全液压升降机毕业设计

全液压升降机毕业设计内容摘要：

液压传动易泄露，不仅污染工作场地，限制其应用范围，可能引起失火事故，而且影响执行部分的运动平稳性及正确性。 对油温变化比较敏感，液压元件制造精 度要求较高，造价昂贵，出现故障不易找到原因，但在实际的应用中，可以通过有效的措施来减小不利因素带来的影响。 这次的重点设计对象就是汽车举升机。 汽车举升机在世界上已经有了 70 年历史。 1925 年在美国生产的第一台汽车举升机，它是一种由气动控制的单柱举升机，由于当时采用的气压较低，因而缸体较大 ；同时采用皮革进行密封，因而压缩空气驱动时的弹跳严重且又不稳定。 直到 10 年以后，即 1935 年这种单柱举升机才在美国以外的其它地方开始采用。 1966 年，一家德国公司生产出第一台双柱举升机，这是举升机设计上的又一突破性进展，但是直到 1977 这种举升机才在德国以外的其它国家出现。 现在双柱举升机在市场上以占据牢固的地位，其销量还在持续增长。 它和四柱举升机相比，既有优点，也有缺点，以下将作一简要说明。 我们所见到的绝大多数举升机均采用固定安装方式。 在举升前汽车必须驶上举升机。 在移动式举升机方面也有几项成功设计，如剪 式举升机、菱架式举升机等。 但这类举升机仍存在两个主要问题，接近汽车下部较难；在车间移动举升机时难逾越地面上的障碍物。 当然，可移动性是这类举升机的突出优点。 现在固定安装的单柱、双柱、四柱举升机已在维修现场广泛采用，而移动式举升机却相对要少得多。 最初设计单柱举升机外，车辆较大，其底盘也能明显辨认，因而汽车检修区远远大于举升器件。 而今绝大多数汽车均为 “紧凑型 ”或 “半紧凑型 ”，导致汽车检修区域接近主要举升机器件而不便操作。 但在南美洲却属例外，那里仍然采用较大的车辆，这可能是单柱举升机在该地区的市场上仍然受到欢迎的 重要原因。 单柱举升机有两大优点：当其下降后，不致成维修车间的障碍物；汽车可在举升机上转动。 但美国却受到了责难，主要是举升机的旋转会带来撞击操作人员的危险。 单柱举升机的主要缺点是：第一，它需要在车间的地面挖掘一个相当大的坑穴后才能安装；其次，它只能为使用提供车轮支撑方式；第三，使用时难于接近汽车 下部的一些重要检修区域。 举升用的油缸潜藏在地下也给维修带来两大问题：第一是检修这些零部件颇为困难；其次是由于油缸所处的环境条件差，容易生锈，特别是地下水位较高时更是如此。 双柱举升机（包括液压式或机械式），均具有以下优 点：第一，检修汽车下部具有很高的可接近性（几乎达到 100%）；其次，采用车轮自由型的方式支撑汽车，因而拆卸车轮时不需要其它辅助性的举升措施；第三，结构紧凑，占地面小。 双柱举升机的缺点是：第一为确保安全，安置举升机时要求非常严格，否则在举升过程中容易摇晃或颠覆；第二，由于举升机常采用车轮自由型的方式支撑汽车，如需采取车轮支撑型的方式维修汽车则甚感不便，如检查悬挂系统、检查转向机构间隙或进行车轮定位检验等；第三，由于举升臂和立柱承受悬臂或载荷所产生的巨大应力，其承力件易于磨损，因而双柱举升机的安全工作寿命一般要 比四柱举升机低。 四柱举升机有四根立柱、两根横梁、用于支撑汽车的两个台板。 举升前，汽车很容易正确无误地驶上四柱举升机的台板。 由于台板内侧设备有凸缘，当汽车驶上台板时也不致坠入其间的空隙中。 车轮支撑型四柱举升机的优点是：第一，举升机装载汽车时勿需较高的技术，操作也很简便；第二，承载时非常稳定；第三，支撑载荷受力简单，应力较低，从而延长了设备的使用寿命；第四，由于具有较高的使用价值，从经济上来看也是合算的；第五，易于维修；第六，在车间现场进行安装也较方便，只要地面平坦，其混凝土厚度能够固牢立柱的地脚螺栓即可。 四 柱举升机的缺点是：和双柱举升机相比，战地面积教大，对汽车检修区域可接近性较差。 解放后，特别是改革开放以来，我国的汽车维修行业有了很大的发展，为之服务的汽车维修设备行业已成为我国的新兴行业不断发展壮大。 各种举升机设备如雨后春笋，不断涌现，质量不断提高，销量逐年增加。 有人说，对于汽车维修企业来说，汽车举升机可能是除厂房而外的最重要的 投资，因为它具有至关重要和不可替代的作用，甚至直接影响到汽车维修业务的兴衰。 汽车举升机是汽车维修设备行业的支柱设备之一，让我们生产出更多、更好、更受用户欢迎的汽车举升机，为汽车维 修企业服务。 2 升降机工况分析与结构设计 升降机工况分析 升降机的工艺参数 本设计升降机为全液压系统，相关工艺参数为： 额定载荷： 2020kg 最低高度： 400mm。