20xx年中国汽车后市场情况介绍(编辑修改稿)

20xx年中国汽车后市场情况介绍(编辑修改稿)内容摘要：

锁大卖场的模式正式进入中国市场还需要很长一段时间，所以汽配城等目前主流汽配流通模式仍然有较大的发展空间。 中国汽摩配用品行业商会 2020年 4月 28日 20 中国汽配流通市场分析 中国汽车维修市场分析 中国汽车用品市场分析 中国汽车保险市场分析 中国汽摩配用品行业商会 2020年 4月 28日 21 随着汽车保有量的不断攀升，据中国汽车维修行业协会预计中国 2020年汽车维修行业的产值将达到 650亿元，并以每年 10％以上的速度递增。 目前，中国汽修市场上的企业主要有三类，一是由原国营汽修厂发展起来的一二类汽修企业，包括一些品牌厂家的专修厂；二是各汽车厂家建起的 4S店，这类企业在市场中只占一小部分；三是在市场中占主要部分的中小型汽修店。 中国汽修业的发展很落后，占市场主要部分的是中小型企业。 据有关资料显示，中国目前有汽修企业 30多万家，这其中，具备汽车大修能力、可承担各项汽车修理业务的不足 10％， 30％的企业主要以汽车维护为主，另外 60％的企业只能对汽车进行专项修理。 整个行业存在从业人员素质普遍偏低、企业管理水平差、技术设备落后等问题，修理工 70％左右的人只具备初中文化水平，技工多为农民工，真正具备诊断汽车故障能力的技术工人还不足 20％。 从业人员大多是采取师傅带徒弟的方式传授修车技术，修车主要凭经验，缺乏用于中、高档汽车检测、维修的设备和技术资料。 中国汽摩配用品行业商会 2020年 4月 28日 22 维修市场中的热点：社会维修商与 4S店之间的争夺战 4S店占据着售后服务市场的大部分利润，不过社会维修店更低的收费、更高的效率、更方便的地理位置，却吸引了不少原本属于 4S店的目标客户，整车厂商在售后服务领域的份额和利润正在不断被侵蚀，冲击它的竞争名单正在日益拉长。 在整车厂商的品牌影响下， 4S店看似较社会上的 “ 非正式队伍 ” 拥有更多的信誉保证，但在具体的服务过程中，相关费用的收取和标准的缺失，一直都无法得到用户的认可。 无论是保养、常规维修还是事故维修， 95％以上的车主都认为 4S店收取的费用偏高。 在调查过程中发现，目前 4S店的配件价格已远远超出了用户所能接受的范围。 与社会维修店相比，百元左右的后视镜，在 4S店可卖到五百元以上；二三百元的保险杠，在 4S店可卖到两千元左右，看似相同的配件，两者之间最多可达到近 10倍的差价。 中国汽摩配用品行业商会 2020年 4月 28日 23 事实上，几乎所有的整车厂商在售后服务领域都遭受着同样的命运，因为只要车型过了两年保修期，它们的服务流失率都会不约而同地大幅提升。 整车厂商更多都在借助 “ 保修期 ” 这一屏障，以留住属于他们的目标客户，来自其它渠道的调查结果显示，超过 83％的车主表示，一旦车辆过了保修期，他们将不再选择 4S店进行维修保养。 目前分布在市场中的社会维修商，主要以综合性修理厂、快修快保店和私人路边店为主。 由于三者的经营成本都远低于 4S店，因此无论哪种存在形式，所制定的费用标准都不会有成本的压力转嫁到用户身上， 4S店始终缺少的经济实惠性正是社会维修商的明显优势。 而相对较小的经营规模，也使得它们更容易选择方便的建店位置，并满足用户对 “ 便利性 ” 的要求。 中国汽摩配用品行业商会 2020年 4月 28日 24 中国出台的新法律法规提供质量保证 2020年 8月 1日起， 《 机动车维修管理规定 》 开始实施。 该规定的实施，将使汽车维修行业更加透明。 新规定中明确指出 ———— 机动车维修竣工质检合格的，检验人员应当签发 《 机动车维修竣工出厂合格证 》 ； 未签发合格证的机动车不得交付使用，而且车主有权拒绝交费或接车。 汽车总成修理质量保证期为车辆行驶 20000公里或者 100日；二级维护质量保证期为车辆行驶 5000公里或者 30日；一级维护、小修及专项修理质量保证期为车辆行驶 2000公里或者 10日。 在质量保证期和承诺的质量保证期内，因维修质量原因造成机动车无法正常使用，且承修方在 3天内不能证明车辆的病症来自非维修原因，机动车维修经营者必须尽快无偿返修。 中国汽摩配用品行业商会 2020年 4月 28日 25 中国汽配流通市场分析 中国汽车维修市场分析 中国汽车用品市场分析 中国汽车保险市场分析 中国汽摩配用品行业商会 2020年 4月 28日 26 与修理、配件市场同样，售后市场的另一大支柱是汽车用品市场。 汽车用品是指汽车在使用过程中延伸的产品系列，品种繁多，数量很大，目前全国每辆汽车每年用于装饰、美容、护理产品的消费额最高的超过十万元，平均在 2000元 — 3000元左右，加上出口销售量，2020年汽车用品市场的年销售量达到 800亿元以上。 汽车用品行业参与竞争的大企业增多，企业实力明显增强，科技含量高、规模大的生产企业和大的连锁经销商将在竞争中占据优势地位；竞争范围随着汽车用品市场的发展，从北京、上海、广州等集中的地区将扩大到东北、胶东、江浙、华中、西南、西北等区域；营销手段将会推陈出新，竞争模式走向规模化、正规化。 此外，随着私家车的增加与车主购买力的增强，私家车的个性化改装将成为新时尚。 中国汽摩配用品行业商会 2020年 4月 28日 27 中国汽车用品市场现状 一、专业化的汽车用品广场迅速兴起。 目前在长沙、北京、乌鲁木齐、宁波等城市纷纷建立专业化的汽车用品广场或超市，这种模式突破了普通的面向终端汽车用品消费市场和汽车用品的批发市场的概念，建立集产品展示、技术交流、信息汇总等多种功能于一体的交易平台。 二、汽车用品市场深入内地。 在三大汽车用品中心城市广州、上海、北京基础上，全国汽车用品交易市场增多，不断向二三级城市延伸，汽车用品大市场不断渗入全国各地。 三、汽车用品销售巨头值得关注。 不但经营项目齐全，经营业务还包括二手车、置换车、办理一些相关手续等。 还在卖场里设置休息区，影音体验区等服务。 （如深圳的皇马、上海的新奇特等）。 四、外资品牌的强势介入。 美国的 NAPA、日本的奥德巴克斯等都已先后进入中国市场，凭借他们的强势品牌、先进模式、管理理念的优势，制定了在中国的发展规划，建立其庞大的销售网络，使得这个领域竞争更加激烈。 中国汽摩配用品行业商会 2020年 4月 28日 28 中国汽车用品市场发展趋势一 经销商 —— 将向规模化、连锁化方向发展。 零售业向大型店发展，具备功能齐全，一站式服务的零售店将成为主流，而大型店向连锁业发展也将是取得地域优势的重要环节，更可以取得多方面优势。 宣传投入减少，借助主店的品牌进行扩张； 更贴近消费层； 争取到更低价格的产品； 取得产品代理； 使自己得到供应商更多的保护性支持。 经销商是集产品销售、售后服务、信息反馈于一身的角色，只有向这个方向发展才不会被市场淘汰。 中国汽摩配用品行业商会 2020年 4月 28日 29 中国汽车用品市场发展趋势二 生产商 —— 更多地看重国际市场。 现在有许多厂家产品的出口占整个销售的很大比例，有着较明显的优势，中国拥有最大潜力的汽车市场，技术质量能紧跟市场步伐，劳动力成本较低，这种优势使中国厂家能更有效地参与国际竞争。 以广东、浙江、福建、上海为主的生产厂家，拥有相对成熟的生产水平，并成为了较重要的出口基地，这样不但可以让生产厂家不断增大的生产量得到充分发挥，更可以避免产品在国内的恶性竞争。 广东作为中国汽车用品最大的集散地，成绩有目共睹，发展模式、经营理论都在不断提高，对推动行业的发展起。