论文-所有制多元化是国有叉车企业改革的方向(编辑修改稿)

论文-所有制多元化是国有叉车企业改革的方向(编辑修改稿)内容摘要：

，提高工作效率，增加经济效益，以便提高企业的市场竞争力。 但是，由于杭叉当时还能发出工资，职工又是国有身份，减员工作进展缓慢，终于激化了矛盾，发生了几十人集体到厂长家“拜访”的事件，使刚刚迈出一小步的改革又几乎退了回来。 同期，叉车行业差不多所有的国有企业都在改革的道路上进行了探索，总体上看，改革有进展，但效果都不大。 原因是这种改革的目标仅仅是维持企业简单再生产的能力，企业深层次的问题并没有解决，不久又进入了新的困难时期，而且，企业的实力每况愈下，乃至破产。 原天津叉车总厂就是这样的一个例 子 ，该厂拥有约 1000 名职工，一九九三年的年产量是 1000 台叉车，二 000 年萎缩到160 台，绝大部分职工下岗，企业资不抵债，国有资产出现了明显的“冰棍”效应，即国有资产随着时间白白的蒸发了。 面对国企改革遇到的困境，一九九九年浙江省开始进行“国企民营化”的试点尝试，提出了“靓女先嫁”的口号，从而，杭州叉车总厂这个“靓女”成为了改革的试点单位。 杭叉改革的目标是：建立职工绝对控股、国家参股、经营者持大股的股份有限公司。 当时，杭叉帐面上拥有资产 1 亿元，经依法评估：把与生产无关的资产剥离后，剩余资产 3 千万，由于企 业尚有净资产，为置换职工的国有身份提供了资金可能。 “杭叉”置换职工国有身份的方案是 (也就是企业解除劳雾合同的经济补垧 )：按上年度该职工月工资的平均数，一年工龄补偿一个月的 5 工资。 继续留用的职工，补偿金转成股份；不留用的职工，发给补偿金，进入社会劳务市场。 杭叉改制的优惠政策是“买一送二”。 即： 1 万元可以买 2 万元的股份。 改制的结果是：职工由原来的 1400 人减至 730 人，职工股占 85%，国有股占 15%。 20xx 年 3 月，“杭州叉车有限公司”正式挂牌。 改制后的“杭叉”有许多令人刮目相看的地方。 现举两个例子：一是 20xx 年公司为进一步提高工作效率，决定裁员 75 名员工，同时设置 25 个竞争岗位，这个工作从布置到结束，仅用了两周就完成了，且没有任何过激的行为；二是杭叉生产销售的增长速度让中外叉车制造商惊叹。 该公司近几年的销售情况见下表 2： 表 2 改制前 改 制 后 1999 20xx 20xx 20xx 销售量（台） 销售量（台） 增长 （ %） 同期行业增长（ %） 销售量（台） 增长 （ %） 同期行业增长（ %） 销售量（台） 增长 （ %） 同期行业增长（ %） 1933 3325 72． 0 —— 4502 35． 5 7418 64． 8 28． 8 从表中可以看出：“杭叉”的增长速度是行业的两倍多。 20xx 年人均达到了11 台车。 同年，日本力至优叉车株式会社的生产效率。