冷水江市群丰新区道路报告(编辑修改稿)

冷水江市群丰新区道路报告(编辑修改稿)内容摘要：

，直达长江，公路四通八达，湘黔铁路横贯市区，境内有冷水江东、冷水江西及金竹山三个火车站。 行政区划与人口 冷水江市原为新化县的一部分， 1977 年 9 月划归新建的娄底地区管理，现为娄底市管辖的县级市，全市共有 7 乡 5 镇 4 个街道办事处， 210个村（ 居）民委员会。 2020 年全市总人口 36 万人，其中非农业人口 万人，占总人口的 50%，人口密度大。 自然条件 冷水江市地貌为南北高，中部低的不对称马鞍形，基本以山地为主，资江干流贯穿全境，另有 5 条湘江水系河流。 冷水江地处中亚热带季风温润气候区，气候温和，四季分明，热量充足，雨水集中，年平均气温℃ ，降水量较多。 冷水江市社会经济概况 党的 “十六 ”大胜利召开后，为冷水江市国民经济和社会发展提供了良好的政治环境。 全市人民在市委、市政府的领导下，围绕 “抓大局求发展，抓质量求水平，抓 重点求特色，抓落实求实施 ”的总体要求，抓住机遇，群丰新区道路工程可行性研究报告 湖南省 建筑设计院 22 克服困难，大力推进两个根本性转变，各项改革稳步推进，国民经济和各项社会事业取得新的进步。 据统计， 2020 年 完成市内生产总值 亿元，增长 ％，高于全国平均水平 个百分点。 规模以上工业累计完成工业总产值 156 亿元，增长 59％，实现利润总额 亿元，增长120％。 完成固定资产投资 亿元。 完成财政总收入 亿元，增长％；完成一般财政预算收入 2． 94 亿元，增长 ％。 税收占地方财政收入的比重达到 ％，同比增长 7． 04 个 百分点。 全年各项贷款余额达 亿元，比年初增加 亿元。 国民经济实现了提质、提速、增效的目标。 人民生活水平有新提高，完成社会消费品零售总额 亿元，增长 ％；城镇居民人均可支配收入达 10483 元，增长 ％；农民人均纯收入达 3838 元，增长 12％。 城乡居民储蓄存款余额达 亿元，比年初增加 亿元，人均存款达 万元。 经济社会发展目标 经济发展目标－在全省率先基本实现现代化 完成经济转型，形成具有一定综合竞争力和区域经济特色的经济体系。 2020 年前 实现国内生产总值比 2000 年翻两倍，人均 GDP 超过全面小康社会水平，在全省率先基本实现现代化。 分阶段目标是： 近期目标：国内总产值增长速度为年均 %，到 2020 年，按 2020年价格计算的国内总产值为 亿元，人均 GDP26500 元，三次产业结构比重达到 ： ：。 建立起完善的产业链，实现产业结构升级，矿业替代产业成长起来，经济转型逐步实现，现代产业体系基本形成。 群丰新区道路工程可行性研究报告 湖南省 建筑设计院 23 远期目标： 2020－ 2020 年经济增长速度为年均 10%，按当年价格计算的国内总产值为 万元，人均 GDP 达 58000 元，三次产业结构比重达到 2： ：。 完成经济转型任务，转变经济增长模式，新的主导产业迅猛发展，形成充满活力的现代产业体系，城市经济综合实力得到显著提高。 依据《冷水江市城市总体规划》，确定冷水江市城市发展规划如下： 在规划期内，加快全面建设小康社会，推动城市化进程，增强城市核心竞争能力，强化湘中地区中心城市的职能，积极发挥冷水江市作为湘黔、大澳通道上结点城市和现代物流中心城市的作用，至规划期末使冷水江市全面实现小康社会的发展目标，并在全省率先基本实现现代化。 将冷 水江市建设成为区域综合服务功能较强的现代化城市，成为经济发达，社会文明、环境优良的中等规模具有山水园林特色的现代化工业城市。 加强中心城市的建设，实现城乡一体化发展，积极推进区域城镇化和现代化进程。 规划期末冷水江市城市人口规模达到 30 万人左右；自来水普及率达到 100%；城市污染水集中处理率 2020 年达到 70%， 2020 年达到 90%以上；城市燃气普及率 2020 年达到 90%， 2020 年达到 100%；人均居住面积达到 28m2；人均道路面积达到 14m2；人均公共绿地面积达到 10m2；网络、电视、电话三线入户率达到 95%以上。 冷水江市运输系统概况： 群丰新区道路工程可行性研究报告 湖南省 建筑设计院 24 铁路 包括冷插、冷金、冷禾三条厂矿专用线在内，全市共有铁路里程。 其中湘黔干线市辖区段里程。 每天接发客货列车 110 多列，日均上下旅客 2000 余人，春运高峰多达 1 万多人。 近年来随着国民经济的迅速发展，铁路运输日趋紧张，客货运量已趋饱和。 1995 年以来，由于铁路部门采取了调整短途运价等措施，加之公路运输业发展较快，分流作用增强，一定程度上缓和了铁路运输过于紧张的矛盾。 一段时期内客货运量相对保持稳定， 客运量还略有回落。 但 “十一五 ”期内又重新呈现增长态势。 货运量增长尤为迅速。 公路运输 至 2020 年底，全市汽车保有量为 13141 辆，全市从事公路运输业的单位 249 个，从业人员 9844 人；汽车维修点 268 个，从业人员 5126 人；搬运装卸队伍 22 支，从业人员 4402 个，运输服务业 5 家，从业人员 112人， 2020 年公路客运量为 2401 万人次，客运周转量 41258 万人公里；货运量 1413 万吨，货运周转量 30531 万吨公里，运输总值 16827 万元，比1995 年有较大幅度的增长。 水运 全市 共有个体水运船只 291 艘，计 2446 吨位，主要从事捞运河沙，兼营短途运输， 2020 年货运量为 万吨，客运量 万人。 水路运输具有耗油少、成本低、不需另征土地的优势，是一种廉价理想的运输方式。 航空运输 群丰新区道路工程可行性研究报告 湖南省 建筑设计院 25 全市目前尚未开辟航空运输，机场设施建设尚属远期计划。 冷水江市主要的三种运输方式公路、铁路及水路运输相互配合，相互协调，给冷水江市的经济发展注入了活力。 但客、货运输量数据表明，公路运输所占的比重不仅占主导地位，而且根据分析呈上升趋势，其发展速度、公路运输也较其它运输快。 以运输方式作用 而言，如果说铁路和水运是对外的运输线，那么公路不仅是其它运输方式的集散线也是其它运输方式不可代替的点到点的直达运输。 冷水江市公路交通建设对全市的经济发展有举足轻重的作用。 冷水江市历年机动车保有量、客货运量及客货运周转量的调查和预测 冷水江市近几年机动车实际拥有量换算成当量小汽车为标准车统计情况见下表。 冷水江市历年机动车辆发展情况表 表 4—1 年份 1997年 1998年 1999年 2000年 2001年 2002年 2020年 2020年 2020年 2020年 汽车保有量 5165 5674 6166 6827 7618 8453 9261 11610 12020 13141 群丰新区道路工程可行性研究报告 湖南省 建筑设计院 26 冷水江市客货运输量及周转调查表 表 4—2 年 份 货运量 （万吨） 货物周转量 （万吨公里） 客运量 （万人次） 客运周转量 （万人公里） 1997 年 606 10587 1164 9742 1998 年 698 12692 1292 10062 1999 年 13567 1424 11257 2000 年 14437 1565 12297 2001 年 16850 1703 16918 2002 年 18747 1878 18892 2020 年 20259 2020 23976 2020 年 20259 2122 25989 2020 年 22687 2288 30672 2020 年 1413 30531 2401 41258 冷水江市机动车保有量和客运量、货运量预测模型系以历年的统计数据为基础，经回归分析，求得满意的趋预势测模型，然后按时段多次回归分别建立各时段的预测模型。 主要特征预测结果表 4—3。 汽车 拥有量及客、货运量预测结果表 表 4—3 年份 汽车拥有量（辆） 客运量（万）人 货运量（万吨） 2020 年 14553 2020 年 20565 2020 年 28562 2020 年 39836 2025 年 50058 2028 年 66463 群丰新区道路工程可行性研究报告 湖南省 建筑设计院 27 交通量预测 本项目系冷水江市群丰新区的道路网工程，由 6 条路道路组成，分别为站前 路、毛易路、余家岭路、车站路、两塘路、龙潭路，冷水江市群丰新区总体规划和控制性详规已经湖南省人民政府或有关部门批准实施，在总休规划和控制性详规中每条道路的路幅宽度、走向等均有明确的规定，由于每条道路的路幅宽度、路线、技术标准均不一样，所以本次交通量预测是对整个群丰新区进行预测，对群丰新区主要出入口的交通流量进行分析预测。 交通量调查 根据冷水江市政府及交警部门提供资料分别整理如下： 1）冷水江东站检查站交通流量表（辆 /日） 表 4—4 年 份 1997年 1998年 1999年 2000年 2001年 2002年 2020年 2020年 2020年 2020年 交通量 4001 4576 5928 5396 6081 6910 7600 8302 9170 10961 2）金竹中路路段交通流量表（辆 /日） 表 4—5 年 份 2002 年 2020 年 2020 年 2020 年 2020 年 交通量 9094 10320 12621 14561 15666 3）冷水江市规划设计院于 2020 年 10 月 12 日 9： 0010： 00 分别对江南路、新城路、环北路、锑都中路路口、火车东站路口进行交通流量群丰新区道路工程可行性研究报告 湖南省 建筑设计院 28 抽样 调查，根据经验高峰小时流量约占日交通流量的 10%左右，现将资料整理如下： 几个重要路段、路口交通流统计表 表 4—6 路口 流量（辆 /日） 路口 流量（辆 /日） 江南路 8472 锑都中路路口 15917 环北路 10321 火车东站路口 10313 新城路 14020 4）车辆构成及其车辆载运情况 2020 年 9 月 20 日，娄底市公路局组织人力对全市公路进行交通量调查，客车所占比例为 30%~40%，货车为 60%~70%。 其中货车的空驶率为 %，客车的空驶率为 %。 货车平 均吨位为 吨，客车平均座位为。 详见表 5—7 及表 5—8。 调查区域车型构成表 表 4—7 类别 客车（ %） 货车（ %） 合计 小客 大客 摩托车 合计 小货 中货 大货 拖拉机 绝对数 折算数 群丰新区道路工程可行性研究报告 湖南省 建筑设计院 29 车辆载运情况表 表 4—8 项目 车型 工作率（ %） 实载率（ %） 平均吨 （座）位 吨（座） 利用率 载运系数 综合车 客 车 货 车 . 交通量预测 基本方法和分析步骤 交通量预测用 “四阶段法 ”。 “四阶段法 ”是以土地使用与交通运输相互作用为中心，以起讫点调查为基础的交通量预测技术，其一般步骤如下： （ 1） OD 调查：调查交通出行起讫点交通运营参数； （ 2）交通量生成预 测：即根据 OD 小区的社会经济活力强度，确定土地使用与交通运输相互作用模型，依据未来年份的土地使用强度预测未来年份的交通生成量； （ 3）交通量分布预测：即根据预测的未来年份交通生成量，采用一定的预测模型，推算未来年份的 OD 量； （ 4）交通量分配预测：即根据未来年份的 OD量和未来年份的公路网将 OD 量按确定的分配方法分配至路网上，预测出未来路网上的路段交通量。 由于 OD 调查耗时长、费用大，鉴于此情况，本报告根据已拥有的群丰新区道路工程可行性研究报告 湖南省 建筑设计院 30 资料，在 “四阶段 ”法原理指导下，按各小区土地使用性质来进行交通量生成预测。 OD 小区的划分 OD 小区的划分，既要能反映 OD 小区内土地使用和居民生活对交通流所产生的影响程度，又能根据城市布局，反映城市内部不同组团和区域之间的流量流向。 综合考虑冷水江市城区的对外交通和城市内部交通，将整个分析区域分为 15 个 OD 小区， OD小区划分见表 5—9。 OD小区分区表 表 4—9 OD 小区编号 OD 小区位置及性质 1 军诚工业区。