压实机械发展研究报告(编辑修改稿)

压实机械发展研究报告(编辑修改稿)内容摘要：

业，也对症于配套件制造厂家，感兴趣者不妨一试，正所谓“信则有，不信则无”。 “西药” — 可以治疗技术差距之病，味甘，服用简单，疗效快，毒副作用大。 它就是：技术引进、“拷贝”、高薪聘请专家„„ “中药” — 可治疗产品可靠性差距之顽疾，味苦，服用麻烦，疗效慢，毒副作用小。 它就是：以主机厂为中心，配套件厂、主机用户三方建立“战略联盟”，转变企业机制，提高人员素质，增强质量意识，加大技术投入，提升整体工业水平„„ 3 我国压实 机械市场发展情况 产品发展现状 1）向超重型和轻型机型两端延伸，重型机型仍唱主角，中型机型逐步回升。 2）光轮静碾压路机市场迅速下降，而振动压路机的比例进一步提 中国最庞大的下载资料库 (整理 . 版权归原作者所有 ) 如果您不是在 网站下载此资料的 , 不要随意相信 . 请访问 3722, 加入 必要时 可将此文 件 解密 升，达到 80%以上。 3）机械驱动振动压路机呈萎缩趋势，全液压单钢轮振动压路机止住颓势，增长迅速。 4）双钢轮振动压路机比重大幅提升，轮胎压路机市场需求旺盛。 存在问题 1）热衷于大吨位曾传言 18t 以下振动压路机不准上高速公路，不知是工程监理的要求，还是施 工者的想当然。 但有两点是可以肯定的，其一是工程进度的严格要求与对质量的相对忽视的矛盾，具体表现为工程招标越来越多，“献礼工程”频繁，从而导致工程质量实在不敢恭维。 回过头来看一看我们前几年修建的几条高速公路，尽管并没有承受大型重载车辆的碾压，但已经是补丁连补丁；有的高速公路通车才 1 年多的时间，车流量很少，一场雨过后车辙显露无遗。 这也是我国道路养护机械比预料提前得到发展的原因，但问题是省略了经济效果好的预防性养护过程，直接进入维修性养护阶段，道路使用寿命大打折扣。 其二是需求快速增长与施工工艺研究滞后的矛盾，具体 表现为道路等级越高，要求使用的压路机吨位越大，希望铺层厚一些，压实遍数少一点，最好是一两遍成活。 从另一个侧面也可以看出同类问题：在国外作为主力机型的 1 14 吨级振动压路机，在我国已基本“淘汰”，不仅老外们开始时看不懂，连我们自己也始料不及；照此发展下去， 2 25 吨级机械驱动的振动压路机也会大有市场。 但随着时间的推移， 中国最庞大的下载资料库 (整理 . 版权归原作者所有 ) 如果您不是在 网站下载此资料的 , 不要随意相信 . 请访问 3722, 加入 必要时 可将此文 件 解密 我们有理由相信，中等吨位的振动压路机市场必将逐渐“回暖”，并恢复其应有的“青春”。 2）压路机好孬不分这里所说的好与孬不是指品牌，而是指产品性能。 如上条所述，无论是工程监理 ，还是用户，都只认吨位不认产品的具体性能；而且有趣的是说不清楚到底是谁影响了谁，或者是互相影响。 这可能是一个纯技术问题，振动轮的分配质量是衡量一台振动压路机压实质量与效率的主要参数之一。 但无可奈何的是，国家标准上并没有这方面的区分，振动压路机的主参数只是工作质量（即整机总质量），而且唯一体现在产品型号中，这就给了很多人以“可乘之机”。 有一种说法倒值得暂时推广：将振动轮的分配质量与最大激振力相加，称之为多少吨级的压路机，而且静作用压路机与振动压路机之间也可以类似对比，尽管不规范，但很实际，可比性强，也容易理解 ，起码比只认总工作质量强百倍。 3）过分追求“物美价廉”市场对“物美价廉”的不懈追求，直接导致静碾压路机、机械驱动式振动压路机经久不衰，甚至曾经供不应求。 其实“物美”与“价廉”只是相对而言的，既“物美”又“价廉”是矛盾的。 结果则造成了我国压实机械市场繁荣背后的效益低下，企业没有财力和人力进行技术创新，而且相对阻碍了技术的进步，影响了工程质量的提高；同时主机企业被迫在低水平下竞争，无意中或无可奈何中将高技术性能、高附加值的产品让位于进口产品或合资企业，即所谓“人家吃肉喝汤、我们专啃骨 中国最庞大的下载资料库 (整理 . 版权归原作者所有 )。