栋梁新材5万吨节能铝合金型材项目可行性研究报告(编辑修改稿)

栋梁新材5万吨节能铝合金型材项目可行性研究报告(编辑修改稿)内容摘要：

3）近年来，企业规模和经济效益取得了跳跃式发展和获得超常规增长，积累了丰富的资本运作的经验，具有管理优势。 （ 4）公司位于浙江省湖州市，附近杭州、上海等地的铝合金供求能力很大，铝合金专业化协作的优势明显，为增强公司产品市场竞争力提供了极为有利的条件。 （ 5）项目选址在浙江省湖州市，可以加快实现湖州市现代化工贸城市的 目标，为湖州市经济可持续发展提供支撑点。 湖州市政府对本项目的建设十分重视，明确予以重点扶持。 产业关联度分析 浙江是国内经济最发达的省份之一，建筑、装饰、交通运输、制造业对铝合金型材需求量大。 本项目生产建筑用隔热铝合金型材和交通用工业铝合金型可替代进口，扩大出口，不仅有利于节能铝合金型材国产化，降低生产成本，促进建筑、装饰、交通运输、制造业等相关产业的发展，而且有利于节能铝合金型材出口创汇，产业关联度高，有着重要的社会意义。 浙江栋梁新材股份有限公司年产 5 万吨节能铝合金型材项目 4 市场预测和建设规模 市场预测 建筑用隔热铝合金型材市场预测。 本项目生产的隔热铝合金型材主要应用于节能铝合金门窗和幕墙。 门窗和幕墙作为建筑外围结构的重要组成部分，不但要满足人们采光、通风、视野等基本要求，还要具有优良的保温、隔热、隔声性能，才能为人们提供舒适宁静的室内环境，满足人们日益提高的优质生活要求。 我国的门窗发展经历了五个进程：第一代木门窗，持续时间较漫长；第二代为 80年代盛行的钢门窗；第三代为 90年代起开始流行的普通铝合金门窗；第四代为 90年代中期千家万户的塑钢门窗；第五代就是目前在市场上崭露头角的断桥隔热节能门窗。 随着现代化建设的发展和人民生活水平的提高，人们对居住环境、工作环境的要求越来越高，舒适度、美观、高质量的建筑环境日益成为人们生活的需要。 虽然新一代的门窗价格总是高于其前一代，但一方面由于其具有更加优异的性价比，另一方面由于人们的购买力随着社会的进步而不断增强，所以新一代的门窗总是能以较快的速度取代前一代而成为门窗市场新的主流品种。 能源短缺对于我国经济的发展是一个根本性的制约因素 ，所以说建筑节能是社会经济发展的需要。 对于建筑物来说，节能的主要途径是：减少建筑物外表面积和加强围护结构保温，减少传热、耗热量；提高门窗的气密性，以减少空气渗透耗热量。 复合节能门窗是当前市场上首屈一指的中高挡节能门窗产品，在我国刚走过导入期，开始步入成长期。 目前我国复合节能门窗消费量占全国门窗市场总消费量还 浙江栋梁新材股份有限公司年产 5 万吨节能铝合金型材项目不足 15%，而世界发达国家达到 40%以上。 国家一系列有关环保节能的产业政策都充分表明了国家对绿色环保节能的新型建材产品的鼓励与支持，这将极大地推 动复合节能门窗市场的快速发展。 铝合金门窗由于重量轻、强度高、使用性能好、装饰强、经济耐用、无污染能回收再利 用而成为我国主要的建筑门窗产品，广泛应用于从高档公共建筑到一般的民用住宅和工业厂房，据统计，铝合金门窗的市场占有率约占 55％的份额。 近年来普通铝合金门窗因为节能效果差而受到了严重的冲击，节能环保型断桥隔热铝合金型材采用高硬度、高密度树脂与铝型材进行完美结合降低传热系数，采用陶瓷彩铝技术提高窗的抗腐蚀能力和使用年限，其既具有铝合金豪华外观，又兼具塑钢窗传热系数小、节能效果好、隔声、隔热、绝缘性能高 的优点，抗风压和空气渗透性能都达到国家Ⅰ级标准。 断桥隔热铝合金型材彻底解决了普通铝合金门窗不节能的缺点，给铝合金门窗重新赋予了市场竞争力。 专家预测，未来在房地产业发展的带动下，因断桥隔热铝合金门窗的耐腐蚀性、变型量小、防火性强，及使用寿命长、环保节能等特性，决定其仍是今后市场上的主流。 建筑面积稳定增长必然导致对建筑铝型材需求的自然增长。 目前的城镇人均住宅面积是 28 平方米，预计 2020年达到小康标准时的城镇人均住房面积可达 35 平方米；另外随着城市化进程的进一步深化，城镇人口不断增 加，因此城镇住宅总建筑面积呈现出逐年增加的趋势，其对建筑铝型材的需求也必然逐年递增；加之公司处于经济发达的华东地区，该地区年竣工住宅建筑面积已达全国总面积的 30%以上，因而对建筑铝型材需求的增长速度还高于全国平均水平，公司所在的地理位置为公司市场的扩张提供了优势。 浙江栋梁新材股份有限公司年产 5 万吨节能铝合金型材项目 公司与大型房地产商协同发展的模式为公司市场份额的上升提供了保障。 本项目生产的建筑用隔热铝合金型材产品节能效果可达 50％以上，其价格仅为国外同类产品的 50％，产品品种齐全，按表面技术处理方式可生产粉末喷涂、氟碳喷涂、电泳涂漆、阳极氧化四大类型材，有推拉窗、平开窗、门型材、隐框玻璃幕墙型材及其它装饰型材等 9 大类 42 个系列共 300 多种规格。 由于公司产品的质量优势和公司在业内形成的品牌效应，已有多家大型房地产开发商长期选用公司的铝合金门窗，随着这些房地产开发企业的业务扩张，其对公司产品的需求量也自然上升。 另外，凭借良好的口碑，选用公司产品的房地产开发商数量也在不断增加，原有客户的需求和新增客户的需求都呈现出良性发展的态势。 市场前景十分广阔。 近年来，为了提速，节约能源、减少汽车尾气对空气的污染和保护日趋恶化的臭氧层，国家鼓励轻型汽车、火车等节能运输工具的发展。 铝合金由于具有一系列优良特性，诸如密度小、比强度和比刚度高、弹性好、抗冲击性能良好、耐腐蚀、耐磨、高导电、高导热、易表面着色、良好的加工成型性以及高的回收再生性等，得以迅速地进入交通领域，铝型材已广泛运用于节能高速列车、城市轻轨、汽车、航空航天、船舶、集装箱及自行车。 随着我国铁路、城市轨道交通的不断提速和节能，都需要轨道交通用型材向轻质化发展。 目前国际先进的铁路上跑的是铝制列车，而中国的铁路上仍旧在跑“铁盒子”。 要使国产列 车达到国外同类车水 浙江栋梁新材股份有限公司年产 5 万吨节能铝合金型材项目平，列车用铝增加是必然趋势。 根据规划，我国客运专线的列车时速将达到 200 公里及以上。 时速 200 公里以上高速列车车体的气密性要求很高，采用摩擦搅拌焊接工艺制造的铝合金车体在气密性能上具有绝对的优势，因此，铝合金材料更适合时速 200 公里以上的高速列车车体用材。 据调查，时速200 公里以上的高速列车每辆车的整体车身铝材平均用量约 10 吨，其中 90%以上为大断面空心铝挤压材。 铝挤压型材用于动车组车体的结构面板、上侧梁、檐梁和底车顶梁、转向架部件、门窗以及车内装饰、设备控制装置、水箱、行李架、座椅、信号指挥系统用导管、线架、仪表框架、通风与制冷空调系统的管道、输电系统的接触网络、汇流排与线夹等。 随着我国高速铁路和城市轨道（地铁、轻轨）的大规模投资建设，客货运的提速和节能，轨道交通用铝型材的市场前景广阔。 节能汽车应用铝合金所带来的效益主要体现在以下几个方面： (1)明显的节能效果。 减少汽车燃油消耗最有效的措施是减轻汽车自重。 汽车行业为了减轻汽车自重，需要 选用新的高强度钢材、塑料制品或铝、镁等合金材料。 在轻质材料中，由于聚合物类的塑料制品在回收中存在环境污染问题、镁合金材料的价格和安全性限制了它的广泛应用，而铝合金材料不仅有优越的性能，而且有丰富的资源，随着电力工业的发展和铝冶炼工艺的改进，将使铝的产量迅速增加，成本相应下降，将得到越来越广泛的应用。 理论上铝制汽车可以比钢制汽车减轻重量达 30%~40%，制造发动机可减重 30%，铝散热器比铜的轻 20%~40%，轿车车身比钢材制品减重 40%以上，汽车铝车轮可减重 30%。 因此，铝合金材料是汽车轻量化最理想的材料之一。 (2)减少大气污染，改善环境质量。 汽车减重的同时，也减少了 浙江栋梁新材股份有限公司年产 5 万吨节能铝合金型材项目二氧化碳排放量。 同时，氮气物、硫化物等的排放量也会相应减少，因而可大大减少环境污染，提高环境质量。 (3)有助于提高汽车的行驶性能、乘客的舒适性和安全性。 减轻车重可提高汽车的行驶性能，使用铝合金车轮，使震动变小，可以使用更轻的反弹缓冲器。 散热效果优于钢铁，更具舒适性和安全性。 目前，全铝汽车已推向市场，并正逐步从高挡车向大众车过渡。 20xx 年，欧美和日本的小汽车 平均用铝量已经达到 127kg/辆。 欧洲铝协 (EAA)预测，在20xx 年前，欧洲小汽车用铝量将增至 300kg/辆，如果轿车的零部件，凡是可用铝合金制造的都用其代替，那么每辆车的平均用铝量将达到 454kg，轻量化的效果将大大提高。 随着世界汽车轻量化进程的加快，特别是加入 WTO后，汽车市场国际化竞争日趋激烈，国产汽车要达到国外同类车水平，汽车用铝增加是必然趋势，在未来几年将进入高速增长期。 我国汽车工业发展较快， 20xx 年生产汽车 万辆，同比增长 %，超过美国的 万辆位居世界第二 ，预计 20xx 年可能超过 1000 万辆。 目前我国汽车铝化率只有 8%， 目前应用于汽车的铝合金包括：车身覆盖件的铝合金板材，铸铝件，挤压型材，锻造铝合金，铝线材、铝合金复合材料等。 国内轻型 B 级车， C 级车以及跑轿车的相继研发和上市，为铝合金在汽车轻量化的应用提供了很好的市场和应用基础。 据专家预测，汽车材料铝化率达到 60％以上，在经济上是可取的。 据此推测，未来汽车的铝化极限可达 30％ ~50％或以上。 因此，汽车用铝型材的市场前景广阔。 浙江省汽车零部件产业在国内乃至全球都具有重要的地位和影响。 一汽、东风、上汽每年 有 50％的零部件采购来自浙江。 全省现 浙江栋梁新材股份有限公司年产 5 万吨节能铝合金型材项目 有汽车零部件生产企业 7000 余家，汽车零部件行业规模以上企业 1670 家。 按照规划，到 20xx 年，浙江省汽车产量要达到 100 万辆左右，其中经济型轿车达到 90万辆左右、中高档客车达到 1万辆左右，分别占全国同类产品的 15%。 各地区发展的主导产品是：杭州以汽车零部件、中高档客车、电动汽车等为主；宁波以经济型轿车、汽车零部件等为主；台州以经济型轿车、汽车零部件等为主；金华以中高档客车为主；温州、绍兴、嘉兴则 以汽车零部件为主。 对交通用铝合金型材的需求量很大。 公司依托大型建筑铝合金型材的生产优势开发生产交通用工业铝合金型材，并与科研单位合作研发成功交通用工业铝型材生产新技术、新产品，同时取得相关认证。 目前正与浙江省多家汽车和零部件企业进行协作，以扩大公司工业铝型材的应用范围，扩展新产品市场。 本项目生产的交通用工业铝合金型材有地铁、轻轨、列车、汽车结构和门窗型材，连接件、行李架、功放散热器、踏板型材等 2 大类 10 个系列共 60 多种规格。 并可按客户要求设计、生产各种特殊工业用型材。 产品质量高，可取代进口 ，市场前景十分广阔。 在国家拉动内需和加大基础设施建设投入等多项措施刺激下，房地产、汽车、轨道交通等终端用铝大户回暖，带动铝产品的需求出现了上升势头。 公司地处经济发达的华东地区，也是制造业集中、建筑业相对活跃的地区，对建筑用隔热铝合金型材、交通用工业铝合金型材的年需求量很大。 加上交通畅捷、出口便利及优惠的外贸政策，产品除满足国内市场外还可对外出口。 目前国内市场建筑用高档隔热铝合金型材供不应求、交通用工业铝合金型材短缺，需依赖进口，市场潜力十分巨大。 浙江栋梁新材股份有限公司年产 5 万吨节能铝合金型 材项目 公司产品的市场竞争力 （ 1）质量优势：公司生产的节能铝合金型材在国内处于领先地位，公司凭借独特的工艺以及先进的设备，在国内同行业中处于领先地位。 本项目具有工艺技术和设备优势，能保证产品高质量。 （ 2）品牌优势：该公司生产的原有产品已与国内外客户建立了良好的关系，在国内赢 得了较高的知名度，国内客商来公司订货、咨询的人络绎不绝，“栋梁”品牌是浙江省著名品牌，本项目产品具有较高的品牌优势。 （ 3）销售优势：公司在省内外有完善的销售网络，在上海、广东都设有营销部，另外公司在互联 网上设有网页，通过多种渠道宣传，扩大“栋梁”产品知名度，在国内已与用户建立了稳定的合作关系，本项目产品占领市场有可靠的销售网络保证。 综上所述，本项目产品具有质量优势、品牌优势、销售优势，同时将借助公司战略决策，技术优势、管理优势、获得完整的竞争优势，市场竞争力强。 建设规模 公司因地制宜，全面规划，确定本项目建设规模为年产 5 万吨节能铝合金型材。 浙江栋梁新材股份有限公司年产 5 万吨节能铝合金型材项目 5 项目地址和建设条件 项目地址 本项目在湖州市吴兴 区织里工业园区公司原有厂区内实施，原有厂区位于漾西路东侧，北临利济路，东靠西环一路，南面为晟舍路，中间有一条小溪流，将原有厂区分成溪南、溪北两个厂区。 建设条件 社会经济条件 湖州是以上海浦东开发开放为龙头的长江三角洲地区“先行规划、。