” 配套设施的投资，一条生产线数千万元，每天生产消耗的液氮成本较高，另 外一些企业在引进过程中缺乏对国外这项技术市场的了解，引进的是国外淘汰甚至是不成熟技术设备。 致使部分企业生产困难。 尤其是我国拥有自主知识产权的常温精细橡胶粉生产无论在技术上、还是在设备上都取得了历史性的突破，达到并己超过了国际技术水平，投资少、生产成本低、产品质量好的特点引起发达国家同行的关注。 利用废旧轮胎生产制造橡胶粉是具有极大商业机会的绿色环保产业，而我国在这方面的技术和工艺也处于国际领先地位。 随着汽车工业的发展，越来越多的废旧轮胎形成的“黑色污染”正在威胁着全人类的生存环境。 据统计，全世界每年约有 9亿只轮胎报废，其中能够得到翻新利用的只占１５％～２０％。 为此，许多国家都在千方百计为废旧轮胎寻找出路。 中国是世界上第三大轮胎生产国，２００ 2年轮胎产量超过 亿只，仅次于美国和日本，每年生成的废旧轮胎达3500~4000 万只，随着我国政府对汽车工业的大力支持，废旧轮胎的生成量将急剧增加，利用废旧轮胎生产橡胶粉既能保护环境又能节约资源。 尤其在中国，发展橡胶粉工业更有价值：我国是一个橡胶应用大国，橡胶的年消耗量居世界第二位；与此同时，我国又是一个橡胶资源严重匮乏的国家，年消耗量的４５％左右依靠进口，而且短时 期内不会有根本的解决办法。 特别是从子午线轮胎生产线中，子午胎的原料配方要求在胶料中掺用６０～８０目胎面橡胶粉，比例为１０％～１５％。 橡胶粉不仅能部分替代天然橡胶或合成橡胶，节省资源、降低成本，而且在抗疲劳等方面还略胜一筹，使产品质量大大提高。 “九五”时期，中国的橡胶粉工业走上了自主发展的道路，无论在知识水坝（网 @pologoogle）为您倾心整理（下载后双击删除） 百度一下“知识水坝” 技术上还是设备上，都取得了历史性的突破，达到了世界领先水平。 我国自主开发的橡胶粉生产技术大致可分为低温粉碎法和常温粉碎法。 青岛绿叶橡胶有限公司与青岛化工学院、青岛大学、北京机电研究所等单位联合攻关，研制 的液氮冷冻法精细胶粉生产线，每千克８０目以上精细胶粉仅耗液氮 ，比国外低。 中国航空工业总公司６０９所率先成功地开发出空气冷冻法制取胶粉的生产装置，以空气替代液氮作为冷却介质，不仅大大地降低了原料成本，节省了能耗，而且解决了液氮在存贮和运输方面的不便。 无锡博大橡塑粉体技术公司更是在国际上首创常温粉碎法，在技术方法、工艺流程和生产线上均有创新，获得“世界华人重大科学技术成果”奖。 常温粉碎法的特点是设备前期投资低，生产成本低，维护也相对简便，因而更加为市场所看好。 截至目前，我国在常温粉碎领域已经取得了 多项专利成果：诸如滚筒式、磨轮式、螺旋式、磨头式、磨盘式、滚切式等等，为我国的橡胶粉工业称雄国际市场奠定了良好的基础。 由于橡胶粉的成套技术与装备已全部过关，近几年来我国橡胶粉工业有了一定的发展。 目前国有大大小小橡胶粉生产企业 40多家，生产能力达 15 万吨，其中生产规模超万吨的企业有５家；橡胶粉产量由 1995年的 6000 吨，发展到 2020 年的。 此外，我国胶粉工业还出口技术。 南京伟龙环保实业有限公司等胶粉企业已经在美国、加拿大、澳大利亚等投资建厂，德国、瑞士、印尼等国家也纷 纷提出合作意向。 丁基内胎技术及发展 自从上世纪三十年代中国开始生产轮胎以来，与外胎配套的内胎一直以天然胶内胎为主。 尽管上世纪七十年代末，上海大中华橡胶厂开始生产丁基内胎至今，并带动了部分大型国有轮胎企业开发生产丁基内胎，知识水坝（网 @pologoogle）为您倾心整理（下载后双击删除） 百度一下“知识水坝” 并且于八十年代初由化工部提出了内胎丁基化（取代原天然内胎）的发展方向。 但是，因丁基内胎生产技术要求高、难度大、成本高，加之当时高速公路尚不发达，丁基内胎发展一度出现曲折。 如桦林橡胶厂、青岛橡胶二厂等少数几家能生产丁基内胎的大厂曾一度转产天然胶内胎，贵州轮胎厂、银川橡胶厂等厂家因技术、成本等因素，一直不能形 成规模生产，直至停产丁基内胎。 随着国内外轮胎生产的专业化革命，分工不断细化，内胎生产已转向专业化规模生产，国内外轮胎生产厂商主要集中生产外胎，所需配套的内胎往往向专业的内胎生产厂家购买。 同时，随着我国汽车工业尤其是高速公路的快速发展，高速、长距离行驶对内胎的气密性和耐热性要求更高，天然胶内胎已不能适应，必须选用丁基内胎，即使低速行驶的农用胎、工程胎、工业胎，也因丁基内胎的优越性而广泛采用丁基内胎。 尤其是我国燕山石化丁基胶合成技术的成功引进以及丁基再生胶生产技术日臻成熟，尤其是近两年天然橡胶价格急剧上涨，为丁 基内胎的发展提供了空前的机遇，并且丁基内胎的生产采用丁基再生胶更符合环保的要求，将必然成为内胎发展的方向。 市场分析 精细橡胶粉 精细橡胶粉将取代再生橡胶广泛应用于橡胶工业。 我国是橡胶消耗大国 ， 2020 年橡胶消耗 314 万吨，居世界第一位，但又是橡胶溃乏国家，每年进口橡胶占总消耗量的 45%以上。 为了解决橡胶资源不足，大量使用再生胶，去年再生胶 用 量 65 万吨，约占橡胶消耗量的 20%，精细橡胶粉性能优于再生胶，完全而且应该取代再生胶，主要是小厂生产的精细橡胶粉质量 差 、杂质多、成本高，无法满足橡胶工业 的需求。 知识水坝（网 @pologoogle）为您倾心整理（下载后双击删除） 百度一下“知识水坝” 2020 年我国 精细橡胶粉产量 万吨，只占 再生胶总量的 12%，而国外，西欧 100%生产胶粉， 逐步 淘汰再生胶，美国胶粉占 59%，日本胶粉占 65%，我国计划 “十五 ”期间精细橡胶粉达 40%， 不低于 25 万吨。 因此，精细橡胶粉是极具有发展前途的产品。 以下是各领域精细橡胶粉的需求分析 : 目前， 国内 轮胎厂，以及胶管胶带厂、胶鞋厂、制品厂对胶粉有需求，建筑材料、橡胶地板、防水卷材等复合材料 也 都需掺用胶粉。 而且精细橡胶粉将广泛用于建材 、公路、机场跑道、铁路轨枕、塑胶跑道等方面。 国家建设部已下文 发展应 用 以橡胶粉为主 要原料的 防水卷材， 公路建设国家鼓励 使用 橡胶粉 改性沥青，这 都 是巨大 的 潜在市场。 因此建设精细橡胶粉 项目，具有广阔前景。 30~40 目轮胎胶粉，用于生产再生橡胶原料，预计全国年需求量 80万吨 左右。 40~80 目轮胎胶粉，用于生产轮胎原料，预计全国年需求量 5 万吨左右；用于国内公路建设目前预计生产橡胶粉改性沥青作辅料 1 万吨；用于建筑防水材料年国内需求量目前预计 1 万吨；用于橡胶制品年国内需求量预计 2 万吨。 2~18 目轮胎颗粒胶粉，用于跑道、人行道、运动场所，目前年国内需求量 1 万吨，预测 5 年 内 国内年需求量发展到 10 万吨。 30~40 目鞋胶粉，用于生产鞋底 胶及 防水材料， 预测 5 年 内 需求量达到 5 万吨。 总之 精细橡胶粉市场需求量日益扩大，而全国生产精细橡胶粉的企业仅十几家，其中 8 家为冷冻冷碎，因成本高，市场无法接受，不能正常生产。 有几家规模较小的企业，年产量仅几十吨，上万吨规模的精细知识水坝（网 @pologoogle）为您倾心整理（下载后双击删除） 百度一下“知识水坝” 橡 胶粉厂仅两家，两家正在上马，因此无法满足我国市场需求。 国内 近几年 胶 粉消费量和今后几年 需求量 预测如下表 ： 表 1 国内胶粉市场需求量 及预测 年度 胶粉 （万吨） 合计（万吨） 橡胶工业用 建筑 材料用 2020 年 3 2 5 2020 年 9 12 21 2020 年 18 24 42 橡胶粉改性沥青 橡胶粉改性沥青具有低成本、高耐磨、弹性好、刹车安全性能好、低噪音、减少路面反光、使用寿命长的特点。 橡胶粉改性沥青材料为一种高附加值的资源，高分子网状材料，具有丰富的资源，是 “十五 ”国家优先支持的产业之一。 与沥青相比，价格差仅为 ~1 倍。 而等量 的 SBS比 橡胶粉 改性沥青 价格高 7 倍左右， EVA 则比橡胶粉 改性沥青 高 8 倍 左右。 橡胶粉改性沥青 的 混 合 加工工艺相同、质量相同，具有较强的市场竞争力。 在经济上，采用 SBS 改性重 交沥青每吨售价 3500 元左右，而橡胶粉改性沥青每吨售价 3050 元左右，每吨 可 低 450 元，降低了成本，有 利于公路 建设。 同时产品 使用寿命长，可降低高等级路面的维修频率和单位时间使用费用， 既利于提高 企业经济效益 ， 又利于提高 社会 效益 ，并且为国家节省大量外汇，提高民族工业占有率。 精细橡胶粉与其他材料各项性能指标对照表如下 : 知识水坝（网 @pologoogle）为您倾心整理（下载后双击删除） 百度一下“知识水坝” 表 2 项指标对照表 从上表分析可看出 ,精细橡胶粉改性沥青的各项性能最好、价格最低，因此值得推广。 世界橡胶工业高速发展，工业化国家在发展尖端科技的同时，从注重 生活 环境和环保生态平衡考虑，越来越注重废橡胶资源的利用和开发。 在橡胶粉改性沥青路面 应用 技术方面，北美、欧洲等工业化国家， 自 上世纪九十年代开始实际应用。 据 AD 报（美国政府报告） 指出，截至 1999年美国国内使用橡胶粉改性沥青铺设路面的实际里程已超过 11000Km。 我国自 1990 年以来，橡胶粉改性沥青铺设路面的应用研究也取得工业化应用的数据，特别是对沈阳市北陵立交桥对比试验数据表明，用 50~90的重交 沥青 生产橡胶粉改性沥青用于 路面 建设，与普通沥青铺设的路面相比 寿命可提高两倍以上，实际使用年限超过 10年。 国内外大量数据表明，橡胶粉改性沥青路面采用 RMAC 法（ Rubber Modified Asphalt Coneroto）是节能高效、质量稳定的高新工艺技术。 中国作为世界第 一 大生胶 消耗大国， 2020 年生胶 消费量 达 约 320 万吨，轮胎生产总量达到世界第三位。 但国内天然橡胶、合成橡胶的生产总量仅为 160 万吨 , 近 2/5 的生胶需要靠进口解决，用于路面沥青改性的高分子材料 SBS 4/5 依靠外汇进口，所以寻求一种高附加值、低成本的新型粉体材料、添加改性高分子制品已成为国内乃至世界各国经济、技术专家亟待解决的热点课题。 而精细橡胶粉改性沥青正是具有竞争力的材料名称 单价 （ 元 /吨 ） 掺用数 技术标准 改性沥青使用年限 精细橡胶粉 1700 10~12 ASTM5976 已超 10 年 SBS 12020 6~10 ASTM5976 10 年 PE 11000 8~12 ASTM5841 10 年 EVA 14000 8~12 ASTM5840 10 年 知识水坝（网 @pologoogle）为您倾心整理（下载后双击删除） 百度一下“知识水坝” 产品，市场前景十分广阔。 企业目标市场分析 : 胶粉直接应用 轮胎中应用 目前橡 胶粉在轮胎中用量为 5万吨，且以山东、河南、河北轮胎企业统计， 2020 年 预测对橡胶粉需求量为 2 万吨左右。 防水材料中应用 据防水协会统计除 EPDM、 IIR和 PVC改性防水卷材外，国内以高分子改性的（以 SBS为主）卷材产量最大， 2020年己达到 6000万Ｍ ２ ，如四川、河北、河南、湖北、江苏各地以橡胶粉和 SBS加工为沥青改性材料 需橡胶粉约 1万吨 ， 预测全国的需求量为 3万吨左右。 ３、路面改性沥青中应用 该项目已在交通部、城建部立项，预计 2020年底鉴定。 天津、河南、四川、陕西均有５万吨复合胶粉改性沥青工厂， 2020~2020 年胶粉使用量在 7000 吨左右，估计明年会增加到２万 吨的用量。 ４、汽车保险杠改性、防腐减噪涂层中应用 据对长春、天津、郑州、武汉及浙江几家汔车厂调查，保险杠用ＰＰ改性胶粉已达到 15％，防腐涂层用量为 30％。 不完全统计 2020年，胶粉耗量约 6000 吨。 合计直接应用胶粉数量 7 万吨 左右。 胶粉深加工 4~15 目粗胶粉应用 知识水坝（网 @pologoogle）为您倾心整理（下载后双击删除。