唐山轨道客车城轨车营销战略调查报告(编辑修改稿)

唐山轨道客车城轨车营销战略调查报告(编辑修改稿)内容摘要：

战略规划来看，城市轨道交通都是其重要的战略业务部门。 目前，北车和南车都提倡以城轨车辆产品为依托，大力推进企业实现产品的高附 加值化、现代化和高端化升级，不断提高城轨车辆制造在企业主营业务中的地位和比重，打造新的坚实的经济增长点。 表 1：国内城市轨道车辆制造企业 市场发展情况 长客 浦镇 四方 北京 1430 % 上海 902 % 北京 942 % 上海 726 % 南京 480 % 广州 300 % 长春 360 % 杭州 288 % 天津 162 % 深圳 360 % 深圳 112 % 沈阳 120 % 天津 271 % 苏州 96 % 成都 102 % 广州 204 % 沈阳 138 % 西安 132 % 重庆 84 % 合计 % 合计 % 合计 % 株洲 大连 唐车 上海 天津 北京 68 广州 大连 天津 34 深圳 沈阳 武汉 合计 % 合计 % 合计 % 比较国内城市轨道车辆制造企业已获订单情况，可以分析出他们各自的战略发展趋势： 长春轨道客车股份有限公司是国家“一五”期间的 156个重点建设项目之一，发展基础雄厚。 通过 50 多年的建设，该公司目前已成为我国最大的铁路客车和城市轨道车辆的研发、制造和出口基地。 在国内的城市轨道交通市场，长客将“建设国际一流轨道车辆制造企业”作为自己的发展目标，与法国阿尔斯通公司和德国西门子公司积极开展合作，凭借明显的优势始终占据着龙头的地位。 从订单分布情况看，长客的市场遍及全国 9 个城市，覆盖包含华北、东北、珠三角、西北、西南在内的广大区域，市场分布最为广阔。 从地区影响力来看，长客已牢牢抓住北京、上海两地，占据了两个城市的大部分份额；随着东北地区轨 道交通规划的出台，又凭借本土优势，大力发展了东北地区市场；凭借其在行业内的影响力，长客战略性地开发了行业空白区域珠三角地区，又将其市场延伸至以西安为代表的西北地区和以重庆为代表的西南地区，扩大了产品覆盖面。 这三步走市场拓展策略为长客在全国发展业务，提高市场影响力，巩固行业龙头地位，打下了坚实的基础。 浦镇车辆有限 公司是我国轨道客车制造企业和城轨地铁车辆制造企业之一，目前，浦镇公司以现有的科研人员、技术力量、生产资源和综合经济实力为基础， 以获得自主知识产权的地铁产品为目 标，大力研发新型地铁车辆，推进地铁车辆的产业化。 从订单分布情况看，浦镇的市场主要集中在长三角地区，公司利用南京、上海、苏州、杭州四个城市牢牢占据了本土市场，目前，正通过深圳向珠三角地区进军。 四方车辆公司自成立以来，始终致力于铁路机车车辆产品的研发、制造和服务，专业设备配置在全国乃至世界上都是领先的，为中国铁路机车车辆产品的技术进步做出了重要贡献。 公司目前主要从事铁路高档客车、动车组的制造修理 ,铁路机车车辆和城轨车辆零部件制造等业务。 从订单分布情况看，四方的市场覆盖范围也很广，产品遍及以北京、天津为主的华北 地区，以沈阳为代表的东北地区，以广州为代表的珠三角地区和以成都为代表的西南地区。 四方地处山东半岛西南部，而山东目前轨道交通建设正在筹划中，因此，公司缺乏强有力的本土市场支撑，必须在更为广阔的区域开发市场。 公司从邻近区域入手，稳住了北京和天津，再向更远的行业空白区域的广州进军，成功了奠定了在珠三角的基础。 之后，向北方的沈阳和西南的程度延伸，开拓了更大范围的市场。 总体来看，除了广州外，四方在每个市场都不占据明显的优势，但是分散型的市场格局，却为公司在各地延伸拓展提供了很好的前提准备和基础。 株洲电力机车有限公司 创建于 1936 年，地处南方工业重镇和交通枢纽湖南省株洲市，致力于铁路干线电力机车和城市轨道车辆交通装备的研究、制造和销售。 20xx 年，公司被批准为国家城轨车辆国产化定点企业后，积极推进城轨车辆主业建设，与西门子公司建立了长期战略合作伙伴关系，建成总面积 万平方米、年产能力 300 辆的国际先进水平的城轨车辆制造基地。 从订单分布情况看，株洲在珠三角的份额较大，部分产品也销售至上海、武汉。