比亚迪汽车涂装工艺内部培训教材(编辑修改稿)

比亚迪汽车涂装工艺内部培训教材(编辑修改稿)内容摘要：

水的漆膜的一种涂装方法。 • 电泳涂装的分类： ① 按沉积性能可分为阳极电泳 (AED)（工件是阳极，涂料是阴离子型）和阴极电泳 (CED)（工件是阴极，涂料是阳离子型）； ② 按电源可分为直流电泳和交流电泳； ③ 按工艺方法又有恒电压法和恒电流法。 15 电泳涂装的发展过程 • 1809年，俄国化学家列斯首先发现了胶体粒子在电场作用下产生电泳的现象。 • 1960年，英国的卜内门公司与里兰公司共同研制成功阳极电泳涂料。 • 1963年，福特公司建立了世界上第一条完整的电泳涂装线。 • 1969年，美国在电泳涂装线上成功引入超滤技术。 • 1971年，第一代阴极电泳漆在通用汽车公司投入使用。 • 1976年，第二代阴极电泳漆在通用公司成功应用。 • 日本和英国 1977年由美国引进技术后，其汽车涂装从 7879年向阴极电泳涂装转化。 • 80年代中期，美、德、日等开发厚膜型阴极电泳涂料。 • 90年代末，顺应环保法规要求的无铅电泳涂料相继投入应用。 • 目前，阴极电泳涂料已发展到第六代。 16 电泳涂装 • 电泳涂装与其他涂装方法相比较，具有下述特点： （ 1）采用水溶性涂料，以水为溶解介质，节省了大量有机溶剂，大大降低了大气污染和环境危害，安全卫生，同时避免了火灾的隐患； （ 2）涂装效率高，涂料损失小，涂料的利用率可达 90%～ 95%； （ 3）涂膜厚度均匀，附着力强，涂装质量好，工件各个部位如内层、凹陷、焊缝等处都能获得均匀、平滑的漆膜，解决了其他涂装方法对复杂形状工件的涂装难题； （ 4）生产效率高，施工可实现自动化连续生产，大大提高劳动效率； （ 5）设备复杂，投资费用高，耗电量大，其烘干固化要求的温度较高，涂料、涂装的管理复杂，施工条件严格，并需进行废水处理； （ 6）只能采用水溶性涂料，在涂装过程中不能改变颜色，涂料贮存过久稳定性不易控制。 17 电泳涂装 阴 极 电 泳 底 漆 按一次泳涂膜厚 按环保要求 薄膜型 有铅型 厚膜型 无铅型 中厚膜型 节能型 低废气排放 18 电泳涂装 • 电泳涂装是一个极为复杂的电化学反应过程，其中至少包括电泳、电沉积、电渗、电解四个过程。 H+ 电泳槽液 + ROH RNHCOO 电解 电渗 电沉积 电泳 阳极： 2H2O4e—O2+4H+ 阴极： 2H2O+2e— 2OH+H2 RNH++OH－ ——RN+H2O 19 阴极电泳示意图如下 电泳槽 阳极循环系统 供给去离子水 超滤系统（ UF) 袋式过滤器 超滤液去 喷淋系统 阳极 循环泵 20 电泳涂装设备－阳极系统 直流电源 阳极 阳极膜 阳极液 阳极分类 板式阳极 弧型阳极 管式阳极 电场分布不均匀、维护难 电场分布较均匀、易维修 用于底部阳极、易溶解 通电方式 入槽通电 带电入槽 裸露阳极 电场分布均匀、易维修 极液管理 管式阳极为浸入有效面积 板式、弧型浸入正面面积 与工件面积比： 1： 4 ~ 6 阳极面积 手动控制 自动控制 电泳涂装中使用隔膜阳极是为了维持槽液的酸量平衡 21 电泳漆膜弊病及形成因素 底材粗糙度 机械颗粒 油渍 花斑 磷化渣 条痕 电泳条痕 滴水电导高 电泳粗糙、颗粒 电泳颗粒 电泳花斑 电泳粗糙，影响槽液稳定 电泳缩孔、针孔、花斑 电泳粗糙、桔皮 现 象 导致涂膜弊病 22 • 前处理输送方式 RoDip3与摆杆输送链的对比 23 • PVC喷涂线 • 密封胶。