中国车联网产业链研究专题报告2015

中国车联网产业链研究专题报告2015内容摘要：

中国车联网产业链研究专题报告2015 本产品保密并受到版权法保护 国车联网产业链研究专题报告 2015 2015/4/16 大数据 大价值 2 研究定义 ： 车联网 ， 是 指以依托于云计算、大数据技术、通信技术、搜索技术、导航、多媒体技术、支付等互联网工具，围绕用户的车生活，整合线上与线下资源，为用户提供完整和全面的智慧出行服务。 传统 车联网的盈利模式为内容 /服务授权费，技术服务费，数据通信费，新型车联网的盈利模式为增值服务费用，广告费用，平台租赁费用，大数据产品和服务等。 名词解释 ： 车载 信息服务。 车载信息服务是指利用无线通信和 术为车主提供 所需的信息服务，主要包含位置、交通、娱乐、互联网、车辆诊断、保安等服务。 互联网汽车 ：即与互联网充分融合的汽车。 互联网 汽车不仅仅是互联网和汽车行业 的简单 整合，对于车辆本身，互联网汽车将具备更多与外界互联、互动的功能，实现汽车的平台化，使汽车从 代步工具 转变为集娱乐、社交等为一体的平台。 研究定义与名词解释 中国车联网发展与现状 2015/4/16 大数据 大价值 3 目录 1 2 3 中国车联网产业链分析 中国车联网典型企业分析 2015/4/16 大数据 大价值 4 社会与经济推动车联网产业化加速 中国 基础网络技术与配置 提升； 中国在物联网技术研发和标准研制方面取得一定突破； 成为国际标准组织（ 感器网络标准工作组的主导国。 中国城镇化进程加快， 2000镇化率由 升至 中国交通事故频发加快智能交通发展； 城市交通的严重拥堵； 城市空气质量的污染日益严重； 用户对智能汽车需求。 城市汽车数量快速增长； 截至 2014年，机动车保有量达 中汽车 中国城镇居民可支配收入超过 26000元； ·中国汽车后市场规模超过 5000亿 元。 2011年， 国家“十二五”科学技术发展规划 中将车联网项目列为国家科技重大专项项目； 2014年，十部委联合发文 关于征求促进汽车维修业转型升级 提升服务质量的指导意见 ； 各地 产业联盟和产业基地的建立推动车联网产业进程。 政治 环境 经济 环境 技术 环境 社会 环境 中国车联网 015/4/16 大数据 大价值 5 技术与市场促进车联网认知度提升 阻碍因素 促进因素 目前汽车集成式的供应链形态决定其封闭性，很难建立起可持续发展的创新业务模式，造成平台与其他行业的信息割据，信息无法共享，导致业务和应用开发成本较高，业务创新和研发速度缓慢。 所以，对于 车联网 开发者来说其开发应用和服务的积极性也相应降低。 汽车 厂商的各自为政导致目前 车联网领域技术标准缺失，各个汽车企业推出的车联网产品只 局限于同一 品牌和同一个系统的互联互通，但在不同汽车品牌和不同系统之间的交互则比较困难。 同时，由于众多厂商均自建车联网系统，导致重复建设，造成巨大的资源浪费。 中国乘用车车联网起步较晚，市场探索期漫长，并且渗透率较低，导致用户对车联网产品的认知度较低；随着主流车厂纷纷加大车联网产品以及营销方面的投入，市面上产品逐渐丰富，用户认知度在逐渐提升的同时，开始获得部分早期用户的认可。 车联网是多技术融合型的领域，其发展主要依靠技术推动。 目前 通信、地理信息、语音、云计算、大数据等多领域技术都在不断完善和成熟，并开始得到应用，这些技术将带动车联网行业快速发展。 目前传统行业面临互联网化的转型，会带来产品、模式等方面的创新。 互联网厂商的激进态度，表明抢占汽车革命的制高点的决心。 车联网的蓬勃发展和互联网企业对车联网行业的高度关注带来资本利好，车联网行业资本涌入，助推产业积极发展。 中国车联网产业阻碍与促进因素分析 2015/4/16 大数据 大价值 6 车联网市场已从 制造要素为核心扩展至后服务要素 传统车联网不管从服务模式还是付费模式都比较单一，用户没有太多的选择权。 然而随着 车联网发展到一定阶段，在充分竞争的市场格局下，车联网产品的首要目标是提高用户体验，提高用户满意度，从而提升企业品牌价值，在这一趋势下，车联网核心将是围绕如何满足用户的个性化需求，以及如何提升服务品质，因此在产品形态上，最终的产品和服务也应该是由用户主动选择的。 车 联网 系统 导航 天气 道路救援 新闻 股票 音乐 传统 渠道 反馈 传统 车 联网 车联网设备 互联网 渠道 新型 车 联网 4享受服务 用户自行选择 所需服务 品牌 专卖店 经销 商店 4综合 电商 汽车 网站 车厂电商平台 云服务中心 应用与服务 开放平台 传统车联网与新型车联网服务要素对比 2015/4/16 大数据 大价值 7 车联网未来将以生态圈为演进目标 传统车联网盈利 模式 内容 /服务 授权费，技术服务费，数据通信费，向生态圈演进 新型车联网盈利 模式 增值 服务费用，广告费用，平台租赁费用，大数据产品和服务 大数据时代的机会 车联网数据 汽车电子数据 驾驶行为数据 感知周边环境数据 车主信息与特征 数据分析 与服务出售 场机会 车主属性、习惯 车主移动终端数据 车主经济水平数据 汽车后服务市场 洗车、汽车美容 汽车保养、维修 保险、金融 目前车 联网产品和商业模式仍处于创新期，商业模式以 有少部分用户直接付费收入。 未来随着产业链各级的探索和创新，必然会出现新的商业模式，特别是互联网厂商的介入，将 带来新 的发展 思路，并最终向车联网生态圈进行演进。 中国 车联网产业 链分析 2015/4/16 大数据 大价值 8 目录 1 2 3 中国车联网发展与现状 中国车联网典型企业分析 2015/4/16 大数据 大价值 9 车联网产业关键因素在于产业链、研发与运营 整合产业链 互联网企业 电信运营商 整车厂商 研发能力 技术门槛 跨界能力 运营能力 资金投入 资质申请 服务品质 整合产业 链： 在传统的车联网商业模式下，企业进入车 联网市场首选合作伙伴是整车厂商。 但比起传统整车厂商，互联网企业更为开放，其整合能力亦更有效率。 研发能力： 车 联网是一个领域跨界广泛的产业，因此需要强有力的跨界研发能力。 运营 能力： 车 联网运营早期需要大量的资金、人力的 投入。 发展 与积累的过程漫长，会对前期投入形成极大的 挑战。 服务流 资金流 内容 /服务 提供商 车载及手持终端设备提供商 电信运营商 芯片及配件 供应商 整车厂商 传统及线下企业 /商家 （ 广告主） 地图、应用、系统等软件提供商 开发、运营 、维护、 容 /服务 芯片及配件 供应商 地图、应用、系统等软件提供商 移动智能 终端设备提供商 车远程 服务提供商） 用户 4解决方案提供商（ 互联网应用 /服务 提供商 交易分成 广告费 通信费用 无线通信 2015/4/16 大数据 大价值 10 移动互联网影响下的车联网产业链得到扩充 中国车联网产业链 2015/4/16 大数据 大价值 11 传统车联网商业模式 还处于 较为简单的初级阶段 车载设备 地图交通数据 整车制造 汽车销售与售后服务 车主 由于 整合难度大，缺乏具有实力的平台服务商来主导产业链， 导致当前仍有相当数量的车联网商业 模式还处于比较简单的初级 阶段， 车联网可持续发展的盈利的商业模式还需要相对较长的投入过程。 车联网服务 中国传统车联网产业地图 2015/4/16 大数据 大价值 12 新型车联网将以大数据为基础向汽车后市场渗透 车载设备 智能终端 车主 随着 生态系统的健全，更多 联网厂商进入到车联网的产业链，车联网提供更加多样化的服务， 随之而来 会出现新的商业模式，比如基于车辆数据形成大数据产品 ，并向 来厂商 会充分利用这一块屏开拓全新的商业模式。 车联网平台 养护 、 维修、保险 生活服务 中国 新型车 联网产业地图 2015/4/16 大数据 大价值 13 车联网软件提供商开始相互融合 车联网软件提供商是车联网产业的基础，它主要为车联网产业链中的硬件厂商提供软件支持。 车联网软件提供商从中还细分出地图提供商、应用提供商、系统提供商等不同角色。 原本处于不同 角色的车联网软件提供商也开始出现互相融合的趋势，如凯立德和高德已经能够同时提供地图和应用，而谷歌和苹果已经能够同时提供应用和系统。 中国车联网产业软件提供商 2015/4/16 大数据 大价值 14 车载及手持终端提供商转型车联网较有优势 车载终端设备 提供 商向整车厂商、 4于传统汽 车影音导航本身 具备一定的客户群，而这些客户也是车联网产业的用户，因而在进入车联网市场已经拥有部分客户 资源，在向车联网转型过程中亦较有优势。 当前已有部分车载终端设备提供商拥有完整的软件研发能力，甚至在地图资源方面亦有布局，这其中具有代表性的企业是凯立德。 中国车联网产业车载及手持终端提供商 2015/4/16 大数据 大价值 15 移动智能终端承载车联网应用及服务 移动智能终端提供 商一般向用户直接供货。 因其承载了移动应用及其配套服务，在未来的车联网产业链中位于重要地位。 目前领先移动智能终端提供商已经开始涉水车联网，模式也不尽相同。 苹果平台可与 小米则与凯立德开展合作，小米移动智能终端与凯立德车载设备结合亦是其未来的发展方向。 中国车联网产业智能终端提供商 2015/4/16 大数据 大价值 16 目前车联网的发展阶段， 外 要是整车厂商和移动运营商独立或合作的形式展开。 而中国 是其市场潜力较大，消费者的需求也较为强烈，收益较高，是产业链众多企业争取的对象。 车联网服务商围绕安全、智能出行和娱乐三大方面，其中整车厂在主导安全方面的服务，地图厂商在主导智能出行，而新进的互联网企业的优势在娱乐。 中国车联网产业 2015/4/16 大数据 大价值 17 互联网厂商切入车联网应用与服务 互联网 厂商 在车 联网市场仅仅是作为新进参与者，刚刚开始 布局。 当然由于汽车 的封闭性，汽车厂商把控着 联网厂商可以做的应用还是受到较大的限制。 因此目前互联网厂商仍然是以应用和服务为主，并最终以 中国车联网产业互联网企业 中国 车联网典型企业 分析 2015/4/16 大数据 大价值 18 目录 1 2 3 中国车联网发展与现状 中国车联网产业链分析 2015/4/16 大数据 大价值 19。