港航拖轮公司船舶安全管理体系操作规程(编辑修改稿)

港航拖轮公司船舶安全管理体系操作规程(编辑修改稿)内容摘要：

机，检查机器各运动部件和轴系的回转情况以及缸内有无大量积水。 同时用人工向气缸注油进行润滑，注油量适当加大，以便缸壁和所有润滑表面都得到了充分润滑。 对于大型柴油机，要求正车和倒车共转车 10min~15min。 在确认柴油机转动自如后，将转车机停掉并脱开，并确认连锁装置处于开通位置。 4）冲车 冲车是利用起动装置（不供给燃油）使机器转动，将气缸中的杂质、残水或积油等到从示功阀外冲出的过程。 冲车除可以初步检查起动系统的工作是否正常外，在冲车过程中， 还应观察是否有油或水从缸示功阀中冲出。 若有，查明原因并予以排除后才能进行试车。 如冲车情况正常，冲车后关闭示功阀。 5）试车 a） 试车的目的是为了检查起动系统、换向装置、燃油喷射系统、油量调节机构及调速器工作是否正常。 其正确做法是，先将车钟推至运转位置，待驾驶台回车令后进行柴油机正车（或倒车）起动操作，给油发火后在低速下运转数转后停车。 然后换向，再进行倒车（或正车）起动，给油发火后低速运转数转后停车。 b） 在换向和起动过程中，应注意观察换向装置和起动系统各阀件以及油量调节机构等到动作是否灵活正常。 同时，注意检 查各缸发火是否正常和运转中是否有不正常的声音。 试车结果发现不正常情况，应及时查明原因予以消除。 对于直流阀式二冲程柴油机，还应检查气缸盖上的气阀机构等运动部件的动作是否正常。 c） 在转车、冲车、试车过程中按规定与驾驶台联系。 试车完毕后将车种手柄置于停车位置，等待驾驶台的各种车令。 对于采用驾驶台遥控方式的装置，试车完毕后，将操纵手柄转至“驾控”位置。 此后值班轮机员不应远离操纵台。 机动操纵时的管理 1）船舶在靠离码头和进出港口时，柴油机的起动、停车和各种运行状态变化频繁，当班轮机员应严格执行车令， 做好《车钟记录》，并能进行正确的管理和操纵。 2）在进行机动操纵时，应使用轻质燃油。 起动空气瓶应随时补足空气，并随时注意和保持气笛瓶的气压处于正常范围之内，以备驾驶台使用。 3） 在机动操纵期间，在管理上要注意冷却水和滑油温度，使其保持稳定。 同时要减少通过增压空气冷却器的水量，并且保持正常的扫气温度。 4） 在进行起动操纵时，不要将油门推进太大，故应尽量做到一次起动成功，以防文件编号： HNHS/SM08 船舶操作规程汇编 版本号 A/0 生效日期： 某某港航拖轮有限公司 第 9 页 共 15 页 冷爆损伤机件和增加不必要的磨损，同时可减少空气耗量。 5） 在船舶起航和加速过程中，不要突然加大油门，应随船速的不断增加逐渐将油门加大，以免 主机超负荷。 如遇转速禁区，操纵手柄应迅速越过，防止机器发生强烈振动。 6） 在进行倒车操纵时，为了避免装置超负荷，除注意起动、加速过程不宜过快外，每档车令的转速应以港内转速运行。 7） 柴油机在机动操纵时，如果由于航道较长，长时间进行低速成运行，为了防止气缸油量消耗过多，对于供油量随时可调节的气缸注油器应将油量调低，待定速成运转后再恢复至正常供油量。 8） 船舶在进出港口和行驶在浅水航道时，为了防止泥沙被海水泵吸入，应将低位海底阀门换用高位海底阀门。 运转中的管理与完车 轮机管理人员经过日常的检修和测 量工作应使柴油机及其装置处于正常的技术状态。 在运转管理中，值班人员应精心操纵，严格管理，按时进行工况的巡回检测，使柴油机及其装置的各种技术参数处于正常范围之内，并认真做好交接工作。 柴油机运行的管理 1）在柴油机定速后，评定一台柴油机运转性能和技术状态的主要依据是燃料在气缸中燃烧的好坏和各缸负荷的均匀程度。 2） 应定期检查 喷油器 是否正常。 3）应定期进行燃油耗量、各种参数示功图等热方面的检测。 4）航行中值班轮机员应经常对某些热力参数和机械进行巡回检查。 对无人值班机舱，应严格按有关规则管理。 运转中的热力检查 1） 轮机人员在运行管理中 应定期进行热力检查确定发动机各缸燃烧是否良好以及负荷分配的均匀程度。 2）在运转过程中 及管理过程中 ， 轮机人员应 检查喷油器工作状态的好坏，通常是通过检查排烟温度，观察排气颜色以及打开示功阀观看火焰的喷射情况等简便方法来进行的。 3）排烟温度的数值应不超过说明书的规定值，各缸排气温度的不均匀率应不超过规定值。 同时应检查各缸冷却水和活塞冷却液的出口温度以及废气涡轮增压器的冷却水文件编号： HNHS/SM08 船舶操作规程汇编 版本号 A/0 生效日期： 某某港航拖轮有限公司 第 10 页 共 15 页 温度。 这些温度都应符合规定值，而且应各缸基本一致，最大温差不得超过 4176。 C— 5176。 C。 为了保证热力测查准确可靠，应定期检查和校正各测试仪表。 4）排烟温度是柴油机在运行中的重要参数， 应定期对其测量看是否处于正常状态。 5）此外，气阀、气口、进排气道、增压器等状态对气缸内工作状况将产生极大影响，故管理中应给予重视。 运转中的机械检查 1）值班人员应经常注意倾听机器的运转声。 如发动机出现意外的不正常响声，应迅速查明原因并采取相应的措施。 同时，在运行中应经常用手触摸各曲轴箱道门、。