西南会缘汽车汽配物流中心可行性研究报告(编辑修改稿)

西南会缘汽车汽配物流中心可行性研究报告(编辑修改稿)内容摘要：

在成都东西南 三 个方向，其市场功能主要为，对区域周边市场的汽配产品零售。 从区域市场容量分析，由于红牌楼和将军碑商圈集聚了成都市 90%以上的一级批发商，因此其余区域基本上为汽配零售市场。 红牌楼和将军碑汽配产品主要销售分为三块 ： ① 外地批发 ；② 成都三环以内向其它汽配商批发 ； ③ 成都市区内零售。 从区域市场需求分析， 有 70%左右的快修店都在红牌楼拿货，其主要原因有三点： ① 由于红牌楼集聚了成都市大部分一级总经销，因此区域市场与红牌楼市场形成一定价差； ② 有大部分快修店都有自己的熟供货商，且红牌楼 是 直接送货到大客户店中 ； ③ 由于红牌楼市场很大，产品品类齐全。 以上的商圈 是我国 目前 汽配市场的主要流通模式。 即 由众多单店构成的 汽配城 ，经营方式类似农贸市场，汽配产品质量良莠不齐，存在散、乱、差等问题 ， 和路边维修店一样，汽配城缺乏标准化的管理和服务，质量、信誉都缺乏保障。 我们认为以上商圈是一个时代的产物，其各自搭台，各自唱戏的初级业态 的经营模式已经不适合国际化发展的趋势，在城乡一体化的进程中，虽然以上的商圈在一定的时间内还有其生存空间，但其传统的汽配经营模式也制约了进一步的发展。 成都市物流业现状及发展趋势分析 （ 1）综合经济实力： 20xx 年，成都市实现生产总值 亿元，比上年增长 %。 其中，第一产业增加值 亿元，增长 %； 中管网房地产频道 作为国内最大、最专业、更新速度最快的专业房地产资料库，月更新房地产资料近千个。 最大程度的搜集了数十家国内顶级开发商多年实际操盘之系统资料。 中管网房地产频道 作为国内最大、最专业、更新速度最快的专业房地产资料库，月更新房地产资料近千个。 最大程度的搜集了数十家国内顶级开发商多年实际操盘之系统资料。 14 第二产业增加值 亿元，增长 %；第三 四、 项目定位可行性分析 产业增加值 亿元，增长 %。 一、二、三产业比例关系为 : :，对全市 经济增长的贡献率分别为 %、 %、%。 （ 2）成都市交通运输发展： 20xx 年年末成都全市公路里程达16676公里，其中高速公路 900公里；全市 100%的村村通汽车。 交通运输全面发展，全年货运量 26582 万吨，其中铁路运输完成 13309万吨，公路运输完成 13255 万吨，公路运输量占货物运输总量的%；全年营运性货物周转量 亿吨公里，增长 %。 其中铁路运输 亿吨公里，增长 %；公路运输 亿吨公里，增长 %；民航运输 亿吨公里，增长 %。 （ 3） 20xx 年成都市物流业完成增加值 200 亿元（ 20xx 年计划230亿元），占第三产业比重 %，全社会物流总成本占 GDP 的比重约 1820%。 成都市目前的物流成本较高，发展物流业的空间很大。 成都市物流业还处于传统仓储运输业向现代物流业过渡的起步阶段，成都市历年全市生产总值及增长趋势 单位：亿元1000120014001600180020xx220024002600系列1 1491 237120xx年 20xx年 20xx年 20xx年 20xx年 中管网房地产频道 作为国内最大、最专业、更新速度最快的专业房地产资料库，月更新房地产资料近千个。 最大程度的搜集了数十家国内顶级开发商多年实际操盘之系统资料。 中管网房地产频道 作为国内最大、最专业、更新速度最快的专业房地产资料库，月更新房地产资料近千个。 最大程度的搜集了数十家国内顶级开发商多年实际操盘之系统资料。 15 物流标准化体系尚未建立，集散地布局过于分散，资源利用率极低，物流业的规模、基础设施、配送体系与成都作为西南地区“三中心、两枢纽”的地位不相称。 而双流县随着成都城市的迅速扩张，城市发展沿南北轴向延伸，双流正处于南向发展的轴心，是成都 城市扩张的核心区域。 随着全国第五大国际机场 —— 双流国际机场第二跑道的建设，双流国际机场将成为欧亚大陆桥重要的航空枢纽。 在成都市的新一轮规划中，双流进入了成都市 3681 平方公里的规划，双流迎来了千载难逢的大好发展时期。 西南会缘汽车汽配物流中心 主要功能是为 中国西部 市场，提供 现代化、高效率的商用车分拨和零部件仓储物流 服务。 要实现这一目的必须满足两个条件 ： 一是， 商用车分拨中心和商用车零部件仓储物流中心 必须在比较成熟的汽配商圈中；二是， 商用车分拨中心和商用车零部件仓储物流中心 必须具有地理优势，应建在进出成 都的交通要道旁。 项目环境分析 会缘汽车汽配物流中心 位处 红牌楼商圈延伸区域 ，有 双华 路 、大件 路 、成雅高速公路和华龙路四 大交通大道， 能快速承接因红牌楼商圈和将军碑商圈整合而出现的市场机会。 西南会缘汽车汽配物流中心的最终目标是取代以街为市的非规范化汽车汽配市场，并将商用车整车和零部件的经营升级成大物流、大中心、高效率的中国的 NAPA（美国最大的汽配流通企业）。 由此可见，在未来的几年中，中国的经济发展处于良好态势，国民经济将长足发展，国内生产总值及各产业也将均衡发展，位居全国 中管网房地产频道 作为国内最大、最专业、更新速度最快的专业房地产资料库，月更新房地产资料近千个。 最大程度的搜集了数十家国内顶级开发商多年实际操盘之系统资料。 中管网房地产频道 作为国内最大、最专业、更新速度最快的专业房地产资料库，月更新房地产资料近千个。 最大程度的搜集了数十家国内顶级开发商多年实际操盘之系统资料。 16 前列，人民生活水平得到相应提高，从解 决温饱上升到追求小康生活，西部地区及成都为改善投资环境各项大型国家基础建设项目应运而生，对商用车及工程机械等汽车需求猛增。 这里着重描述下商用车分拨和商用车零部件仓储物流在双流县县域经济中的地位。 商用车分拨和商用车零部件仓储物流的提出是商会成员多年经商的经验中摸索出的一个新模式。 商用车分拨和商用车零部件仓储物流就是一座尚未开垦的“金矿”，由于商用车零部件物流技术含量极高，目前在中国商用车零部件物流领域，只有为数不多的几家物流中心可以从事商用车零部件仓储物流服务，随着现代物流步伐的加快，可以说商用车零部件物流的 发展将是 汽车 物流的另一个闪光点。 商用车零部件物流物流业务量的增长是随着整车销售增长而增长，业务量的增长使整车厂原本已不畅的物流供应链处于负压状态，高库存、高成本、资源利用率低。 寻找合适的物流中心已是整车厂当务之急，由物流中心整合整条物流供应链，提高资源利用率、确保信息传递的有效性和物流控制及管理的一体化和连贯性。 在业务整合中，建立多功能物流中 心，架构高效的仓储管理系统，以实现简单快捷的物流配送尤为重要。 物流中心提供排序、改包装等增值服务，并进行短驳车辆的运输规划与汽车配件装载计划，做到“高频、少量”的供货方式。 针对不同供货体积的供应商采取不同的供货频次和集货方式，总而言之，从事汽车配件物流运作的物流中心需要具备供应链的整体策划和规划能力，高效的物流网络、高素质的物流人才等多方面因素的结合体。 我们认为项目所在地交通优势无与伦比。 成雅高速，成渝高速组成了一个高效快捷的交通网络体系，进入项目的商会商家，都拥有丰富的上下游产业链人脉关系，但面前的状况是 他们在各自的商圈孤军奋战，他们期待 中管网房地产频道 作为国内最大、最专业、更新速度最快的专业房地产资料库，月更新房地产资料近千个。 最大程度的搜集了数十家国内顶级开发商多年实际操盘之系统资料。 中管网房地产频道 作为国内最大、最专业、更新速度最快的专业房地产资料库，月更新房地产资料近千个。 最大程度的搜集了数十家国内顶级开发商多年实际操盘之系统资料。 17 有一个能展示自身实力的舞台。 西南会缘汽车汽配物流中心的启动满足了他们的需求。 综上所述，无论是轿车还是货车，无论是汽车还是汽车配件、美容等相关行业，在今后的数年里将因为需求的增加而繁荣， 20xx 年全国各大汽车厂家提出的产量计划均比 20xx 年有所增长，如何让市场消化产品成为当务之急，尤其在成都，在城市改造过程中老的汽车交易区面临整合的问题。 而“西南会缘汽车汽配物流中心”的建设，正好填补了成都市双流县汽车流通领域的空白。 商会成员将会竭尽全力将项目建设成为西部汽汽配物流集 散地。 二、 项目建设的必要性 （一） 项目的实施能解决就业问题。 在城市化进程中，农村失地农民和城市失业人员的增多为构建和谐社会产生一定的影响，本项目的实施能为农村失地农民和 4050 城市下岗人员解决再就业机会5000 余个，为构建和谐社会打下良好的基础。 （二） 随着汽车使用环境的逐渐优化，汽车消费政策的日益改善，中国内地人均收入水平的不断增长，物流业的蓬勃发展，中国进入 WTO，国际品牌汽车及经营模式迅速进入中国市场。 西部大开发迅速扩张基建工程的规模，更增加了载货车与工程机械的使用需求。 根据汽车行业“高起点、国际化、代 理制”的原则，迅速组建现代化、品牌化、规模化与国际接轨的汽车营销体系，将成都市汽车产业从单一生产功能的有限发展空间提升到生产与流通协调发展的阶段，必将加快成都市汽车工业、信息产业、金融业、商贸流通业和房地产业以及现代物流业、都市型服务业之间的相互融合渗透与发展。 （三） 该项目的实施有利于建立一个完善的现代汽车流通体 中管网房地产频道 作为国内最大、最专业、更新速度最快的专业房地产资料库，月更新房地产资料近千个。 最大程度的搜集了数十家国内顶级开发商多年实际操盘之系统资料。 中管网房地产频道 作为国内最大、最专业、更新速度最快的专业房地产资料库，月更新房地产资料近千个。 最大程度的搜集了数十家国内顶级开发商多年实际操盘之系统资料。 18 系。 据国外资料表明：在汽车产业的利润中，制造业仅占 30%40%，流通及售后服务领域占 60%70%。 我国汽车工业发展由于起步晚，再加上传统计划经济影响等因素，使得厂家相对重视生产过程，比较忽 略流通贸易的重要性，从而导致汽车服务贸易相对薄弱，成为整个行业发展的瓶颈。 服务贸易，包括售前、售中及售后服务各方面的内容，即：售前购车指导、上牌手续办理、汽车配件供应、售后维修、装饰美容、驾驶技术培训、信息网络建设以及汽车文化培育等。 国家有关汽车服务政策的制定与执行、各地区的汽车交易大环境状况、。