透视中国轮胎工业(编辑修改稿)

透视中国轮胎工业(编辑修改稿)内容摘要：

上行业间利润变化等原因，因而尽可能将一部分轮胎转移到劳动力较低廉的国家和地区去生产。 亚洲地区，尤其是中国大陆，不仅劳动费用低，而且市场前景好，轮胎厂商纷纷前来合资或独资办厂，以致世界橡胶工业竞争的重点，已由 80年代的北美转向亚洲，加入 WTO 后，中国当然成为他们的首选。 4． 2． 2 有利地促进结构调整 加入 WTO 后，轮胎产品将直接面临国际市场竞争，迫使企业按国际市场需求、价格标准和管理惯例，组织生产经营活动。 行政干预、地区封锁等保护措施将不能发挥作用，一些规模小、生产成本高、产品质量差的企业将会受到 严重冲击。 优胜劣汰的规律将促使橡胶企业的生产规模、布局逐渐趋于合理，重复建设将得到控制。 并在竞争中促进企业技术水平和管理水平的提高。 4． 3 面临的挑战 4． 3． 1 与大公司差距明显 从世界轮胎工业的生产、销售和技术水平等方面看，在很大程度上仍然受一些大的跨国橡胶集团公司的控制。 例如，普利司通、米其林和固特异三大巨头，在世界轮胎销售额中约占 54％。 世界前六大集团公司，其轮胎销售额则约占世界的 70％。 这些大公司，尤其是三巨头公司的生产技术水平，在世界轮胎行业中更是占有极大优势。 由于技术和管理方面的差距，导致 国内企业大幅度降低，进口产品将大量涌入，对国内生产将造成较大冲击。 5 我国轮胎工业的发展思路 5． 1 国家有关轮胎行业的产业发展政策 5． 1． 1 产业政策方面 积极发展子午线轮胎，限制发展斜交轮胎是我国轮胎工业一贯坚持的行业发展政策。 子午线轮胎是轮胎的升级换代的产品，国家一直鼓励其发展。 一方面，对国有重点轮胎生产企业在债转股、国债资金项目安排、企业改制上市等方面给予大力支持，子午线轮胎被列入国家鼓励优先发展的产业、产品、技术目录中和中国高新技术产品目录；另一方面，鼓励外商投资子午线轮胎项目，在指导外商投资 产业目录中，将子午线轮胎列为鼓励类产品。 斜交轮胎是我国轮胎工业产业政策中限制发展的产品，汽车斜交轮胎项目已列入《工商投资领域制止重复建设目录》 (第一批 )中，在指导外商投资产业目录中，斜交轮胎为限制类产品。 5． 1． 2 税收政策方面 对轮胎行业来说， 2020 年是非常不平凡的年，国家取消子午线轮胎消费税对轮胎行业产生了重大影响。 1994 年税制改革时，国家决定对原本并非消费品的汽车轮胎开征 10％的消费税。 对轮胎生产企业征收消费税不仅与汽车生产企业缴纳消费税存在重复纳税问题，而且由于加征消费税后税赋过高，给轮胎生 产企业增加了沉重的负担，从实行新税制的 1994 年开始，轮胎行业利润连年下降，停产和亏损企业数增加，到1999 年全行业亏损， 2020 年亏损额达到 2． 04 亿元。 为了缩小国有轮胎企业与外资轮胎企业、民营企业的税赋差距，公平税赋，制止一些地方斜交轮胎低水平重复建设，促进轮胎工业的产品结构调整，国家决企业 () 大量的管理资料下载 定自 2020 年 1 月 1 日起，免收子午线轮胎消费税。 由于该政策的及时出台，不仅对全行业扭亏为盈起到了十分关键的作用，也将对轮胎企业加快进行产品结构调整起到巨大的推动作用。 国家的产业政策将改变行业的格局，产业政策和税收 政策的倾斜，使得我国轮胎的子午化率不断提高。 5． 2 中国轮胎工业的发展思路 就橡胶工业整体而言，从 70 年代末 80 年代初实行改革开往以来，轮胎工业有了长足的发展，主要表现为生产能力的大规模扩张，并且，产品的国际竞争力有了明显的提高。 但当轮胎工业生产的数量扩张达到今天这样的规模时，轮胎工业整体素质不高的问题表现得越来越突出，提高工业素质，加快轮胎工业企业结构调整已成为当前的主要任务。 我国轮胎工业目前已进入了重要结构调整和产品结构升级的过渡时期，表现在由斜交胎向子午胎过渡，产品开发由模仿向自主开发过渡。 为较好 地完成这个过渡，轮胎工业应本着抓大放小，突出重点的原则，做好以下几方面的工作： 5． 2。 1 加快技术创新，掌握具有自主知识产权的核心技术 我国轮胎企业今后若想与外国轮胎先进企业在全球市场的竞争中占有一席之地，就必须大大加快技术创新的步伐。 通过增加 Ramp。 D 经费，吸引和培育高水平的人才，建设高水平的技术中心，采取产学研合作，实施战略联盟等措施，才有可能掌握具有自主知识产权的轮胎核心技术，从而形成核心竞争能力。 5． 2． 2 调整企业组织结构 由于我国轮胎工业生产力分散，工厂规模小，在市场竞争中，难以与国外大公司抗 衡。 加入 WTO 后，我国企业要想抵御国外大公司的冲击，必须进行资产重组，走兼并、联合之路。 因此，只有把分散的生产力集中起来，组建大型企业集团，并转换经营机制，轮胎工业才能发展壮大。 5． 2． 3 强化品牌意识，提升品牌价值 在买方市场下，消费者更看重品 牌。 现在国外的许多知名品牌的轮胎像固特异、米其林、锦湖、凡事通、韩泰等已开始大量进入中国市场，并通过大量的广告和公关来宣传自己的形象。 目前，国产轮胎虽然有一些传统的商标品牌，像三角、回力、双钱、黄海等等，但与国外相比，在品牌建设上还普遍存在着品牌单一、广告宣 传投入不足等等问题。 因此，国内企业今后应进一步增强品牌意识，不仅要通过科技创新提高产品质量、服务质量，而且要加大广告宣传投入和市场营销力度，创出一批像三角一样的知名产品品牌。 5． 2． 4 建立和完善营销体系 由于受计划经济的影响，大部企业无论营销战略还是具体的营销策略上与国外大公司都有较大的差距。 轮胎行业骨干企业要确立自己的营销战略，建立和完善营销网络，充分发挥我们企业本地化的优势，以便在未来的市场竞争中赢得较多的市场份额。 中国子午线轮胎行业分析研究报告 引言 2020 年我国子午线轮胎行业实现销售收 入 亿元，同比增长 %，利润总额为 亿元。 子午线轮胎行业正处于重要的机遇期，汽车工业的高速发展和公路建设的快速延伸，带动了子午线轮胎市场的空前繁荣。 目前，全国子午线轮胎生产企业 248 家。 而值得注意的是，大型企业和中型企业数量偏少，分别为 39家和 28 家，小型企业居多。 这是我国子午线轮胎行业发展较为落后的重要表现。 从地区分布来看，全国大部分子午线轮胎行业企业集中在华东地区，这里包括山东、浙江、江苏、上海、福建等全国子午线轮胎行业发展最为靠前的几个省市。 中国子午线轮胎制造行业 属于开放程度较高且投资规模较大的行业。 众多外资的涌入，各类企业的加盟，使我国子午线轮胎行业成为一个群雄并起、割据纷争的时代。 而世界轮胎前三强在中国的独资和合资企业，凭借雄厚的资金加上先进的技术，在国内轿车、轻卡子午胎市场以及高档子午胎市场中占据绝对统治地位。 随着市场的进一步发展，环咨预测，国内大部分中小企业将面临被兼并、淘汰的命运，少数大企业将主导未来的市场竞争。 目 录 企业 () 大量的管理资料下载 第一章 子午线轮胎行业现状概况 第一节、行业定义及分类一、轮胎的定义与分类 二、子午线轮胎 子午线轮胎的构造 、 显著特点 、 优点与弱点 子 午线胎与斜交轮胎的区别 第二节、行业发展概况 第三节、行业市场现状分析一、国内轮胎业发展概况二、我国子午胎的发展三、子午胎翻新需重视 第四节、行业市场特点一、我国子午线轮胎市场大，利润丰二、总体产量大，但国产轮胎质量不高三、国际轮胎巨头占据了我国子午线轮胎业大部分市场 第二章 子午线轮胎行业投资特性 第一节 行业政策及其对行业的影响一、 2020 年 1 月 1 日起取消轮胎进口配额许可证管理二、产业政策三、税收政策四、我国轮胎工业产业政策有待调整（一）、支持企业技术研发（二）、政策要随市场变 第二节、行业集中度分 析一、企业集中度二、地区集中度 第三节、行业赢利能力分析 第四节 行业偿债能力分析 第五节 行业成长能力分析 第三章 子午线轮胎行业产品分析 第一节 产品成本费用分析 第二节、产品产量分析 第三节 产品进出口状况一、轮胎进口情况二、轮胎出口情况三、进口轮胎与出口轮胎的比较四、影晌2020 年轮胎出口的因素分析五、如何扩大轮胎出口六、出口存在的问题及对策（一）、轮胎出口市场过分集中（二）、产品相互杀价（三）、国际贸易使我国产品出口处于不利地位（四）、加入 WTO 对我国轮胎出口的影响（五）、采取措施第五节 产品售后 服务分析 第四章 子午线轮胎行业市场竞争格局分析 第一节 市场竞争格局一、市场潜力巨大二、市场分三大方阵三、少数品牌将主导未来竞争 第二节 市场需求与竞争力分析一、汽车工业对轮胎的需求重点与预测二、汽车起重机专用轮胎需求激增三、部分国际市场对中国轮胎需求分析第三节 市场营销策略分析 第四节 市场潜力分析 一、 市场概述二、市场潜力分析 第五节 国际市场分析一、世界轮胎业发展概况二、国外轮胎的子午化、扁平化、无内胎化已趋于成熟第六章 子午线轮胎行业发展预测及投资策略 第一节 行业发展预测 一、子午线轮 胎业将继续强劲增长 二、我国国内轮胎产业将面临挑战 三、中小企业将逐步被兼并、淘汰 四、循环经济是中国轮胎工业的必然选择 （一）、循环经济是对传统经济的挑战（二）、循环经济与轮胎循环利用（三）、循环经济是中国轮胎工业的必然选择 第二节 行业 SWOT 分析 一、行业发展优势和机会分析（一）、中国汽车业强劲发展带动子午线轮胎业（二）、加入 WTO 读我国轮胎业有利影响分析 二、行业存在、面临的问题分析 （一）、行业进入壁垒较低，产品供大于求（二）、轮胎市场极不规范，产品质量有下降趋势（三）、国有企业受到外 资企业强有力的冲击（四）、原材料制约影响较大（五）、配套工业相对落后 三、行业威胁分析 （一）、国内轮胎价格优势丧失。 （二）、我国子午线轮胎产品的质量及技术与国外轮胎差距较大。 （三）、我企业 () 大量的管理资料下载 国轮胎企业与外国大公司的规模及实力差距悬殊。 第三节 投资策略性分析 一、子午线轮胎业投资前景看好 二、投资全钢胎要准确把握自身优势 （一）、投资全钢胎是盲目建设吗。 （二）、国家应该如何过问市场。 （三）、新建项目有优势吗。 三、民企涉足子午胎当慎之又慎 （一）、民企尚不具备实力（二）、卖方市场即将变为买方市场（三）、 以弱搏强胜算少 四、加入 WTO 后子午线轮胎企业应采取的策略分析（一）积极应对中国加入 WTO 的挑战。 （二）、加快技术创新，掌握具有自主知识产权的核心技术。 （三）、组建大型轮胎企业集团。 （四）、强化品牌意识．提升品牌价值。 我国轮胎工业发展对策研究 吴金希 汪治 20201221 一、 我国轮胎行业发展现状及存在的问题 ，企业竞争实力增强 新中国成立 50 年来，我国轮胎总产量迅速扩大。 1998 年，我国轮胎生产总量达到 8585 万条，继美国、日本之后，排名世界第 3 位。 进入 20 世纪 90 年代，我国轮 胎产量以年均 7l0 万条的速度增长（见表 1）。 表 1 我国轮胎产量和出口量简表 单位：万条 年份 产量 出口量 年份 产量 出口量 1949 24 1980 1146 1955 59 1985 1652 1960 198 1990 2867 1965 232 1995 5572 1970 425 1997 6972 1975 700 1998 8585 资料来源：化工部：《 1999 年中国轮胎市场研讨会论文集》 从微观层面讲，改革开放以来，我国轮胎企业的实力大大增强。 据 1999 年美国 “rubberamp。 p1astics news”(橡胶塑料新闻 )披露，在 1998 年的世界轮胎业 75 强的排行榜中，我国大陆有 3 家公司进入前 20 名，分别处在第 1 1 19 位。 我国轮胎企业的实力变得越来越强大，在世界轮胎市场上基本上占据了一席之地。 子午线轮胎是斜交胎的更新换代产品，它与斜交胎相比，具有行驶安全、滚动阻力小、省油等显著优点，在世界上早已是普及产品，西欧轮胎市场子 午胎的比率已达 100％，北美、日本市场子午胎比例也已超过90％。 我国早在 1964 年就已经研制生产出第一条子午线轮胎，此后相当长的一段时间发展比较缓慢。 到了20 世纪 80 年代我国才将重点发展子午线轮胎、提高轮胎的子午化比率确定为轮胎工业的长期产业政策，尤其进入 90 年代以后，子午线轮胎的发展速度大大加快。 1985 年我国子午线轮胎产量 28． 2 万条，而 1998年已达到 1986 万条，子午化比率也由 1985 年的 1． 70％上升至 1998 年的 23． 1％。 子午线轮胎的发展速度远远超过了斜交胎的发展速度， 除了子午线化速度加快以 外，我国生产轮胎规格品种也由 1985 年的 200 种左右增长到 1997 年的 763 个品种规格，基本上能满足国民经济发展的需要。 3．出口势头强劲，企业开始主动参与国际竞争 轮胎行业足较为典型的劳动密集型产业。 近 20 年来，我国轮胎业充分利用我国劳动力成本低的比较优势，努力扩大出口，出口量不断增加。 1980 年我国轮胎出口量仅为 54． 2 万条，而 1998 年我国轮胎出口已达1244 万条，增长了 40 多倍 (见表 1)， 18 年间年均递增 18． 9％。 尤其令人可喜的是， 1998 年，在亚洲金融危机严重影响我国产品出口的情况下，轮胎行业 实现了出口的较大增。