吉利汽车空调系统的检测与维修（副本）

吉利汽车空调系统的检测与维修（副本）内容摘要：

吉利汽车空调系统的检测与维修（副本） 吉利汽车全天候服务公司培训中心 06/2003吉利汽车空调系统的检测与维修 空调系统的高、低压管路图： 分界元件：压缩机、膨胀阀吉利汽车全天候服务公司培训中心 06/2003吉利汽车空调系统的检测与维修概 述 系统低压部分 影响系统低压区压力的因素主要为： 1. 压缩机的转速 （发动机转速） 原因： 当压缩机转速很高时，低压侧的压力就会很低，这是由于蒸发器内的制冷剂被迅速吸入压缩机气腔的缘故。 2. 压缩机的吸气量 原因： 当压缩机转速保持不变时，低压侧的压力就只和制冷剂流量有关。 这就意味着制冷剂流量越少，低压侧压力越低。 注：当系统低压侧压力过低时，应考虑 系统中的制冷剂是否太少 ； 系统中是否有堵塞 ； 蒸发箱是否结冰。 当系统低压测压力过高时，应考虑 系统中制冷剂是否太多 ， 管路中是否有空气吉利汽车全天候服务公司培训中心 06/2003吉利汽车空调系统的检测与维修概 述 系统高压部分 影响系统高压区压力的因素主要为： 1. 冷凝器的冷凝能力 原因： 当冷凝能力提高，气态制冷剂迅速被冷凝成液态，高压管路中气态的制冷剂量减少，导致高压侧压力就降低；相反，当冷凝能力下降的时候，气态制冷剂冷凝速度较慢，管路中气态制冷剂量较多，导致高压侧压力较高。 2. 冷凝器中的制冷剂存量 原因： 当冷凝器中的制冷剂过多时，会增加高压管路的压力。 注： 当冷凝能力恒定时，压缩机转速增大，也会使制冷剂的温度和压力升高，从而增加了高压管路的压力。 当空调管路内有空气时，高压侧压力也会增高。 吉利汽车全天候服务公司培训中心 06/2003吉利汽车空调系统的检测与维修 一、 高压表： 压力很低或接近于零低压表： 压力很低或接近于零 故障产生原因： 制冷剂严重不足，管路系统有泄露。 由于管路中制冷剂严重不足，导致高低压侧的压力均很低 二、 高压表： 压力低于正常值低压表： 压力低于正常值 故障产生原因： 制冷剂不足，管路系统有泄露。 由于管路中制冷剂不足，导致高低压侧的压力均低于正常值根据压力表判断制冷系统故障吉利汽车全天候服务公司培训中心 06/2003吉利汽车空调系统的检测与维修 三、 高压表： 压力高于正常值低压表： 压力高于正常值 故障产生原因： 1. 制冷剂过多： 由于制冷剂过多，使高、低压管路中的气态制冷剂均较多，导致压力均高于正常值 2. 冷凝器被杂物覆盖：由于冷凝器被杂物覆盖，导致制冷剂的液化效果变差，从而导致高压管路存有较多的气态制冷剂，使高压管路压力和温度增加。 从而也增加了低压管路的气态制冷剂的温度和压力。 根据压力表判断制冷系统故障吉利汽车全天候服务公司培训中心 06/2003吉利汽车空调系统的检测与维修 于空气不能凝结且又比制冷剂轻，因此空气进入系统后积存在冷凝器或干燥瓶上部。 系统中若有空气将影响冷凝器的冷却散热效果，并使冷凝压力和温度过高，此时系统低压也将较高，整个系统制冷量下降，因此系统中若进入空气要及时排除。 其排除方法如下：1. 排出系统内的冷却剂2. 检查制冷剂系统是否有泄漏的地方并补漏3. 用真空泵反复多次抽出系统内的空气 4. 环境温度过高： 环境温度过高，所以使冷凝器的散热效果变差，所以导致高、低压管路压力均较高（故障和冷凝器被杂物覆盖有些类似）根据压力表判断制冷系统故障吉利汽车全天候服务公司培训中心 06/2003吉利汽车空调系统的检测与维修根据压力表判断制冷系统故障 四、 高压表： 压力高于正常值低压表： 零或真空 故障产生原因： 高压管路或储液罐堵塞 由于 高压管路或储液罐堵塞，使制冷剂不能够到达低压管路，所以，造成高压管路压力高于正常值。 而在低压管路，由于压缩机在不断的工作，使低压管路的压力不断降低，进而接近真空。 注：如果管路发生脏堵，表现为制冷剂量不足或不制冷，同时系统内的高、低压力均低，发生脏堵的部件其前后温度相差很大，温差明显。 吉利汽车全天候服务公司培训中心 06/2003吉利汽车空调系统的检测与维修 五、 高压表： 压力低于正常值低压表： 零或真空 故障产生原因 1. 膨胀阀进口滤网堵塞 2. 膨胀阀卡死在关闭位置 3. 感温包泄漏，阀打不开 （感温包，英文： 于感知蒸发箱出口空气温度，从而调节膨胀阀喷射到蒸发箱内的制冷剂的量）。 故障产生的原因皆和膨胀阀喷射的制冷剂量不足有关。 由于喷射的制冷剂量不足，导致进入蒸发箱的气态制冷剂量不足。 由于压缩机的运行，把这些少量气态的制冷剂全部都抽入到高压侧，造成高压侧压力低于正常值，而低压侧的压力几近于零或真空。 （大量的液态制冷剂都储存在干燥瓶中）根据压力表判断制冷系统故障吉利汽车全天候服务公司培训中心 06/2003吉利汽车空调系统的检测与维修 六、 高压表： 压力正常低压表： 压力过低 故障产生原因： 膨胀阀因调整不当或感温包（ 气而开度过小 故障产生的原因皆和膨胀阀喷射的制冷剂量不足有关。 七、 高压表： 压力正常低压表： 压力过高 故障产生原因 膨胀阀开度太大，喷射制冷剂量太多根据压力表判断制冷系统故障吉利汽车全天候服务公司培训中心 006/2003吉利汽车空调系统的检测与维修 八、 高压表： 压力偏低低压表： 压力过高 故障产生原因： 压缩机阀片损坏而造成内部窜气 由于压缩机阀片损坏，不能把低压侧的气态制冷剂有效吸入压缩机内，所以造成低压侧压力升高，而高压侧由于制冷剂流量不足，压力低于正常值。 根据压力表判断制冷系统故障吉利汽车全天候服务公司培训中心 106/2003吉利汽车空调系统的检测与维修九、 高压表： 压力时高时低低压表： 压力时而正常，时而为负压 故障产生原因： 膨胀阀“冰堵” 这是由于系统内含有过多的水汽在膨胀阀的阀口处结冰造成的，膨胀阀一旦发生“冰堵”，制冷量下降，系统温度就上升，阀口的冰就自己融化，系统又正常工作，制冷量上升，这时过多的水分在阀口出又重新结冰形成“冰堵”故障。 排除制冷系统冰堵故障方法如下： 1. 排出系统内的制冷剂 2. 更换制冷系统干燥瓶 3. 检查制冷系统是否有泄漏的地方并补漏 4. 用真空泵反复抽真空，排出系统内的水汽 5. 加注制冷剂时，在制冷剂钢瓶和加液阀之间接一个干燥过滤器，滤除制冷剂中的水分根据压力表判断制冷系统故障吉利汽车全天候服务公司培训中心 206/2003吉利汽车空调系统的检测与维修空调电路控制系统原理吉利汽车全天候服务公司培训中心 306/2003吉利汽车空调系统的检测与维修空调暖风系统吉利汽车全天候服务公司培训中心 406/2003吉利汽车空调系统的检测与维修吉利汽车空调常用知识问答 一、 汽车空调要进行哪些常规项目检查。 如何检查。 答：为了保证汽车空调系统的正常运行，平时应定期进行如下项目的检查： 1. 检查制冷剂是否有泄漏。 用电检漏仪检测管道所有接头处、压缩机油封、密封垫处以及制冷系统元件损伤处，看其是否泄漏。 2. 检查制冷系统软管： 目测软管外观是否有裂纹、鼓泡、油迹，是否与其他零件相碰。 3. 检查冷凝器清洁情况： 若冷凝器翅片弯曲或夹杂异物、污泥等，可用尖嘴钳较直弯曲的翅片，并用毛刷刷去污泥碎屑。 4. 检查干燥瓶： 目测易熔塞（压力释放阀）是否熔化、视液玻璃是否有裂纹、接头处是否有油迹；并用手摸干燥瓶的进、出口管子的温度，判断干燥瓶是否发生堵塞。 吉利汽车全天候服务公司培训中心 506/2003吉利汽车空调系统的检测与维修 5. 检查制冷系统高、低压侧的温度： 用手摸从压缩机出口、冷凝器、干燥瓶至膨胀阀进口处的温度应是很高的，若有一部分温度高有一部分温度低，说明这部分可能有堵塞 用手模从膨胀阀出口、蒸发器、空调压缩机进口的温度应该由凉到冷，膨胀阀处不应发生结霜现象。 用手摸高、低压侧之间的温度应有明显的温差，否则说明系统无制冷剂或系统发生泄漏。 6. 检查电磁离合器工作情况： 通电和断电检查电磁离合器线圈是否有故障，以及电磁离合器是否正常工作。 7. 检查压缩机工作情况： 起动压缩机检查压缩机运转时有无异常声音、压缩机进、排气口处的温差是否正常、压缩机是否有剧烈振动。 一、 汽车空调要进行哪些常规项目检查。 如何检查。 吉利汽车全天候服务公司培训中心 606/2003吉利汽车空调系统的检测与维修 8. 检查压缩机皮带： 用手压或目测皮带的松紧情况、皮带的磨损情况 9. 检查膨胀阀感温包（ 贴紧情况： 目测和手模感温包与蒸发器出口管路是否贴紧、隔热，保护层是否包扎牢固 通过干燥瓶上的视液玻璃来观察，若有清澈的制冷剂在不停的流动，发动机加速、减速时有小气泡则说明系统工作正常，制冷剂适量 若周期性开、停空调，看到小气泡不断出现，说明制冷剂不足 若看到有机油条纹出现，说明冷冻油过多，放出多余的冷冻油 若看到清澈的制冷剂，没有气泡，则说明制冷剂太多一、 汽车空调要进行哪些常规项目检查。 如何检查。 吉利汽车全天候服务公司培训中心 706/2003吉利汽车空调系统的检测与维修 11. 检查空调电路连接情况： 目测和手摸空调电路的接头连接是否可靠，空调电路的电线是否与过热或运动部件相接触 12. 检查空调软管连接情况： 目测和手摸空调软管、排水管的固定是否可靠，是否与过热或运动部件相碰 13. 检查风机工作情况： 耳听和目测风机工作时是否有异响，是否有异物堵塞风扇叶轮，是否与其它部件相碰，其轴承是否缺油一、 汽车空调要进行哪些常规项目检查。 如何检查。 吉利汽车全天候服务公司培训中心 806/2003吉利汽车空调系统的检测与维修 二、判断汽车空调常见故障的方法有哪些。 1. 手感检查 手感检查主要是通过触摸部件的冷热来判断故障。 触摸高压回路（从压缩机出口 呈较热状态，若在某一部位特别热或进出口之间有明显的温差，则说明此处有堵塞。 触摸低压回路（从膨胀阀出口 较冷。 若压缩机高、低压侧无明显温差，则说明系统有泄漏或没有制冷剂 2. 外观检查 检查各管道接头、压缩机轴封、冷凝器和蒸发箱表面是否有油渍，若有油渍，则说明系统有泄漏 3. 视液镜检查 通过安装在干燥瓶上的视液镜观察，检查工质状态。 正常情况下应是清晰、无气泡且蒸发箱出风口是冷的。 若清晰，无气泡，但蒸发箱出风口不冷，说明制冷剂泄漏完 若清晰，有气泡，且出风口不够冷，说明制冷剂不足吉利汽车空调常用知识问答吉利汽车全天候服务公司培训中心 906/2003吉利汽车空调系统的检测与维修 4. 应用检漏仪检漏 用检漏仪检查整个系统各接头处是否泄漏 5. 用万用表检查 用万用表可以检查出空调电路故障，判断出电路是断路还是短路 6. 用温度计检查 用温度计可以判断出冷凝器、蒸发器、干燥瓶故障 （ 1）冷凝器：正常工作时，冷凝器入口管温度为 70 ，出口管温度为 50 左右 （ 2）蒸发器：正常工作时，蒸发器表面温度在不结霜的前提下越低越好。 （ 3）干燥瓶：正常情况下，应为 50 左右，若储液筒上下温度不一致，说明干燥瓶堵塞 7. 用压力表检测 将压力表接到压缩机高低压阀上，判断出制冷系统故障。 在空气温度为 30 ，发动机转速为 2000机风速调至高档，温度调至最冷。