某航空学院—经贸专业—民航经营决策与计划(编辑修改稿)

某航空学院—经贸专业—民航经营决策与计划(编辑修改稿)内容摘要：

率 总周转量 =飞行小时飞机生产率 二、 编制计划 （一） 准备阶段 主要根据航线运输统计资料，分析各航线、各机型的生 产率、航速、平均运程、每班最大业载和客货周转量比重等资料，研究他们发展变化的规律性。 航线运输统计资料 航线 机型 航距 飞行班次 飞行万公里 飞行小时 京 皖 沪 B737 1376 520 72 1000 运输量 周转量（万吨公里） 最大周转量（万吨公里） 客（人） 货（吨） 邮（吨） 合计 客 货 邮 950 41667 2171 114 600 360 228 12 根据上表资料，即可计算出航速、平均运程、生产率、载运比率、客货周转量比重、每班最大业载等： 航速 =飞行公里 /飞行小时 =720xx0/1000=720公里 /小时； 旅客平均运程 =客周转量（吨公里） /客运输量（人） =3600000247。 247。 41667=1152（公里） 货邮平均运程 =货邮周转量（吨公里） /货邮运输量（吨） =（ 228+12） 10000/2171+114 =1050（公里） 生产率 =总周转量 /飞行小时 =6000000247。 1000 =6000吨公里 /小时 载运比率 =总周转量 /最大周转量 =600/950 =63% 旅客周转量 比重 =（客周转量 /总周转量） =（ 360/600） 100%=60% 则货邮周转量 =40% 每班最大业载 =最大周转量 247。 航距 247。 飞行班次 =9500000247。 1376247。 520=（吨） 主要方法： （ 1） 报告期预计完成数 =已有月实际完成数 +未来月计划数 适用条件：已有月实际数与计划数很接近，且这种接近趋势在未来月不变； 例：某公司报告期年周转量计划为 亿吨公里，其中， 19 月份计划为 亿，19 月份实际为 亿， 1012 月份计划为 亿， 19 月份实际数与计划数误差只有 %，可以看成接近，故可以用上法预计全年： 总周转量预计完成数 =+= 亿 （ 2） 报告期预计完成数 =已有月实际完成数 +（未来月计划数已有月实际完成数 /已有月计划数） 适用条件：已有月实际与计划相差较大，且该趋势在未来月不变； 例：报告期预计完成数 =+（ ） =+= （ 3） 报告期预计完成数 =已有月实际数 +未来月计划数 +未来月预计比计划增加额 未来月预计比计划减少额 适用条件：已有月实际数与计 划数接近，但未来月生产情况有较大变化。 ：  行政区划的划分，地区人口的分布情况  本地区政治、经济情况和工矿企业生产情况  重要的政治、经济、文化、体育、外交活动，旅游业情况等  地面运输情况 4. 掌握企业能力 （ 1） 飞机可用能力（飞机可提供的生产飞行小时数） 参见讲义 P61 表。 表中： 在册飞机总架日：指在册飞机架数与在册天数的复合指标，其计算公式是： 在册飞机总架日 =∑（在册飞机架数在册天数） =计划期初在册飞机架数年日历天数 +计划期增加飞机架数自增加日至年末日数 计划减少飞机架数自减少日至年末日数 不可用架日：指不可用飞机架数和不可用日数的复合指标，计算公式为： 不可用架数 =∑（不可用飞机架数不可用日数），或 不可用架日 =大修架日 +中修、高检架日 +一般维修架日 +缺器材仃飞架日 +故障在修架日 +损坏在修架日 +封存架日 可用架日：是可用飞机架数与可用天数的复合指标，其计算公式： 可用架日 =∑（可用飞机架数可用天数） =总架日 不可用架日 平均可用飞机：指平均全年可用的飞机数。 平均可用飞机 =可用架日 /年日历天数 可提供的飞行小时数 =可用飞机架数可用飞机年利用率 （ 2） 空勤组可用能力（ 空勤组可提供的生产飞行小时数） 参见讲义 P62，表中： 空勤组可提供的飞行小时数 =可用配套机组数 空勤组年飞行定额 （ 3） 航油、航材供应情况 航油航材可保证的飞行小时 =航油航材保证供应数量 /每小时消耗定额 （二） 编制计划 ，测算实现目标的可行性 ，具体计算各条航线、各种机型的各项计划指标 计划表式参见讲义 P60。 167。 4. 航站运输生产计划 航站发运量计划： 一、 航站发运量计划的主要计算指标 1. 出港班次：指计划期从本站出发的航班次数。 出港班次与飞行班次的异同：  相同点：反映的对象都 是一样的；  不同点：反映的角度不同。 计算公式： （ 1） 始发航班出港班次 =∑（每周班次执行周数） =（年初每周班次 全年周数+计划期每周增加班次自增加日至年末周数 计划期每周减少班次自减少日至年末周数） （ 2） 过境航班出港班次 =2∑（每周班次执行周数） =2（年初每周班次 全年周数 +计划期每周增加班次自增加日至年末周数 计划期每周减少班次自减少日至年末周数） 2. 计划每班业载 计划每个出港班次的业务载重。 计划每班业载 =每班最大业载或配额计划 出港载运率 计划每班旅客业载（人） =每班 最大客座数 或配额客座利用率 计划每班旅客业载（吨） =每班最大客座数 或配额 客座利用率 计划每班货邮业载（吨） =计划每班业载（吨）计划每班旅客业载 3. 平均费率：指平均每位旅客或每吨货物的运价。 旅客平均费率（元 /人） =旅客发运收入（元） /旅客发运量（人） 货邮平均费率（元 /公斤或吨） =货邮发运收入（元） /货邮发运量（公斤或吨） 影响平均费率的主要因素：  整体运价水平  折扣票比重  长距离客货比重 二、 航站发运量计划的主要考核指标 指各航站在计划期内发送 的旅客、货物、邮件的数量，包括始发运量和过境运量。 计算原则：不含过境运量。 旅客发运量（人。