郑石高速公路沥青路面下封层施工作业指导书(编辑修改稿)

郑石高速公路沥青路面下封层施工作业指导书(编辑修改稿)内容摘要：

下封层更稳定。 用于 郑石高速公路沥青路面 下封层采用 ES3 型级配的改性稀浆封层 施工工艺。 改性稀浆封层混合料的组成和技术要求 改性稀浆封层固化成型后材料用量可按表 2 选用。 表 2 最大厚度和材料用量 项目 ES3 型封层 固化成型后封层最大厚度（ mm） 8～ 10 干矿料 用量（ kg/m2） 10～ 20 沥青 用量（ 干矿料质量百分比）（ %） 填料 用量（ 干矿料质量百分比）（ %） 03 外加水量 （ 干矿料质量百分比）（ %） 根据混合料的稠度确定 改性稀浆封层混合料的室内试验技术指标 改性稀浆封层做配合比试验时须要符合以下技术指标 ，见 表 3。 在这些指标中，磨耗量和粘附砂量是用来确定稀浆封层混合料的最佳沥青用量。 改性稀浆封层下封层在功能作用上是有别于上封层的，下封层主要功能在于防水和承担临时交通，因此下封层表面不用很粗糙，沥青用量可以大一些。 表 3 改性稀浆混合料技术指标 试验 单位 指标 试验方法 可拌和时间（ 25℃），不小于 s 120 TB 粘结力 30min，不小于 N． m T075420xx 60 min N． m 负荷车轮粘附砂量，不大于 g/m2 450 T0755200 湿 轮磨耗损失 浸水 1 小时，不大于 g/m2 600 T07521993 浸水 6 小时，不大于 g/m2 800 中国最大的管理资源中心 7 矿料的选择 矿料在改性稀浆封层混合料中起骨架作用，其最大粒径决定稀浆封层的厚度。 矿料用矿质材料，可采用石屑、天然砂、机制砂等。 矿料作为稀浆封层混合料的主要组成材料，其材质、规格必要符合规范中级配要求。 一般情况下矿料最大粒径不超过设计摊铺厚度，从而避免下封层形成软油层和滑动层。 对矿料的要求如下。 矿料的级配 (表 4) 矿料的级配应符合表 4 的要求。 表 4 矿料 的级配表 孔径 通过下列筛孔（ mm）的质量百分率（ %） （ mm） ES3 型 料堆误差范围 100 177。 5% 7090 177。 5% 4570 177。 5% 2850 177。 5% 1934 177。 5% 1225 177。 4% 718 177。 3% 515 177。 2% 材质要求 改性稀浆封层用粗集料、细集料应符合表 5 的要求 表 5 粗、细集料质量要求 材 料 名称 项目 标准 试验方法 备注 粗集料 石料压碎值，不大于（ %） 28 T0316 洛杉矶磨耗值损失，不大于（ %） 30 T0317 石料磨光值，不小于（ BPN） — T0321 中国最大的管理资源中心 8 坚固性，不大于（ %） 12 T0314 针片状量，不大于（ %） 18 T0312 细集料 坚固性，不大于（ %） — T0340 ＞ 部分 矿料 砂当量，不小于（ %） 60 T0334 合成矿料中＜ 改性乳化沥青的选择 郑石 高速公路改性稀浆封层选用阳离子快开放交通型的聚合物改性乳化沥青。 聚合物 改性剂的种类及其最小用量是由混合料的配合比设计确定的。 一般情况下，聚合物改性剂剂量（固胶占沥青的质量百分 表 6 改性乳化沥青技术指标 项目 技术标准值 试验方法 筛上剩余量（ ） %，。