昆明到长荡公路施工组织设计)(编辑修改稿)

昆明到长荡公路施工组织设计)(编辑修改稿)内容摘要：

工程施工全部采用机械化作业。 路基土方采用机械挖填，机械运输，推土机配合平地机整平，大吨位压路机碾压成型。 A、 清理 树皮、树木及树墩、树根和表土采用推土机、挖掘机、配合人工进行清除。 砖石及其他砌体结构采用 挖掘机 +推土机配合人工进行拆除； 原有旧路面 及基础 采用 大型凿岩机和装载 机配合人工进行拆除。 技术措施 1）对于根基较深的树墩 、树根面积又不大的树坑，采用人工局部开挖，然后用砂砾分层夯实填筑； 2）除按图纸所示或工程师指示要保留的植被和保留物外，在公路用地范围内所有树木、树墩、树根、灌木、围墙和垃圾应予以清除运走，在指定地点码放整齐； 3）原地面的表土、草皮应按图纸所示或工程师指示的深度和范围清除，并运到指定地点备用或废弃； 4）在作出适应行车的恰当安排之前，维持交通的桥、涵及其它排水构造物不应移去； 5）当被拆除结构物的全部或部分处于新结构界限以内时，必须按新结构施工所需范围进行拆除； 6）指定为可利用的材料，应避免不必要的损失。 为了便于运输，可遵照工程师指定的地点分段或分片存放； 7）除取土场外，场地清理留下的坑穴、池塘，应用工程师批准的材料回填，并压实到与周围同样的压实度。 B、 河塘处理 一般河塘地段采用先修筑草袋围堰，抽水清淤，若无法形成工作面时，可一次回填 50cm5％石灰土，再根据填筑高度及地下水位决定处理方式。 当填高在 之间时，压实度采用规定值中的高值控制。 河塘的埂坝一般为耕植土，应予挖除，整平后同河塘一起填筑。 在河塘与原地面相接时，应开挖台阶处理，台阶的高度为 50cm，宽度不小 ，向内侧横披 3%。 在同一 段落施工时，有河塘的应先施工河塘，填筑 到 原地面 或槽底高程 后 再 同 路基一起 填筑。 C、路 基填方 工艺流程图（附后） 施工方法 （ 1）、恢复中线，放出路段边线桩； （ 2）、路基试验段：用于路基填方的各种主要填料，在开工 7 天前，结合施工路段选择长约 200 平方米的试验场地进行现场压实试验。 试验段施工的最终目的是为了检查施工装备、施工工艺、施工组织等是否满足要求，确定施工压实的最佳含水量，辗压机械组合，最小压实度系数，最佳施工段长度。 试验段长度可参照标书规定，也可按监理指示的长度进行，并由承包人、监理工程师、 试验人员共同参加实施。 试验段应提供该段所用土的最大干容重和最佳含水量的控制指标。 （ 3）、如果土质较差，素土需在路基上晾晒，灰土需将素土在土场集中拌合砂化，此时掺生石灰，掺灰量按照设计要求，可用挖掘机对其翻拌后打堆闷料，并有适当的闷料时间，闷料时间为 4872 小时； （ 4）、待石灰消解，土壤塑性指数与含水量降低之后，将拌合料用机械运输到施工路段，按照设计二次掺入白灰补足剩余石灰剂量，采用强制式稳定土拌合机进行粉碎与拌合，并根据拌合机的性能决定松铺厚度，松铺厚度不得大于拌合机有效拌合深度且不能大于 30 厘米。 粉 碎后的灰土含灰量要均匀，最大土块小于 5 厘米，各施工层间没有素土夹层。 合格后用推土机配合平地机逐层进行摊铺； （ 5）碾压过程中根据不同区域分别选用钢质光轮压路机，振动压路机； 技术措施 （ 1）、填筑路堤时应分层（虚厚 20～ 30 ㎝ ）填筑，每层土壤应以推土机或平地机仔细整平，并应在路堤整个宽度内使拖运车辆均匀分布行驶； （ 2）、碾压工作自路边缘向中央进行，一般碾压轮每次重叠 15～ 20 ㎝ ，约碾压 5～ 8 遍，至表面无显著轮迹，且达到要求密实度为止。 在碾压过程中宜先轻碾，后重碾压实； （ 3）、碾轮外侧距填土边缘不小于 20 ㎝ ，以防发生溜坡事件；碾压时应特别注意均匀一致，并随时保持土壤湿润，控制在大于最佳含水量的 2%，不得进行干压； （ 4）、桥涵附近的填土，应特别仔细压实，以免桥头与路基发生不均匀沉陷。 （ 5）、在填土施工过程中，应经常检验土壤含水量及压实度，并按要求作试验记录。 Ⅱ、 12%石灰土稳定土底基层 施工用原材料 石灰质量应符合《公路路面基层施工技术规范》（ JTJ0342000）表 规定的技术指标中 III 级以上的生石灰或消石灰。 生石灰应分批进场，在用灰前7— 10 天消 解完毕，严禁随消解随使用。 尽量缩短石灰的存放时间，石灰在野外堆放时间较长时，应覆盖防潮。 本合同段的路面底基层 采用 施工方法： 本施工标段路面底基层采用 12%石灰土，设计厚度为 20cm，压实度不小于 设计要求 ， 20 抗压回弹模量不小于 设计要求。 采用稳定土路拌机路拌法施工，在路面底基层施工中，严格按照《公路路面基层施工技术规范》的各项规定与要求进行施工，层层把关，严格要求，确保路面底基层的施工质量。 （ 1）准备工作 石灰土底基层施工前应规范要求做好原材料试验工作。 取有代表性的样品按规范规定的试验项目进行试验，石 灰应符合质量要求，土的塑性指数在 12～ 18之间，土块的最大粒径不应大于 50mm，有机质含量超过 10%的土不宜选用。 （ 2）铺筑试验段 在底基层正式开工前，铺筑试验段。 通过铺筑试验段，从而确定材料的松铺系数，材料数量的控制方法，合适的拌和机械、拌和方法、拌和深度和拌和遍数，整平和整型的合适机具和方法，碾压机具的组合、压实顺序、速度和遍数等各项技术资料、数据以及施工方法，施工工艺等，在试验段取得成功的前提下，上述资料可以作为正式施工的根据和作业指导书。 （ 3）石灰土底基层施工 1）检查下承层 检查下承层的压实 度，平整度，高程，横披，平面尺寸等，如出现表面松散、弹簧等现象必须进行处理。 2）施工放样 ①恢复道路中线，并且在两侧路肩边沿外设置指示桩； ②在两侧指示桩上用明显标记标出待施工的底基层边沿的设计标高； ③根据施工布料需要在下承层上划分布料网格。 3）施工备料 备料：备料包括备土，备灰和计算材料用量； ①备土：经过试验选定土源后，应将取土坑表层的树木、草皮和杂土清除干净，并挖出取土坑周围排水沟，必要时设置积水坑用水泵排水。 将取土坑内土挖出晾晒至最佳含水量 +2％时，运至施工现场。 ②备灰：石灰堆料场放在公路两 侧宽敞，临近水源，且地势较高处，堆放时采用塑料布或其他材料覆盖封存。 生石灰应在使用前 7~10 天充分消解，以避免使用后，未消解的石灰吸水后继续消解，以免引起局部胀松鼓包，影响稳定土层的强度和平整度。 每吨生石灰消解需要用水量约为 500～ 800kg。 消解后的石灰应保持一定的湿度（含水量约 30%）以免过干飞扬。 ③计算材料用量：运输集料前，应先计算材料的数量。 其方法是先根据施工路段的石灰土数量和预定的干密度计算各路段需要的干集料的数量，然后根据集料的含水量和运料车的吨位，计算每车料的堆放间距。 施工时集料装车应控制每车的数量基本相同。 4）石灰土拌和：石灰土在现场采用路拌机进行路拌法施工，施工步骤基本同路基 95 区灰土施工。 拌和时必须掌握以下要点： ①在现场翻拌增加到石灰含量，控制最佳含水量时进行路拌法施工。 ②拌和要均匀充分，拌和后的混合料应看不到白色的灰团。 ③混合料摊铺一段后，应立即检测混合料的摊铺厚度并与原定的摊铺厚度对照，若不符，则应及时调整。 ④应随时测试混合料的含水量，当含水量接近或略大于最佳含水量 1～ 2 百分点时进行碾压。 5）混合料碾压 ①根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同等，制定碾压方案，以求各部分碾压 到的次数尽量相同（通常路面的两侧应多压 2～ 3 遍）。 ②碾压工作应做到当日碾压到要求的压实度。 因此，在施工安排上要给碾压留出足够的时间，一个摊铺段可以分两次交给碾压，时间分别为上午 10 点和下午 3 点以前，压路机可提前开始工作。 ③拌和后，应立即用轻型压路机以及 12t 以上三轮压路机、重型轮胎压路机或振动压路机进行碾压。 直线段由两侧向路中心碾压。 平曲线超高段由内侧路边向外侧进行碾压。 碾压时，后轮应重叠 1/2 的轮宽，后轮必须超过两段的接缝处。 后轮压完路面全宽时即为一遍，碾压进行到要求的压实度为止。 压路机的碾压速度，头 两遍宜采用 1 挡（ ～ ），以后用 2 挡（ ～ ）。 一般用12～ 18t 三轮压路机碾压 6～ 8 遍，然后测试密实度，当天一次碾压合格交验。 对于 18cm～ 20cm 厚 10%的石灰土层，应采用 18～ 20t 的三轮压路机、重型轮胎压路机或振动压路机。 6）接缝与调头处的处理 ①石灰土的接缝处理采用对接形式，即在前一段摊铺后，留下 5～ 8m 不作碾压，后一段施工时，将前端留下来未压部分与新铺集料一起再进行拌和，压实即可； ②但若当天施工后，第二天不接着向前施工，那么当天最后一段的工作缝按下述方法处理： 在石灰土拌和结束后，在预定长度的末端挖一条横贯施工宽度的槽，槽内放两根方木，方木的厚度与压实厚度相同，总长度与铺筑层宽相同，方木的一侧用混合料回填，另一侧用素土回填 3～ 5m，然后整型压实。 ③继续往前施工时，紧接的作业段摊铺结束后，除去方木，用混合料回填，再压实。 ④当拌和机械及其他施工机械必须在已压实的石灰土层上调头时，可在调头处覆盖一层 10cm 的砂或砂砾，保护掉头部分的石灰土表层不受破坏。 7）养护 ①完工的石灰土层，至少养护一星期，在养护期的全部时间内，应始终保持湿润状态。 石灰土底基层采用塑料薄膜覆盖 养生。 常温季节洒水车养护，每天洒水不少于 4 次。 ②在养护期间，石灰土层上除洒水车外，其它车辆禁止通行。 养护后仅允许为施工需要在石灰土层上开放交通，但应采取覆盖措施，必须加强管理，应限制车速不得超过 30km/h，严禁履带车通行。 8）石灰土底基层施工要点 ①严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证石灰土层表面不受破坏。 ②在碾压过程中，石灰土的表面应始终保持湿润。 如果表面水份蒸发过快，应及时补洒少量的水。 ③在碾压过程中，如有弹软、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和、挖出改换或用其它方 法处理，使其达到质量要求。 ④石灰土的含水量必须符合设计要求，应现场取样测定。 混合料中不应有粒径大于 50mm 的土块，使用粘性土时，大于 25mm 的土块，含量不得大于 10%。 ⑤混合料应充分拌和均匀，混合料松铺厚度必须通过试验确定，使压实厚度符合设计要求，其偏差≤177。 10mm。 ⑥石灰土的含水量应根据季节天气情况准确掌握，特别是碾压时的含水量必须达到略大于最佳含水量 1～ 2 个百分点，这样更有利于得到最大压实度≥ 95%（重型击实标准）。 ⑦严格控制灰土的平整度和高程，要求达到如下标准。 平整度≤ 10mm，中线高程177。 15mm，横断面高程177。 20mm。 Ⅲ、 二灰碎石基层施工 材料要求 碎石、石灰、粉煤灰除满足技术规范中的要求外，控制的要点是： （ 1）碎石：级配满足要求，最大粒径 (方孔筛 ),不准有超粒径的石料 ,不准含有山皮土等杂质。 （ 2）石灰：使用符合Ⅲ级以上技术指标的消石灰，存放时间不得大于 1 个月，消石灰必须过 10mm 的筛之后才能使用。 （ 3）粉煤灰：使用时应将凝固的粉煤灰块打碎或过筛。 粉煤灰中不准含有树根、杂草等杂质。 准备下承层 下承层必须满足相应的质量指标， 对下承层进行彻底清扫，并适量洒水，保持下承层湿润，同时用石灰标出两条边线。 外侧要培好路肩，中央分隔带可不另培土，否则绿化时需挖除重新换土。 拌和 拌和设备必须由二台 300t/h 以上拌合能力的拌和设备同时为一个摊铺作业点供料才准许开工生产。 （ 1）粉煤灰、石灰应保持合适的含水量，要特别注意不准含水量过大造成结块、拌和时计量失准。 雨季施工粉煤灰、石灰要采取覆盖措施。 （ 2）拌和设备配料，计量功能齐全、有效，料仓或拌缸前应有剔除超粒径 石料的筛子。 （ 3）配料准确、拌和均 匀。 若为 0~ 的混合料，上料时必须码成大堆掺和均匀后上料，不准有明显的离析现象，随时对集料进行筛分，及时调整材料的配比。 （ 4）拌和现场必须有一名试验员控制拌和时的含水量和各种材料的配比，随时抽查配比情况并记录。 （ 5）各料斗应配备 1~2 名工作人员，时刻监视下料状况，并人为帮助料斗下料，不准出现卡堵现象，否则应及时停拌。 （ 6）拌和时的含水量应较最佳含水量大 1~2%。 运输及摊铺 必须全幅一次性摊铺机摊铺（即两台摊铺机同时梯队形作业）。 （ 1）用自卸 汽车运料至摊铺现场。 （ 2）摊铺前应使下承层保持湿润（用水车洒水）。 （ 3）使用自动找平且具有震捣夯击功能的大功率摊铺机摊铺。 （ 4）两侧均设基准线，控制标高。 （ 5）摊铺速度要均匀，摊铺应连续，尽量避免停机现象，否则将大大影响平整度。 （ 6）设一名测量员随时检测摊铺后的标高，出来异常马上采取补救措施。 （ 7）派专人用拌和好的二灰石屑，对摊铺后表面粗。