国家二类口岸多层立体仓库区建设项目建议书(代可研)(编辑修改稿)

国家二类口岸多层立体仓库区建设项目建议书(代可研)(编辑修改稿)内容摘要：

对外出口能力，满足海关“大通关”要求，增强国内轻工产品出口竞争能力。 通过在新疆西域轻工基地集团公司现有旅游采购、商品展销和出口通关等优势条件上，建设现代化多层立体仓库，大幅度运用现代仓储物流技术，极大地提高产品集散能力和物流效率，满足海关“大通关”要求。 不仅可以为客户提供更加精细的，专业的仓存、分 拣、配送服务能力，还可以使现有通关时间从平均 5至 7天缩短到 1天以内，为客户大幅度降低物流成本，从而提升客户产品的出口竞争能力。 4 整合 新疆西域轻工基地 集团 公司 内外 资源 ， 建设面向客户供应链的现代口岸物流 园区。 发展现代仓储物流是把新疆西域轻工基地国家二类口岸建设成为现代化、社会化、专业化、一体化口岸的需要。 面对国内外主要口岸企业日益激烈的竞争态势，新疆西域轻工基地国家二类口岸必须加快 利用现代仓储物流技术的步伐。 充分挖掘现有口岸物流硬件设备条件和基础设施的增值能力，使口岸物流发展实现跨越式发展，对充分发挥口 岸经济对区域经济巨大的带动作用其意义极其深远。 第三章 市场分析与预测 市场需求分析 我国仓储业呈快速强劲发展之势。 仓储是商品流通的重要环节之一，也是物流活动的重要支柱。 近年来，日益扩大的生产和消费规模以及生产和贸易向大企业集中，带动了市场对仓储需求的不断增长。 仓储业总产值的增长连续超过 GDP的增长速度，而货物吞吐量平均增长也达到了近 20%， 20xx 年，我国交通运输和仓储行业产值为 17058亿元，分别占国内生产总值的 %以及第三产业产值的 %。 仓储业务呈现较快的发展势头。 在国家相关政策措施扶持和仓储企业自身的积极努力下，我国物流园区的规模进一步扩大，仓储面积保有量和需求量均实现持续增长。 全国新增近 200 家规划、在建和建成的物流园区，规划占地面积达到 43134万平方米；全国 13座城市拥有仓储面积。 另外 ,随着期货交易品种迅速增加和互联网、物联网的发展，实体仓库的需求量也有所增加，其中化工危险品库、液体库、冷藏库的需求增长速度进一步加快。 此外，自动化立体仓库大量涌现 ,信息化、机械化和自动化水平有较大提升。 20xx 年前 ， 我国社会物流总额已逾 120 万亿元。 预计“十二五”期间我国物流产业还将有极大发展空间，物流仓储需求前景广阔。 一批效率高、规模大、技术新的跨区域物流配送中心， 初步建成布局合理 、设施先进、上下游衔接、功能完善、管理规范、标准健全的 物流服务体系。 可以预计 ， 20xx20xx 年我国仓储业继续向好的发展趋势不会改变，主要指标的增幅将超过 10％。 不过，在世界产业转移和布局变 化的背景下，我国仓储企业仍然面临结构调整和转变发展方式等问题，单纯的出租库房或只提供简单服务将使企业在竞争中处于劣势地位。 仓储企业要 继续把业务综合化、精细化管理作为主要竞争手段，大力发展增值服务，如开办市场、开展加工、包装、配送、质押监管等业务，努力提升综合业务在企业经营业绩中的比重；引入新的管理理念，为客户量身定做业务模式、业务流程、服务标准和服务质量，裁减冗余，节约成本；科学合理地进行仓储物流园区布局，减少货物的迁流、减少车辆的空载、发展多式联运服务，打造低碳物流园区。 海关“大通关”战略的实施，为口岸仓储物流业提供了极大的发展空间。 所谓大通关，指的是口岸各部门、单位、企业等，采取有效的手段，使口岸物流、单证流、资金 流、信息流高效、顺畅地运转，实现口岸管理部门有效监管和高效服务的结合。 它是个复杂的、庞大的系统，涉及口岸通关相关的检验检疫机关、海关、外经贸主管部门、运输、仓储、海事、银行、保险等，既有国家执法机关，也有商业机构。 实施大通关，最直接的目的是：快，就是高效率，这要求采取有效手段，建立健全覆盖全国口岸的业务应用与信息网络，如金关工程、电子口岸系统等，减少审批程序和办事环节，口岸各方建立快捷有效的协调机制，实现资源（如网络、信息） 共享，通过实施科学、高效的监管，以达到口岸通关效率的大幅度提高，真正实现“快进快出”。 极大地促进口岸物流的市场空间。 “大通关”的最终实现，不仅仅是口岸部门之间的协调和配合， 也包括码头、仓储、运输等行业的配合。 仓储业首先为“大通关”提供物质上的条件，仓储设施的先进与否，直接影响到口岸监管的实施和货物查验的速度和成本。 口岸部门要实现“寓监管于物流”，必须加强在仓储系统建设和规划中的参与，把监管放到仓储作业的流程中去。 把口岸监管和查验的信息系统和仓储作业的信息系统结合起来，既可以实现全程监控，又可以提高工作效率节省工作量。 如：北仑海关与宏达公司间建有一套视频监管系统，海关人员在海关大楼可以监管到在宏达堆场作业的全过程，提高了监管效率，降低了监管成本，加快了监管货物的周转，方便了客户。 同时仓储业规模化和网络化的发展也将为“大通关”提供便利。 仓储业的规模化和网络化，将使仓储企业操作过程更为规范，管理更加严格，信息系统也更加先进。 与目前分散、单一的海关监管仓相比，规模化和网络化的仓储业将为海关的监管和口岸的通关提供更为迅速、便利的条件。 在网络化的仓储业中，从口岸监管仓到内陆监管仓的物流过程 中，货物各个时点上的信息始终在同一个系统内，简化了整个系统的运作，同时也将大大降低监管的风险。 从“大通关”的涵义到现代仓储业的发展，可以看到仓储业发展和“大通关”建设之间相辅相成的关系。 要促进大通关建设，仓储业要加强规模化和信息化的发展，为大通关的实施提供良好的条件。 然而，目前从新疆各类口岸的情况来看，仓储的分布、规模、能力、信息系统等方面却和“大通关”的客观要求有较大的差距， 物流需求 结构 分析 物流 需求结构 变化 呈现 ，物流需求呈现专业化和综合化特征，对仓储效率，包装，流通加工和配送 等增值服务需求大大增加。 物流需求价值量明显提高。 1.，资源能源产品流出多 ，流入少；轻工类产品 流入多，流出少。 ，商贸流通物流对第三方物流依赖高 、第二产业、第三产业结构 次为 2%； 37%； 61%。 且与上年同比第一产业增长 %，第二产业增长 %，第三产业增长 %第二产业增长幅度明显高于第一和第二产业。 乌鲁木齐的物流需求主要产生于第二第三产业。 当第二产业比重超过第一产业时，高附加值产品的物流需求迅速增加， 物流需求呈现专业化和综合化特 征，对仓储效率，包装，流通加工和配送等增值服务需求大大增加。 物流需求价值量明显提高。 当第三产业在国民生产总值的比重达到 45%以上时，以知识、技术和系统集成为特征的高层次物流服务需求日益占据重要的地位， 对现代物流技术的需求明显增加。 现代 口岸物流 发展 对仓储的 需求分析 仓储是物流链中的重要一环，是物流运作的一个关键节点。 一个国家、一个地区如果不能使仓储物流业实现社会化、现代化，那么这些地区要实现物流的社会化、现代化是不可能的。 实施仓储物流管理的目的，是为了提高物流的服务水平，减低成本，增强竞争力，实现整条物流链的优化。 随着经济的发展，以及物流业在一些发达国家的成功运用，仓储物流业也越来越受到物流界的关注。 现代 仓储首先是 现代 物流活动 的组成部分 ，或者说物流活动是仓储的本质属性。 仓储不是生产、不是交易，而是为生产与交易服务的物流活动中的一项。 这表明仓储只是物流活动之一，物流还有其它活动，仓储应该融于整个物流系统之中，应该与其它物流活动相联系、相配合。 这一点与过去的 “ 仓库管理 ” 是有重大区别的。 仓储活动、或者说仓储的基本功能包括了物品的进出、库存、分拣、包装、配送及其信息处理等六个方面，其中，物品 的出入库与 在库管理可以说是仓储的最基本的活动，也是传统仓储的基本功能，只不过管理手段与管理水平得到了提升；物品的分拣与包装，过去也是有的，只不过现在更普遍、更深入、更精细，甚至已经与物品的出入库及在库管理相结合、共同构成现代仓储的基本功能；之所以将“ 配送 ” 作为仓储活动、作为仓储的基本功能之一，是因为配送不是一般意义上的运输，而是仓储的自然延伸，是仓库发展为配送中心的内存要求，如果没有配送，仓储也就仍然是孤立的仓库；至于信息处理，已经是现代经济活动的普遍现象，当然也应是仓储活动的内容之一，离开了信息处理，也就 不成其为现代仓储了。 仓储的目的是为了满足供应链上下游的需求。 这与过去仅仅满足 “ 客户 ” 的需求在深度与广度方面都有重大区别。 谁委托、谁提出需求，谁就是客户；客户可能是上游的生产者、可能是下游的零售业者，也可能是 企业 内部，但仓储不能仅仅满足直接 “ 客户 ” 的需求，也应满足 “ 间接 ” 客户即客户的客户需求；仓储应该融入到供应链上下游之中，根据供应链的整体需求确立仓储的角色定位与服务功能。 仓储的条件是特定的有形 或无形的场所与现代技术。 说 “ 特定 ” ，是因为各个 企业 的供应链是特定的，仓储的场所当然也是特定的；有形的场所当然就是指仓库、货场或储罐等，现代经济背景下，仓储也可以在虚拟的空间进行，也需要许多现代技术的支撑，离开了现代仓储设施设备及信息化技术，也就没有现代仓储。 仓储的方法与水平体现在有效的计划、执行和控制等方面。 计划、执行和控制是现代管理的基本内涵，科学、合理、精细的仓储当然离不开有效的计划、执行和控制。 第四 章 市场 需求 预测与建设规模 ， 20xx年新疆外贸总值 ，同比增长 %， 其中：出口 ，增长 %；进口 亿美元，增长 38%。 此外，监管货运量 2626万吨，均创历史新高。 20xx年 ,乌鲁木齐 市进出口额 ,增长 22%占全疆 37%。 其中，出口 亿美元，增长 21%占全疆 36%；进口 亿美元， 增长 26%，占全疆 38%。 20xx 年乌鲁木齐 市 一般贸易、加工贸易、边境贸易进出口增幅分别为： 46%、 18%、 50%。 其中，边贸实现进口 亿美元，增长 134倍，占全市进口总额 25%。 同期，我市传统大宗商品出口形势持续向好，主要出口商品箱包、汽车零件、钢材、玻璃制品分别增长 98%、86%、 85%和 85%。 20xx 年，我市机电产品、高新技术产品等出口不断扩大，贸易额分别为 3105万美元，增长 33%和 43%，占全疆同类商品出口比重 37%和 23%。 以上数据证明，新疆外贸一直保持着持续快速增长态势，乌鲁木齐作外贸的发展速度明显快于全疆 ，且有加速发展的趋势非常明显。 出“对外开放持续扩大，对外开放水平进一步提高，外贸进出口总额年均增长 18%以上 ， 20xx年达到 400亿美元 以上。 ” 规划提出大力 发展面向生产的服务业。 积极推进连锁经营、物流配送、电子商务、代理联运等现代流通方式。 培育专业化物流企业，大力发展第三方物流配送服务，加快企业生产流程再造，促进物流配送的社会化。 建设一批起点高、规模大、辐射能力强，集运输、仓储、包装、流通加工、配送等功能一体的现代物流基地或物流中心。 加强口岸通道功能建设。 根据实际需要，适当增设口岸和扩大现有口岸功能。 根据新疆十二五规划 ， 按照根据 GDP 增长。