xx通线工程01标段施工组织设计(编辑修改稿)

xx通线工程01标段施工组织设计(编辑修改稿)内容摘要：

车站基础施工 2002 年 4 月 20 日～ 2002 年 7 月 10 日 站厅层结构主体施工 2002 年 6 月 20 日～ 2002 年 8 月 10 日 站台层结构主体施工 2002 年 7 月 20 日～ 2002 年 8 月 20 日 砌体工程 2002 年 7 月 20 日～ 2002 年 8 月 20 日 楼地面、门窗工程 2002 年 8 月 1 日～ 2002 年 8 月 30 日 给排水、电力工程 2002 年 5 月 5 日～ 2002 年 8 月 30 日 车站内外装饰工程 2002 年 8 月 1 日～ 2002 年 8 月 30 日 竣工收尾 2002 年 9 月 1 日～ 2002 年 9 月 15 日 施工进度计划横道图 详见“北京地铁八通线工程 01 标段施工进度计划横道图”。 施工进度计划网络图 详见“北京地铁八通线工程 01 标段施工进度计划网络图”。 工期保证措施 本标段座落北京市京 — 通快速路的中央隔离区内，一部分跨越京 — 通快速路，施工场地狭窄，交通干扰大。 施工任务重、供气短。 为确保按期完成本标段工程，实现工期目标，采取以下工期保证措施： 成立工期 组织机构 中标后，成立由项目经理任组长，有关人员参加的“保证工期领导小组”，健全岗位责任制，从组织、制度和措施上保证工期目标的实现。 详见“保证工期的组织机构图”。 就近调遣精兵强将，缩短施工准备期，尽早进入工程施工。 若我单位中标，合同签署后 3天内，项目主要管理人员全部到位，全力以赴进行施工准备和实施性施工组织设计编制工作。 及时调遣施工人员、机械设备和物资材料，保证进场快、设营快、开工快。 创造条件，尽早展开主体施工。 建立岗位责任制，签订包保责任状，完善考核及奖罚制度。 围绕工期目标制定各阶段详细进度计划和具体措施。 做到旬保月、月保季、季保年、年保总工期。 根据本工程的特点，按施工要求合理配置施工资源，对重点工程重点投入。 按施工要求进行规划布署，作出设备进场计划和材料分期供应和采购计划，并在计划的时间内，完成施工准备工作。 根据工程进展情况，适时组织劳动竞赛。 开展比进度、比质量、比安全的活动，调动职工的积极性和劳动热情，不断掀起施工高潮，提高劳动生产率，加快施工进度，确保总工期的实现。 强化施工调度指挥与协调工作，超前布局谋势，密切监控落实，及时解决问题，避免搁 置延误。 重点项目或工序，采取垂直管理、横向协调的强制手段，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。 劳力保证 根据本标段施工数量、施工进度安排，合理安排和调整劳动力，按照每季、月计划完成工程数量，逐季、逐月做出劳动力使用计划，保证劳动力充足。 材料保证 根据施工进度安排，编制详细的季、月材料供应计划。 超前订货加工，同时严把材料关，防止不合格材料进场而影响工期。 机械保证 高架桥梁与高碑店站工程量大，结构复杂。 是本工程控制工期工程，施工中须配备足够的机械和机具，并保证有 足够的备余量，同时及时做好设备的使用、保养和维修工作，确保各种机械设备的正常运转，提高完好率、利用率。 技术保证 提前做好图纸会审工作，对图纸中有疑问的地方，及时与设计单位联系，避免耽 此资料来自企业 误施工。 技术人员认真审核图纸，做好各专业技术交底工作，提供正确的数据，确保工程结构尺寸、位置正确，避免返工现象。 提前做好各种材料的复检工作，及时进行各部位的混凝土试块的制作和试压。 根据本工程的技术难点和环境特点，精心细化实施性施工组织设计。 采用计算机及运用网络计划技术，实行动态管理。 合理安排 工序，正确处理各工序之间的矛盾，做到环环相扣，井然有序。 广泛开展“小发明、小创造、小革新、小建议、小改进”五小活动，充分发挥科技生产力作用，加快施工进度。 资源配备计划 劳动力计划 根据本工程分类工程数量、工程特点，结合施工工期要求，拟投入管理人员人，生产人员人。 根据施工计划总进度分析的每月劳动力分布见“劳动力动态直方图”。 劳动力动态直方图 主要施工机械设备配置计划 详见“主要施工机械设备表”。 主要 施工机械设备表 序号 设备名称 数量 型 号 主要工作性能指标 出厂 日期 使用 时间 现在何处 预计何 时进场 1 履带式挖掘机 1 WY100 最大反铲斗容 量 30 济南 2 轮胎式挖掘机 2 A922 最大挖深 8m 20 济南 3 汽车起重机 1 QY8 8T 60 张家 口 4 轮胎式起重机 2 QLY25 最大起重 25T 100 张家 口 5 长螺旋钻机 10 ZKL600 钻孔深 12~18m 25 青岛 6 反循环钻机 8 GJC40H 钻孔直径500~1500mm 35 济南 7 自卸汽车 8 T815 15t 25 张家 口 8 灰浆搅拌机 3 400L 45 张家 口 9 电焊机 3 BX1330 21KVA 140 青岛 10 对焊机 2 UN75 75KVA 2002..1 140 石家 庄 11 钢筋调直机 2 GT4/14 140 青岛 12 钢筋弯曲机 3 GW40 弯曲直径6400mm 140 青岛 13 钢筋切断机 3 GQ40 切断直径6400mm 140 青岛 14 台式木工多用机床 2 工友牌MQ433 150 石家 庄 此资料来自企业 15 砂轮切割机 2 SEG2A 100 绥中 16 套丝切割机 2 50 绥中 17 手动液压弯管机 2 d≤ 60mm 50 绥中 18 卷扬机 2 ≤ 30KN 3T 140 石家 庄 19 管道测漏仪 2 30 石家 庄 20 经纬仪 2 苏光 J2 120 石家 庄 21 水准仪 2 120 石家 庄 22 插入式震捣器 30 ZN50 12000r/min 150 邯郸 23 自卸 1 吨翻斗车 6 16045 邯郸 24 蛙式打夯机 6 邯郸 25 穿心式千斤顶 5 YC60 25 绥中 26 混凝土输送泵 3 HB30 30m3/h 180 绥中 27 混凝土搅拌输送车 6 JCD6 搅拌容量 5m3 180 绥中 28 地质钻机 5 XU600 40 西安 29 砼喷射机 4 HPZ6 40 西安 30 压浆机 5 30 张家 口 31 平板振捣器 5 40 张家 口 32 内燃式打夯机 3 40 张家 口 33 主要施工检测设备配置计划 详见“主要施工检测设备配置表”。 主要材料供应计划 根据施工进度计划和各工序的衔接关系，考虑超前备料因素，制定详细的月供料计划。 供应计划见“主要材料供应计划表”。 甲供料按 合同要求办理。 自购料按就近的原则自行采购，需要厂家制作的成品和半成品提前与生产厂家订购。 所有用于本工程的材料进场后、使用前进行复检，确保使用合格材料。 进场材料由汽车运至施工现场。 第 5 章 施工方案 总体思路 为确保混凝土施工质量，按照甲方要求，采用商品混凝土。 本标段划分路基、高架桥、高碑店车站三个自然区段，同时展开施工，各自然区 此资料来自企业 段内展开平行流水作业。 桥梁施工顺序为路基防护（打槽钢） 桩基础施工 墩台身施工 现浇预应力箱梁施工 钢梁架设 I 型结合梁架设 附属工程施工。 高碑店车站施工顺序为路基边坡支护 主体工程施工。 路基施工顺序为基底表面处理 路基本体施工 基床施工 路桥过渡段施工 附属工程施工。 关键施工技术 控制混凝土质量及结构整体沉降、变形，防“迷流”现象 为保证桥梁在最大程度上满足轨道交通永久性的需要，减小“迷流”。 选择混凝土的最佳配合比、提高混凝土强度、桥梁合理预拱度，控制预应力梁张拉时间及桩基沉降，是施工之关键。 高架桥现浇预应力混凝土连续箱梁 为确保混凝土的顺利浇筑和预应力混凝土连续箱梁质量，对跨越快速公路孔跨，采用军用梁搭设膺架做支撑体系（保证公路正常运输），并采取等载压方法，控制混凝土梁的徐变效应和整体的安全性。 车站土建工程施工 工程概况 高碑店车站（中心里程为 K3+424）是一座高架车站，总面积为 ,该车站为两层车站，长 ，高 ，内设自动扶梯 2部，人行楼梯 4 部，电梯 2部。 该车站站厅为框架结构，站台层为钢结构轻钢屋面。 站台层内设金属栏杆，外侧金属穿孔板装饰。 站厅层内墙 采用 200 厚加气砼砌块，外承重墙采用钢筋砼墙，站台板下夹层为 240厚砖墙。 该工程防水等级为一级。 本工程设计抗震裂度为 8 度，为丙类建筑。 基础采用钻孔灌注桩。 基础桩、承台、基础拉梁、站台板下构筑柱选用 C25，框架柱 C40，框架梁、次梁、结构板、站台板及变电所夹层与楼梯下柱为 C30，站台板下及177。 以下为 红机砖墙、砌筑砂浆为 M5（地下为水泥砂浆，地上为混合砂浆）。 站台层为钢结构，其框架、支撑及型钢用钢均采用平炉或氧气转炉钢，钢号为 Q235B。 站台层钢柱选用Φ 400 14钢管，外包铝板。 屋面轻钢结 构，外饰彩色钢板。 站台屋面排水采取内排水形式，该雨水系统采用古博力虹的雨水系统。 地下通道：砼为 C30，内掺 10%UEA膨胀剂。 钢筋为 I、 II 级钢筋。 通道地面预制水磨石板，通道内墙为面砖贴面，通道顶为多彩喷涂，进出口坡道、台阶铺剁斧花岗岩。 装饰工程：楼地面以预制水磨石为主。 内墙面以乳胶漆为主。 顶棚以矿棉吸声板和乳胶漆为主。 站厅外墙为毛石装饰。 门以木门和钢制防火门为主。 窗以塑钢为主。 车站生产、生活给水与消防给水是两个分开的给水系统，水源均为城市自来水，给水管道分别采用球墨铸铁，热浸锌钢管，铝塑复合管， 聚乙烯塑料管。 车站生活污水以重力流方式排出室外，经化粪池和地埋式处理站处理后，根据市政和环保规划排放，车站站台板下的排水排入站台板下排水沟，排水管均采用 UPVC 排水管。 车站照明：包括工作照明、节电照明、事故照明、安全照明、广告照明；动力部分：包括水泵、锅炉、扶梯、电梯及区间动力维修电源箱及动力设备的控制。 电缆沿梯架、支架敷设，主要敷设在站台板下、吊顶内。 管线为暗敷设，敷设在地板、顶板、吊顶和墙内。 变电所夹层照明为钢管暗敷设。 防火报警：防火报警线缆均选用阻燃耐火型，均穿钢管暗敷设。 系统干线采用封闭式线槽 敷设。 基坑边坡支护：划分为 A、 B、 C、 D、 E五个分区，分别采用土钉墙、护坡桩与锚杆相结合的支护方式。 边坡支护材料：护坡桩砼 C20，冠梁、环梁 C30；锚杆除通道上锚杆采用Ⅱ级钢筋外，其他锚杆采用预应力钢绞线。 护壁面层桩间土及土钉墙防护采用钢丝网喷射 C25 砼。 施工准备 联系场外定点加工料场及生活办工住房，并进行部分现场临设搭建。 现场临设详见现场平面布置图。 场外加工料场和生活办公用房选在线路左侧兴隆村。 施工前对全体施工人员，进行安全常识教育及冬季培训，保证车站施工顺利，保 证快速路行车安全。