管理信息化-物流行业竞争情报及分析二(编辑修改稿)

管理信息化-物流行业竞争情报及分析二(编辑修改稿)内容摘要：

证向大型外企供电，就是一个典型的例子。 安邦分析师预期，沿海地区成本上升、资源紧缺将成为长期趋势，这将使得劳动力密集型的外资难以承受，要么选择迁移内地，要么选择迁移国外。 前述的黛丽斯，已经开始在江西设厂生产，当地的劳工与电力成本只是深圳的一半左右。 而耐克（ Nike）与 Reebok，也已将部分的生产合约从中国转移到越南。 需要注意的是，这些企业主要为服装类生产企业，而对于电子类的制造企业来讲，沿海地区比较完善的产业链对其影响应当大于劳动力成本，短时间内应当不会发生大规模的迁移。 6 返回目录 【企业所得税改革是调整“区域优惠”的开始 】 《财经时报》披露，国内企业所得税制的改革和立法工作正在加速，其中，企业所税法草案已起草完毕，正在征求全国各省区、计划单列市政府以及在华投资的跨国公司的意见。 按照全国人大的立法规 划和国务院工作计划，企业所得税法有望成为此次税改中第一个出台的税法。 有关部门正在加紧工作，估计 6 月底企业所得税法草案将提交国务院讨论，并争取在 8月前提交全国人大常委会讨论；如进展顺利，有望在明年 3 月提交全国人民代表大会审议；正式实施可能是 20xx年。 从改革的主要内容看，一是消除内外资企业的不公平待遇。 目前，中国有两套所得税法，一是适用于外资企业的《外商独资企业和外国企业所得税法》，二是适用于内资企业的《企业所得税暂行条例》，内资企业承受的所得税较高。 二是消除区域不公平待遇。 中国现行的税收优惠主要体现在企业所 得税方面，并且以地区优惠为主，如特区、经济开发区、高新技术开发区、老少边穷地区，以及对沿海、沿江、沿边地区的优惠等。 这造成越发达的地区实际税收负担越低。 因此，此次企业所得税改革的核心，是调整优惠政策，从现行的‚区域优惠为主‛转变成‚产业优惠为主，区域优惠为辅‛，在优惠的方式上‚以间接减免为主，直接减免为辅‛。 据了解，新所得税法除保留对西部等少数地区给予区域优惠政策外，其他的区域优惠政策将一律取消，改以产业优惠政策为主。 返回目录 金融环境 【部分地区银行信贷 快速降低可能遏制有效需求】 6 月 10 日，央行发布的 5 月金融运行形势报告表明，金融机构各项贷款增长偏快的态势明显减缓，当月人民币新增贷款 1132 亿元，同比少增 1404 亿元。 对于 20xx 年信贷第二大省江苏省来说，贷款数据的迅速下跌更为明显：今年一季度，江苏平均每月新增贷款 300 多亿元， 4 月份骤降为 亿元， 5 月降至 亿元的低谷。 浙江省的情况也类似。 浙江去年全年新增贷款 3000 多亿，居全国第一，今年一季度新增贷款 980 亿元，在 5 两个月里，仅新增了 214亿元。 江苏今年 5 月份的新增贷款 ，如换算成年增长率，已低至 12%左右。 央行南京分行一位官员表示，‚ 12%明显偏少，一些虚的成分被挤出去了，但一些有效需求也被遏制了。 ‛ 返回目录 能源环境 【国际油价不断下跌，供应充足起决定作用】 NYMEX7 月原油期货 15 日结算价跌 美元至 美元。 当天早些时候伊拉克石油部长 ThamirGhadhban证实伊南部法奥半岛发生爆炸， 2 条输油管 7 道遭到破坏，导致日处理 170 万桶石油的巴士拉码头石油出口中断，伊石油出口短期将从 185 万桶下降到 80 万桶，油 价受到刺激一度大涨 美元至 美元。 不过伊拉克保证将在 2 天内恢复石油出口， OPEC 也表态称石油供应不会受到伊拉克影响，这打消了交易员的疑虑，油价随即下跌。 近期基地不断在沙特制造流血事件，对油价往往能够构成短期支撑，但是沙特和 OPEC 其他国家已经按计划增产，市场供应充足。 Petrologistics 发布报告称，沙特 6 月份原油日产量将顺利实现 910 万桶的目标，较 5 月份增加 %， OPEC6 月份原油产量为 2955万桶，较 5 月份增加了 %。 这不仅使美国原油库存增加，市场也能够承受在短期内减产 100 万桶而不会大幅度推高油价。 综合各种信息可以相信，突发事件难以象前几周一样成为左右油价走势的决定力量。 返回目录 产业链环境 【广东内河航道建设 6 年投资 46 亿】 6 月 13 日，广东省交通厅厅长张远贻对外界透露，最新的广东航道建设规划项目方案已基本敲定，从今年至 20xx 年，我省将投资逾 46 亿元进行航道建设，重点是保障珠江三角洲和西江主干道率先实现航道现代化。 他还透露，新的航道规划方案首次明确广东作为泛珠三角的主要出海通道，将重点建设西江水系主通道和珠江三角洲高等 级航道网，进一步完善大型船舶进出的出海航道，率先建立珠江三角洲现代化骨干航道网。 通过重点建设 17 项高等级航道项目， ‚三纵‛(广州港出海航道，西江下游出海航道，陈村、洪奇沥水道 )‚三横‛ (东平水道、莲沙容水道及向西延伸经劳龙虎水道至潭江、小榄水道 )骨干航道网将得到必要的延伸、加密和提高，高等级航道网将基本形成，海轮进江、江海联运的运输新格局将逐步形成。 返回目录 【海运集装箱不足，旺季运价可能更“旺”】 进入夏季，中国和东南亚的生产厂商已开始赶工生产，以应对即 将到来的圣诞采购高峰。 按照惯例，这一波交货高峰即将到来，而集装箱运输的‚旺季‛也将随之来到。 但在今年，很多海运公司对于即将到来的旺季还没有做好充分的准备。 日本三大船运公司商船三井、日本邮船、川崎汽运在谈到这一问题时都表示，集装箱的供不应求将可能影响即将到来的运输旺季。 这与全球物流量的剧增有一定关系，但另一重要原因是，第一季度钢材价格的上涨导致集装箱生产企业开工不足。 商船三井今年订购的集装箱至少要推迟 2～ 3 个月才能交付，而日本邮船订购集装箱的准时交付率也只能达到 70%，有的集装箱生产企业正在和海运公司商议，提 高原定的集装箱售价以分担高昂的原料成本。 尽管随着中国经济宏观降温的措施不断出台，钢材价格已走进下降通道，但这一情况不大可能立即反应在集装箱生产上。 安邦分析人员认为，如果集装箱短缺情况在 7 月还得不到缓解，今年圣诞采购的商品运送将可能受到影响，原本一路高涨的集装箱运费涨幅也可能增大。 对于空运的相关企业来讲，这可能是一个好消息。 返回目录 8 【深圳拖车企业全线亏损，涨价酝酿中】 在全国治理超载的过程中，一般认为集装箱拖车因为车型载运能力本身较大且集装箱的装载量本有限制 ，不是治理的主要对象。 在大多数公路运输企业亏损的时期，拖车企业应当不难生存。 但实际上，尽管与超载无关，但部分地区的拖车企业也遇到了很大的难题。 深圳市集装箱拖车运输协会副会长黄忠平表示，今年以来，深圳 90%的正规集装箱拖车运。