重庆洪崖洞民俗商业街口岸设计分析(编辑修改稿)内容摘要:
福街道直接对接,中间不形成障碍。 第二是出入解放碑的地下通道,应该利用洪崖洞街的人防工程与解放碑地下十字金街相接,让悬城成为十字金街的一个出入口。 第三是出入滨江路大门应该宽敞、通畅,大门外应该有小 广场可供人停留、周转、休息,不能把门建得太靠近路边,那样会让进出车辆和行人感到非常危险,而影响通行。 第四是地下停车场的进出应尽最大努力争取能在朝天门方向有出口, 中国最大的管 理 资料下载中心 (收集 \整理 . 大量免费资源共享 ) 第 15 页 共 33 页 能有这样一个进出口,不仅能解决南坪方向、大坪方向巨大客流的进出问题,而且能大大增加停车场的面积,使本停车常能成为解放碑最大的停车场,也使悬城成为解放碑的北大门成为可能。 地下停车场的另一个出口应尽量开在江边,从江边直接进出,而使车辆不从大门进出,做到人车分流。 街间通道 几条街之间,应该有自然的街道连接和电梯连接,仅仅是电梯连接,就不会象街道,仅仅只 有街道连接又很难实现快速通过,所以街道之间应该有自然的街道连接,也应该有快捷的电梯连接。 楼层通道 由于悬城的建筑都是楼房,楼房经常不受商业消费者、美食消费者、休闲消费者的欢迎,所以价值会大打折扣,为了提升二楼三楼甚至四楼的价值,在楼层之间必须建立方便的快捷通道。 楼层通道设计应该注意如下基本问题:一是尽量不要产生楼层的感觉,模糊楼层关系,让消费者、顾客不知不觉地走到二楼甚至三楼。 二是楼层通道设计一定要通畅、轻松、宽敞,要让通道成为街道,而不是纯粹的通道,要为通道设计经营功能,利用通道的经营,不知不觉中把消费 者引向二楼、三楼或者负一楼,负二楼。 辐射通道 在悬城的上中下三个地方,根据道路情况,应该设置中心枢纽区,形成辐射通道,通过这个辐射通道能方便地到达悬城的每个区域,而悬城的每一个区域也能方便地到达辐射枢纽区,以实现快速的集散功 中国最大的管 理 资料下载中心 (收集 \整理 . 大量免费资源共享 ) 第 16 页 共 33 页 能,这不仅能减少旅游观光过程中的疲劳,而且也能形成几个人气点,增加悬城的热闹气氛。 消防通道 消防通道设计按照国家相关规定执行。 重庆悬城与解放碑商业圈的口岸对接设计 重庆悬城只有实现了与解放碑商圈的完全对接,才能说明具有了一流的口岸,才具有了巨大的商业价值,如果不能成功实现与 解放碑的对接,悬城的商业价值会大打折扣,所以必须尽全力实现悬城与解放碑的口岸对接。 与解放碑的口岸对接主要包括几个部分: 位对接 大位对接:在大位上,悬城属于渝中半岛,属于重庆的主城区商圈,相对于江北、南岸和沙坪坝拥有大位优势,在大位上,本悬城与重庆核心商业圈是对接的,不存在错位问题。 中位对接:在中位上,悬城这个地理位置在人们心目中还不属于解放碑商圈,悬城是属于下半城口岸,不属于解放碑商圈。 就是悬城的头顶仓白路,在重庆人心目中,也不属于解放碑商圈,因此,悬城在中位上没有实现与解放碑的对接。 要实现对接,第一是 悬城必须在仓白路露头,而且有经营商铺,首先成为苍白路上的口岸。 第二是对解放碑商圈的概念进行重新讨论,让人们意识到,解放碑商圈已经由原来以解放碑为中心的小商圈,扩展为现在的大商圈,东到小十字、仓白路,西到临江门、北到五一路,南到较场口。 小位对接:要着力打造解放碑商圈小十字商圈的概念。 围绕解放碑 中国最大的管 理 资料下载中心 (收集 \整理 . 大量免费资源共享 ) 第 17 页 共 33 页 事实上已经形成了临江门小商圈、五一路小商圈、较场口小商圈和小十字小商圈。 在小十字小商圈,有家乐福超市、王府井百货和悬城构成,成为了一个小中心。 随着悬城的成熟,这个小商圈将会迅速的崛起,并彻底融入解放碑大商圈之中。 所以, 悬城要融入解放碑商圈,首先就要融入小十字商圈。 关于位对接的方法是通过舆论诱导来实现。 人对接 悬城所处的位置由于地处江边,地势陡峭,所以周边居住人群很少,人口厚度较薄,人口辐射半径很短,属于人口比较稀少的地区。 如果悬城还是立足于传统的下半城口岸,肯定会缺乏人气,要增大人气,增加人口厚度,唯一的办法就是把悬城纳入上半城的辐射半径中,让市民和附近居民感到悬城应该属于上半城的组成部份,这样悬城就可以直接辐射上半城的人口,实现与上半城的对接,从而增加悬城的人口厚度,大大提升悬城的就近人气。 而要与上半城对接,就必须 出头,使悬城成为仓白路上的项目。 这就需要以良好的建筑设计为基础,再进行到位的公关才可以实现。 势对接 解放碑正在呈快速扩张之势,传统的解放碑商圈仅局限在解放碑周边的百货大楼、群林市场、商业大楼这个三角地带。 后来扩展到八一路、29 中、会仙楼。 随着重庆直辖,商业的迅速发展,解放碑商圈事实上已经向北扩展到了临江门,向南扩展到了小十字,并还在进一步向外延伸。 悬城应该借着这个势头,与扩展后的解放碑商圈成功对接,成为解放碑 中国最大的管 理 资料下载中心 (收集 \整理 . 大量免费资源共享 ) 第 18 页 共 33 页 商圈的组成部份,一旦成为了解放碑商圈等组成部分,靠解放碑的势,完全可以成为一个重要的商业休闲旅游圣 地,并大幅度提升其口岸价值。 道对接 要实现位对接、人对接和势对接,都必须实现道对接,因为道是鉴别口岸好坏的核心要素,没有良好的通道,就不会有良好的口岸。 过去,从洪崖洞街有小路可以通道仓白路,但那仅仅是洪崖洞这一片区的居民进出解放碑的道路,不是公共通道,南半城的人不借助这条通道直达解放碑,所以,在洪崖洞时代,没有实现与解放碑的道路对接。 而悬城要成为解放碑的北大门,就必须把自己变成江北人、江南人进出解放碑的通道,为此,悬城必须借助四大通道分别与王府井街、家乐福街和街相接,同时借助地下通道与解放碑十字金街 相接,构成进入解放碑的四大道路,可以彻底实现与解放碑的道路对接,融入解放碑商圈。 要做到这一点,首先是要有好的设计,然后通过政府公关来取得政府的支持,实现对部分道路的清理和改造,让悬城的进出口延伸到家乐福、王府井一带,实现与解放碑的商圈对接。 流对接 如果悬城的人流与解放碑的人流不能形成对接,就表明悬城没能融入解放碑商圈。 从传统看,解放碑的人流过去主要聚集在解放碑周围,少数人沿着街边小商铺流至小十字附近。 现在,随着王府井百货和家乐福超市的出现,解放碑的人流开始向小十字街和仓白路一代流动,虽然离悬城已经很近,但还没到达悬城。 悬城必须实现与这两股人流的对接,通过悬城的休闲商业、休闲旅游业、休闲餐饮娱乐业,吸引解放碑和王 中国最大的管 理 资料下载中心 (收集 \整理 . 大量免费资源共享 ) 第 19 页 共 33 页 府井、家乐福一代的人流,同时通过道路连接向解放碑、家乐福、王府井输送人流,则可以实现人流对接,一旦实现了人流对接,悬城就彻底融入了解放碑,悬城 口岸价值就会大大提升。 气对接 只所以家乐福、王府井的人流不象仓白路流动,是因为仓白路没有商气,无法吸引人流。 悬城要想吸引解放碑、家乐福、王府井的人流,就必须要有足够的商气作为吸引力。 商气就是充足的商家和丰富的、富有诱惑力的商品,琳琅满目,能够充分吸引顾客的眼睛。 因此,悬城必须努力解决一个问题,那就是一定要在长白路上伸出自己的头,并且有一定的经营性商铺,使这些商铺成为仓白路上的商铺,只要这些商铺成了仓白路上的商铺,也就等于悬城成了仓白路上的商铺,一旦进入了仓白路,也就基本等于进入了解放碑。 所以实现气对接是口 岸对接的关键。 而气对接的关键就是能不能解决在仓白路出头和建商铺的问题,这首先取决于设计具不具有打动力,能说服政府同意出头。 其次才是到位的公关来沟通信息,实现目标。 洪涯洞商业街口岸设计 洪崖洞商业街,是重庆最大的专业化休闲用品一条街,它的口岸属于专业性商业口岸。 在成都已经有后直门休闲运动用品专业性商业街,但重庆还没有这样一条街,虽然在重庆的许多百货商场和步行街上都有休闲产品,但都没有专业化的一条街,解放碑没有这样的地段可以打造一条这样的专业 中国最大的管 理 资料下载中心 (收集 \整理 . 大量免费资源共享 ) 第 20 页 共 33 页 街,而悬城的独特位置和独特的地价优势,具备打造这样一条街 的条件,完全可以打造成重庆最大、最完善的休闲运动用品一条街。 所以洪崖洞的口岸设计因为重庆休闲运动产品第一街。 为了使这条街还具有休闲旅游价值和文化价值,还可利用洪崖洞的悬崖打造陪都文化走廊,让陪都文化成为休闲街的文化衬托和文化背景装饰,使这条休闲用品一条街成为中国最具特色的休闲运动用品一条街。 天成巷商业街口岸设计 在成都、昆明、西安、天津等众多城市,都拥有自己的文化旅游纪念品牌一条街,在国庆期间,天津的文化旅游用品一条街涌入的人数竟然达到了 30 万,成为全国国庆十大人流最多的旅游点之一。 但在直辖市重庆,却还没有完全形成这样一条街。 利用解放碑和悬城的旅游价值,把天成巷街打造成重庆旅游产品第一街,成为重庆最具特色的专业化旅游产品经营口岸,可以填补重庆的空白,也能为旅游者提供一个集中化、齐全化而且有纪念价值的旅游纪念品购物场所。 所以天成巷街,应按照旅游产品商业口岸进行设计。 需要指出的是,天成巷街不能把全部都用于经营旅游纪念产品,只能在南半街经营旅游产品。 天成巷街的北半街是中华火锅一条街,它是要打造成重庆最佳的特色火锅口岸。 它是重庆的火锅一条街,也是中国唯一的一个特色火锅一条街,它应能体现重庆火锅文化特色 和中国餐饮特色,能成为中国唯一的一条火锅形象街。 它必须能代表重庆,代表中国。 所以,它是中华火 中国最大的管 理 资料下载中心 (收集 \整理 . 大量免费资源共享 ) 第 21 页 共 33 页 锅第一街,应该有第一街的风彩。 为了使天成巷街拥有文化特色,在本街上,应该努力体现巴渝民俗文化,成为巴渝民俗文化的展。重庆洪崖洞民俗商业街口岸设计分析(编辑修改稿)
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