公路施工测量方案毕业设计

公路施工测量方案毕业设计内容摘要：

9 点测到 GD23 点。 控制点平面布置图 加强现场内的测量桩号的保护，所有桩点均要明确标识，防止用错和破坏。 平面控制系统的 建立 开工前，测量组对设计及监理单位提供的施工平面控制起始坐标点（共五个水准点，其中包括 GPS07 、 GPS08 、 GPS09 和 GD22 、 GD23 ）采用全站仪按导线网及三角测量的技术要求和精度指标进行联测复核，联测点复核完成后进行内业平差计算，测量精度指标达到相应的技术要求，按总监办规定报表格式填写联测复检成果报告，报送驻地办专业测量监理工程师和总监办复测签认。 起始平面控制坐标网点经联测复核合格并经驻地办和总监办签认后，测量组进行 平面控制坐标点加密测量。 平面控制点加密导线测量采用全站仪，按《工程测量规范》（ GB500262020 ）规范中导线测量的技术要求和精度指标要求进行（方位角闭合差 √ n ），确保初测及复测阶段使用同一精度、同一标准。 平面控制加密导线点外业测量完成，并经内业计算满足精度要求后，将填写测量成果报验单，连同加密导线计算表一同报送驻地办专业监理工程师签认，如监理工程师提出疑议和要求对加密导线进行复核，项目部将密切配合，并提供所需测量设备和相关测量人员。 经驻地监理工程师签认的测量成果即可作为测量 放线的依据，否则应进行补测或重测，并重新进行报验。 在工程施工过程中，测量组定期对所布设的加密导线网进行复测，以防止因施工而引起控制点的位移变形而影响施工放线的质量及精度，复测结果将以文字资料报送 R2 驻地办。 每次施工测量资料报监理工程师审核，对重要的主体工程至少提前 2 天通知监理工程师复测。 取得其批准后再进行下道工序施工。 所有质量要求均应按照《工程测量专业质量手册》以及《实施细则》文件规定的程序进行。 每一项测量工作都要进行自检 — 互检 — 交叉检。 测量作业的各项技术按《工程测量规范》中规定及规范为指 导进行。 进场的测量仪器设备，必须检定合格且在有效期内使用，标识保存完好。 施工图中各点的数据、点位的坐标，高程等必须经过验算检测合格才能作为测量依据。 轴线放完后要求进行闭合检查。 高程控制系统的加密布设 对 黑龙 省设计院提供的水准点的高程进行水准联测复核，按三等水准测量的技术要求进行，每公里误差不大于 12 毫米，复核测量水准点采用 DSZ3 精密自动安平水准仪，复核测量结果报送驻地办签认。 （此项工作在外作业时，项目部将请专业监理工程师到场监督及指正） 水准点加密测量 和 加密点的初测： 加密点埋设好后用 GPS 测量仪器对水准点进行复核并对加密点各点的高程进行初步测量。 哈尔滨铁道职业技术学院城市轨道交通分院毕业设计 12 测量方法：外业测量时采用精密水准仪，按 《工程测量规范》（ GB500262020 ） 规范中水准测量的技术要求和精度指标进行观测。 在加密点稳固后，开始进行水准点的高程测量。 严格按照有关规定的技术及指标来控制，后前前后的观测顺序，控制前后视距差等可能影响结果的不利因素，并及时进行返测，进行严格检查，保证数据成果的可靠性。 并对日期天气变化等及时做到记录在案。 利用设计院提供的 GPS07 、 GPS08 高程点为起始高 程依据，将各导线点及 BM44 点联测，保证闭合差符合规范要求。 外业测量完成并平差计算后，且计算满足规范规定的精度要求时将以形成文字成果报送驻地办签认后再上报总监办。 4 、控制测量注意的几个问题 定期复核：对已测设完成的加密高程控制网随施工进度的推进，进行定期的复核测量，以确保施工全过程中高程测量系统的统一，复核测量时按初测时的技术要求进行，复核测量成果应报送驻地办确认。 水准测量 GPS09 到 GD23 用水准仪采用往返测施测。 并与相邻 B2 合同段进行了联测 , 保证此次平面控制网及高程控制网均满足设计及规范要求。 四 .施工过程中的测量控制 以上测量工作一经完成，测量组将各种资料以书面形式进行报验，经驻地办监理工程师复核确认后进行下道工序施工。 1 、 施工测量总要求及内容 钻孔桩施工测量 : 桩的平面布置、桩顶标高、桩底标高； 基础承台、系梁施工测量 : 承台、系梁的外形尺寸、纵横向轴线位置中心坐标及底、顶面高程； 桥墩施工测量 : 墩中心坐标、外形尺寸、垂直度、支座垫石的位置及标高； 梁部施工测量 : 根据线路横断面 图、沿线路中线的纵断面图设计数据调整、梁部各部分的标高及位置。 2 、技术要求及观测方法 水平位置观测采用全站仪按三导线测量的技术要求和精度指标进行。 垂直位移（沉降）观测采用水准仪按二等水准测量的技术要求和精度指标进行。 3 、 钻孔桩施工定位放 样及高程控制 本工程桥墩位于岸上，测量组将用全站仪全过程监控，随时纠正其偏差，以保证其符合设计规范要求。 桩的定位 在进行桩的定位测量时，根据设计桩位坐标利用全站仪极坐标法进行放样，放样出桩的中心点位置。 护筒的定 位测量 哈尔滨铁道职业技术学院城市轨道交通分院毕业设计 13 用全站仪先放样出桩中心位置，确定出护筒的中心点，护筒的直径比桩的直径大 30cm ，护筒顶高出原地面 30cm ，以护筒中心点在护筒四周确定出四个护桩点，四个护桩点到桩中心的水平距离大于护筒直径 2m ，并做好包桩防护，钻孔过程中利用四个护桩点测出护筒中心点，并与原设计中心点进行对比，进行调整 ，将护筒预埋完成后再次利用四个护桩点精确测出护筒中心点位置进行核对，以确保护筒预埋符合设计要求。 利用四个护桩点定期校核钻孔中心及护筒偏移情况，并及时予以调整。 高程测量 在护筒顶确定二点并作标记 ，用水平仪测出该二点的高程取平均值作为最终顶标高，再用钢尺测出护筒底的高程，根据设计桩底高程计算设计孔深，钻孔过程中，对该点标高定期进行复测并根据钻渣地质情况对设计孔深予以校正书面交底至钻孔作业队。 成桩中心坐标及桩顶标高测量 承台（系梁）基坑开挖完成，桩头按要求凿除后，测出成桩的中心点坐标并与设计坐标对比。