北华航天工业学院物流管理专业毕业设计报告

北华航天工业学院物流管理专业毕业设计报告内容摘要：

尔摩家具公司配送路线的现状分析 在该部分，我主要结合实习公司的实际情况，对该公司的配送路线现状进行分析。 第一，是对该公司作简单的介绍，并提出研究该公司配送路线的意义。 第二，介绍该公司现有的配送路线安排现状。 （一）公司简介 斯尔摩红木家具有限公司，位于江西省上饶市广丰县城芦林工业园区三维路，该公司创建于 1998 年，是一家从事高品质红木家具生产及家居装饰设计的现代化企业。 该公司现在是全国红木行业十大骨干企业、江西省红木家具龙头企业。 公司主营产品和服务是沙发 ,床 ,衣柜书柜 ,餐桌书桌 ,中堂 ,椅子 ,凳子 ,花几 花架 ,办公桌 ,书架衣架 ，主营行业是家居用品，生产模式是生产型和服务型，公司现有员工是 600 余人，年产量为 2664 套（每套平均包含 8 件家具，每套家具中 吨），年产值高达 8000 余万，每月平均订单量是 222套，省内订单量在 90 套左右，外省 122 套左右。 由于各地区的经济、环境、交通、信息等因素的影响，每个地区的具体订单量也各不相同。 斯尔摩家具公司在物流配送这一块比较薄弱，公司缺乏专业的配送人才，在实际操作上，没有专门的部门或者人员设计最优的配送方案，每次配送走的路线也都是司机按照经验走，迂回现象和不满载现 象很严重，这些造成了公司的配送成本很高。 根据 2020 年斯尔摩家具公司营业额数据显示， 2020 年公司营业额为一亿元其中物流配送成本为 800 万，占营业总额的比例高达 8%，配送成本比较高。 而且由于走的不是最优路线，导致延误交货时间，不能准时交货，致使客户对公司的服务很不满意，给公司带来很大的损失。 这些情况引起公司高层的注意，现在公司很重视配送这一块。 因此，优化配送路线、提高配送效率和降低配送成本势在必行，是公司目前急需解决的问题。 （二）公司现有的配送路线安排现状 斯尔摩家具公司的产品广销全国，本省的客户主要分布 在景德镇市、九江市、南昌市、鹰潭市、抚州市、新余市、宜春市、萍乡市、吉安市、赣州市 10 个城市，如图 3 斯尔摩家具公司本省客户分布网络图所示。 外省的客户主要分布在东南地区，有上海、浙江、杭州、宁波、台州、温州、福州、厦门、深圳、武夷山、哈尔滨等多个城市。 公司所采用的配送模式是：外省主要采用外包给物流公司（邮政和长丰物流公司 ） 配送的方式；省内的以自营配送为主、部分外包的配送模式。 其中省内供经销商和直营店的，需求量和时间方面比较不确定，且需求量比较大，由物流公司承运或者经销商和直销店自己派车上门取货。 小批量随机性 的订单客户，其地点比较确定，而且离公司越近，订单客户的数量就越多，主要位于其所在地的周边地区，不过小客户的需求量比较小，物流公司不给配送，公司只能派自己的货车进行点到点送货到门的运输服务。 北华航天工业学院毕业论文 5 图 3 上述公司对于省内所采用的自营配送模式就是本文研究的重点。 公司目前用来送货的货车共有四辆： 2 辆 24 吨货车， 2 辆 13 吨的中型货车， 2 辆 8吨的中型货车， 2 辆 吨的小型货车 (各类型货车的相关装货量信息如表 1 所示 )。 在销售旺季时期，有时候运输车辆不够用，企业还会租赁货车来 缓解送货压力。 表 1 车型 最大货运量 最大货重 24吨货车 24套 13吨货车 13套 8吨货车 8套 5套 北华航天工业学院毕业论文 6 公司所采用的自营配送模式在实际操作存在的主要问题表现在没有专门的部门或人员设计最优的配送方案，每次配送走的路线也都是司机按照经验走，导致迂回现象和不满载现象很严重，配送路线很不合理。 而造成这个问题的出现是由多方面的原因造成的，具体如下： ，管理水平低下 截止到 2020 年 5 月底，该公司物流配送部门的员 工人数为 7 名，其中部门经理 1 名、主管 1 名、司机 9 名和装卸工若干，其中装卸工主要是外聘的，在需要装卸货的时候临时招的，其人员和人数都不固定。 该部门员工结构如图 4 所示。 图 4 该部门具有大专学历的员工有 3 名，具有中专学历的员工 2 名，技工学校毕业的员工2名，初高中学历的员工有 4名。 员工文化水平结构如表 2 所示。 员工所学的专业有计算机应用， 土木工程检测技术 、车辆工程专业、机械制造与自动化、计算机科学与技术、公路运输与管理和电子技术专业，一些员工学历较低，没有专业。 由于装卸工是每次需要装卸家具时临时招的人 ，每次招的人都不固定，所以他们学历和专业都不清楚，不过在我调查期间所调查的部分装卸工，他们基本是初高中毕业。 该部门员工文化结构如表 2 所示。 表 2 员工 学历 专业 部门经理 大专 计算机应用 主管 大专 土木工程检测技术 司机刘师傅 1 高中 无专业 司机刘师傅 2 技工学校 车辆工程专业 司机杨师傅 1 中专 机械制造与自动化 司机杨师傅 2 大专 计算机科学与技术 司机董师傅 中专 公路运输与管理 部门经理 主管 车队司机 装卸工 北华航天工业学院毕业论文 7 司机洪师傅 高中 无专业 司机谭师傅 初中 无专业 司机毛师傅 技工学校 电子技术专业 司机陈师傅 高中 无专业 装卸工 不明 不明 由表 2我们可以看出，公司物流配送部门员工的学历基本处于高中、中专和大专水平，甚至还有初中学历，文化水平基本不高，再看他们的专业，有的是学计算机应用的，有的是学 土木工程检测技术 的，还有的是学机械制造与自动化的，他们所学的专业和物流配送基本毫无联系，并且对配送的认识也不深，缺乏相关的理论知识，对物流配送也不够重视。 由此可见该部门的文化水平不高，缺少专业的配送人才，导致该部门管理水平低下。 正是由于配送专业人才的短缺，一方面导致企业在配送路线设计不合理，配送比较 随机性，没有固定的配送路线。 另一方面，也使企业淡旺季运力筹备缺乏计划性与科学性。 企业在配送路线选择上没有通观全局去合理安排送货路线，这增加了运输距离和运输时间，不能充分利用车辆配载容积，经常出现不满载现象和迂回运输的现象，影响公司盈利。 第一，存在迂回现象。 司机由于缺乏相关的配送理论知识，不懂得合理路线设计，一般都靠经验送货，这样不仅增加运输时间、运输距离，也增加了运输成本。 例如， 4月初南昌一个客户订了一套锦绣中华沙发，客户要求在 4月 8号下午之前送到，因为公司没有这套家具的存货需要 临时赶制， 4月 8号上午该产品完工，部门经理把订单交给司机刘师傅 1。 刘师傅 1从公司仓库装完货后，从公司出发到上饶后，刘师傅 1走的路线是过鹰潭市的鹰南大道和三川大道，总共走了大约 公里，用时 9小时 20 分钟，到达客户那已经是晚上了，很不满意这么晚才送到，并要求退货，后来是经过公司经理再三解释并且给以客户一定优惠才解决了这件事。 如果刘师傅经过弋阳县走沪昆高速公路，总路程大约为 316公里，可节约里程为 公里，用时 4小时 36 分钟，可节约时间为 5 小时 16 分钟，这样刘师傅 1在中午就能送到，就不会发生这件事了。 第二，不满载现象严重。 本来可以充分利用车辆装载空间，但是部门经理和司机在接到客户订单后没有统筹安排，一辆 13 吨、 24 吨的货车经常就只装几吨货物。 常出现“大材小用”的情况。 例如， 4 月 7 号早上接到九江市客户的 2 套家具的订单，要求月底前交货； 8号接到南昌市客户的 4套家具的订单，要求月底前交货； 16号接到鹰潭市客户的 2套家具的订单，也是要求月底前交货； 21 号接到南昌市客户的 3 套家具的订单，交货时北华航天工业学院毕业论文 8 间也是月底前。 部门经理 7 号接到九客户订单后，考虑到仓库有货，就马上让司机用 吨货车送货， 实载率为 36%； 8 号，部门 经理让司机给南昌市客户送货，由于 吨的货车送货还没回来，所以只能用 8 吨货车送货 , 实载率为 49%； 16 号部门经理让司机用 吨货车给鹰潭市送货，实载率为 36%； 21 号部门经理让司机用 吨货车送货，实载率为53%。 假若部门经理和司机在接到订单后，在订单客户的交货时间不着急的前提下，统筹安排车辆，在 21 号用一辆 13吨的货车装上所有客户的货物（先装鹰潭的货，再是南昌的货，最后是九江的货，总重 吨，实载率为 83%）。 先给九江市的客户送货，再是给南昌市送货，最后是给鹰潭市送货，再从鹰潭市直接回到公司。 这样安排不仅能够保证在交货期前交货，而且最重要的是减少送货次数，提高货车的实载率，减少不必要的浪费，节约了配送成本。 之所以会产生上述迂回现象和不满载的现象，其原因主要是配送路线设计的不合理，每次收到客户的订单需要送货时，公司没有专门的人给设计配送路线，都是把接收到的订单直接给司机，让司机直接去仓库拉货，其他就不管了，而司机就只有根据以往的经验去送货，走的路线也并不一定是合理的，而且装货量也不是最大装载量，配送比较随机性，没有固定的配送路线。 这样所导致的最终结果就送企业配送成本的增加。 缺乏计划性与科学性 家具行业的淡旺季 和房地产挂钩很大 ， 房地产的旺季家具也会好点 ， 房地产低迷 ， 家具行业也难做。 每到 11月，家具行业基本已经进入了销售淡季， 公司的直营店和加盟商的 家具卖场往往呈现人流稀少的惨淡景象。 在公司旺季销售高峰，公司会超常量筹备车辆，公司目前拥有的货车有 4 辆，在旺季的时候销售量比较大，公司自有车辆不够用，再加上公司在配送优化这一块比较薄弱，在车辆和人员的调配安排的不合理，更是加剧了车辆紧缺这一问题。 所以公司在旺季的时候会租赁货车来缓解压力。 在公司淡季的时候车辆利用率极其低下，车辆所配备的 司机及其他人员基本处于闲置状态，而且配送效率极其低下。 一般情况下，公司的 24 吨大货车和13 吨的中型货车基本处于闲置状态。 利用最多的是 吨的小货车，满足一些较零散的订单客户需求，这就造成 吨小货车的压力很大，需要经常维修，根据 4 月份数据统计， 吨型货车在当月送货次数为 13； 24 吨型货车当月送货次数为 0； 13 吨型货车当月送货次数为 1 次（使用原因是 吨货车和 8 吨货车在使用中，又急需交货才使用的 ）。 8吨型货车当月送货次数为 4次。 由此可见，公司淡旺季运力筹备缺乏计划性和科学性。 四 、 斯尔摩家具公司配 送路线优化的对策 在前面通过对公司各个方面的研究，得出引起公司配送路线不合理的 3 个方面的原因，分别为 :配送专业人才短缺 ,管理水平低下 ；配送路线设计不合理；淡旺季运力筹备缺乏计划性与科学性。 接下来，本文将针对这 3 方面问题分别提出个人的解决方法或建议。 北华航天工业学院毕业论文 9 （一）引进人才，提高管理水平 引进人才，提高管理水平。 对于这个对策我提出个 3 个具体的建议：第一，加强对员工的培训；第二，引进人才；第三，建立专门负责配送路线设计的部门。 比如请专业人士到公司培训。 培训种类主要包括前期内部培训和后期的外部 培训，其中内部培训包括岗前业务培训、岗位专业技能提高培训、专业知识比武及管理培训。 外部培训主要是送外培训。 培训的具体内容和流程如下 : （ 1）新员工的岗前业务培训 培训内容主要是聘请专业人士对新员工进行物流配送相关理论培训，培训的形式可以是办讲座，或者交流大会。 让新员工对物流配送有更深入地理解，充分地认识到配送的重要性。 参加人员也可以是老员工。 （ 2）岗位专业技能提高培训 岗前业务培训后，专业人士针对实际工作需要的理论和技能对新老员工进行培训或轮训。 培训的形式可以是开办培训班，根据实际情况进行课时授课，着重讲 解配送管理、运输管理，对配送路线优化设计进行实例讲解，让员工能够学以致用。 该培训应该定期进行，可以根据情况每季或每半年进行一次，以巩固培训效果。 （ 3）专业知识比武 岗位培训结束后，公司可以举办专业知识比武，设立奖罚措施，鼓励营造良好的学习氛围，促进员工提升配送业务相关的知识。 参与人员可以是物流配送部门，也可以是公司的其他部门人员。 （ 4）管理培训 管理培训可以和岗前业务培训或岗位专业技能提高培训同时进行。 是对公司的管理人员、物流配送部门经理和主管进行的培训。 培训内容是学习综合管理知识、物流配送专业知识，以 及专门针对配送部门经理进行。