优化物流配送及城乡邮递规划设计方案(编辑修改稿)

优化物流配送及城乡邮递规划设计方案(编辑修改稿)内容摘要：

务率 进货周期 订货单位 时间指定 紧急出货 物理损坏 数量差错 运输中损坏 保管中损坏 错误输送 三人行 团队 优化邮政速递物流配送，降低物流成本的设计方案 12 特殊之处就在于地方邮政物流的资产归属于当地邮政局 , 在行政上也隶属于当地邮政局 , 这种运作模式有悖于现代企业制度的要求。 要使邮政物流形成规模 , 最重要的是打破传统的邮政政企合一的固有机制 , 将物流 业从中独立出来 , 按现代企业制度建立运行机制 , 由中国邮政控股 , 本着商业化和注重经济效益的原则 , 按照市场机制 , 灵活经营 , 实现更大利润。 3 对现有物流网络进行改造 中国邮政有着其它物流企业无法比拟的网络优势 , 充分利用并改造现有邮政网络是邮政发展物流业务的优势所在。 在邮政物流系统中 , 处于各个层次的子系统都具有特定的功能及目标 , 彼此分工协作 , 才能实现系统整体的共同目标。 中国邮政自从涉足现代物流以来 , 在不同的领域、不同的地区分别采取了不同的模式进行实践。 有的采取了公司的方式 , 组建了邮政物流公 司 , 有的是以邮政专业局的模式从事物流 , 有的与邮政系统外单位合资合作 , 有的独立运行。 这些省级邮政物流企业在规划时对内部的物流过程可能会作一些整体的、系统的考虑 , 但对省际之间的物流配送缺乏协调和沟通 , 在配送中心的建设方面也各自为政 , 重复建设 , 因此导致省际之间的物流成本较大。 同时 , 省级邮政物流企业下的各地市邮政物流公司也存在这样的问题。 因此 , 从纵向看 , 邮政物流作为一个大系统 , 由省级物流公司作为子公司 , 各省级物流公司又以地市级物流子公司作为其子系统 ,某个子系统只考虑自己的最优可能会损害其它子 系统的利益。 要让邮政物流作为一个整体去参与外部的竞争 , 达到系统总体的最大效益。 从横向看 , 邮政物流系统由邮政物流作业系统和邮政物流信息系统构成 , 邮政物流作业系统是指在运输、发送、保管、装卸、包装等工序上采用种种技术 , 以便使生产据点、物流据点、配送路线、运输手段等各种职能之间互相配合 , 协调一致 , 并优化各职能 , 以提高物流活动的效率。 邮政物流信息系统在保证订货、进货、库存、出货、配送等信息通畅的基础上 , 使通讯据点、通讯线路、通讯手段网络化 , 以提高邮政物流作业系统的效率。 目前三网还处于相对分离的运行 状态 : 综合网的建设思路尚不能为邮政网络的所有环节所明了 , 建设进度缓慢 , 与业务的结合更需时日。 绿卡网尚未实现网上支付等功能 , 资金流仅限于汇兑的单一方式。 物流网是为传递邮件及报刊而建 , 更为独立 , 还未与其它两网建立直接联系。 邮政应该正视这一现实 , 并对现有实物传递网、绿卡网和综合计算机网进行整合 , 即以现有的实物传递网为基础 , 解决物流的运输和仓储问题。 绿卡网在全国联网实现异地存取的基础上 , 加快消费功能的开发 , 加速与物流业务的融合 , 解决实时结算问题。 综合计算机网一方面应加快跟踪查询系统的 建设 , 另一方面全面铺开 11185 客户服务中心和 183 电子网站信息接入平台的建设 , 加速物流的信息化。 这样一方面对信息网络进行整合 , 另一方面对实物网络进行整合 , 再与已经成型的绿卡网结合 , 使邮政物流实现物流、信息流和资金流的有机融合。 4 牢固树立以客户为中心的经营服务理念 邮政物流要从配送中的“零距离”服务起步 , 实现门到门、户到户的全方位服务策略。 要以客户为中心 , 面向区域内客户的个性化需求 , 建立与客户之间的“学习关系” , 即从与客户接触中了解他们的姓名、通信地址、个人爱好及购买习惯等 , 并 在此基础上进行“一对一”的高度个性化亲情服务 , 提供“量体裁衣”式的优质、灵活三人行 团队 优化邮政速递物流配送，降低物流成本的设计方案 13 的物流服务。 要将投递网的网络概念转变为配送网的服务概念 , 提高投递网的综合能力 , 改善投递装备 , 建立适合市场需求的多层次、多功能、高效率、灵活运转的物流配送网。 围绕用户需要 , 实现从“频次管理”向“效果管理”方式的转变 , 实现邮政投递无盲区 , 客户才能感受到邮政传递的迅速、准确、安全、方便 , 物流业务才能得以顺利实施 , 并不断拓展。 5 充分利用现代化的设备和技术 , 发挥规模经济的效应 人类已经迈进的电子商务时代 , 对物流提 出的要求也是前所未有的 , 它需要一个安全、高效、合理、畅通的物流系统 , 而这又具体体现在两个方面 : 一是要快捷 , 二是要廉价。 要想做到快捷的配送 , 就要有现代化的电子商务配送中心 , 以现代化的设备和技术作为支撑 , 同时拥有高效率的、严密的管理和组织体系。 要做到廉价配送 , 就要求配送中心必须是大规模的 , 共同进货、统筹规划 , 以此降低成本、收到规模效益。 所以 , 规模效益和合理的组织显得非常重要。 6 对物流系统进行整合创新 , 以实现整体合理化 物流系统功能要素一般认为有运输、储存、保管、包装、装卸搬运、流通 加工、配送、物流信息等 , 而邮政目前主要从事个人小件物品递送 , 并在其中扮演了部分角色。 从系统的角度看 , 由于各子系统之间缺乏联系会破坏整个邮政物流大系统的总体有效性 , 因此只有从系统分析的角度 , 有一个高层次的、全面的、综合的邮政物流规划 , 才能使邮政物流系统发挥最大效益。 如在邮政物流系统中 , 物流配送是一个重要的环节 , 在配送过程中要考虑配送货物的质量和体积 , 充分利用车辆的载重和容积装配货物 , 确定配送路线。 而配送过程本身就组成一个子系统 , 进行配送系统优化包括集货线路优化、货物配装及送货线路优化 , 以及集货、货物配送和送货一体化优化。 邮政物流只有把各个子系统联系起来看成一个物流大系统进行整体设计和管理 , 考虑最佳的结构、最好的配合、最优的配送 , 充分发挥其系统功能 , 才能实现整体物流合理化。 五、业务分析及物流配送系统改进过后的作用 ，提高工作实效 由于实现了信息全程流通中相关数据部分相同环节的重复作业。 如上级中心对 下级中心配货可视为上级库存转移到下级库存 ，减少了下级中心商品入库信息的重复操作；来自营业网点的订单、实际商品配送数据汇总到配送中心管理端，减少了管理端手工建立订单信息 库作业， 并能促使管理层与实际作业层、终端 消费市场深入结合。 通过信息交流，邮政物流能快速执行与外部供应商客户、配送终 端客户之间的订货、退货、回款作业，提高配送商品的市场需求、实际供应 、配送、资金周转之间的统一性与时速，降低物流成本。 三人行 团队 优化邮政速递物流配送，降低物流成本的设计方案 14 通过权限应用，上级物流配送中心可准确掌握下级中心的库存 、配送、回款情况，指导经营，督促回款，减少因部门滞留造成的实物 、资金周转慢和不到位情况。 例如甲配送中心向上级中心发送某种商品的需求订单，上级中心通过权限查看，可对存在该商品 滞配情况的乙中心发出商品调配指令，完成配送商品的协调与均衡。 由于该系统的数据维护与处理集中于省邮政信息中心，邮政物流职能部门可集成客户（商品 供应商、终端配送客户）信息 ，建立系统和购销系统。 同时，通过业务数据的自动统计，可汇总来自市场的第一手经营信息资料，通过分析，确定市场发展情况，为企业经营管理者提供合理决策的数据依据。 各级配送中心的连锁经营 优势基于配送商品业务数据资料在线统计、信息传输 、报表编 制、查阅权限等系列功能，邮政物流经营能迅速与市场需求 相结合，并落实到商品统一采购、统一监管、市场开发和统一 配送等环节上 ，实现信息对经营的支持。 通过物流信息网与实物配送 网的密切结合，邮政物流配送能 在最短时间内解 决连锁经营中的商品生产安排和供需补充，形成深入到乡的实物配送连 锁经营与管理能力。 六、就城乡物流配送与规划的分析 中国农村邮政物流的现状考察 与前景分析 我国农村物流市场主要可分为农业领域的物流配送和非农领域的物流配送 ,涉及到运输、储存、加工、包装、装卸、搬运和信息管理等。 农业领域的物流配送是指农业产前、产中、产后各个生产过程中农资及农产品 的配送。 非农领域的物流配送是指农村日用品及工业品的配送。 农村集中了最大的消费群体 ,对于 8 亿多农民组成的 2. 38 亿个家庭而言 ,任何商品的普及率提高一个百分点 ,就会增加 238 万台 (件、个 ) 的需求。 以江西省赣州市农资商品需求量分析为例 ,可以得知我国农村物流市场前景的广阔。 赣州市有 19 个县区 ,农业人口约 700 万 ,根据调查分析 ,耕地每亩平均用农药约30 元、化肥约 70 元 ,果园每亩平均用化肥、农药约 200 元。 而且 ,赣州市累计果园面积 29. 5 万亩 ,需农药、化肥 5900 万元。 生猪出栏 353. 91 万头 ,家禽出笼 10341 万羽 ,产杂交肉牛 7200 头 ,水域养殖面积 57. 04 万亩 ,需饲料上万吨。 粗略估计 ,赣州市仅农资商品的需求量就达 5 亿元 ,而全国农资商品的需求量则超过千亿元。 因此 ,我国农村物流具有服务个体、规模小、数量庞大的特点。 三人行 团队 优化邮政速递物流配送，降低物流成本的设计方案 15 邮政将会成为我国农村现代物流的主要承担者 当前 ,农村农资销售的主渠道是供销合作社系统和部分农业技术推广部门开展技物结合所办的经营实体。 日用品及工业品的供销为供销合作社系统与个体经营各分天下的局面。 农产品的销售渠道除了个体商贩的经营、个别农业加工企业以订单形式与农 户签订农产品的购销合同外 ,大多数由农民自己进行销售。 农民直接进入市场的交易成本高、风险大、竞争力弱 ,利益难以得到保证。 基于这种现状 ,农民迫切希望有一个能代表农民利益进入市场完成交易过程的组织 ,也就是介入交易双方之间的第三方的出现。 但是 ,供销合作社在乡镇一级已名存实亡 ,并且缺乏农业专业技术推广人才 ,农资经营与农村经济发展不相适应。 农业技术推广部门虽然具有雄厚的技术力量 ,但是由于计划经济时代形成的“技术示范 + 行政干预”的模式 ,与市场经济条件下 ,农村对科技的需求不相适应 ,往往出现只重视技术推广 ,忽视农资经营的状 况。 个体经营者实力较弱 ,覆盖面窄 ,主要以短期利益最大化为导向。 中介组织和各种农民协会 ,因地区条块分割 ,也难以完成该项重任。 农村物流市场还未形成流通体系网络化、贸易自由化、营销知识化、经营连锁化、市场一体化、规则国际化的现代物流要求程度 ,可以说 ,农村现在没有畅通的现代物流渠道。 邮政在农村具有强劲的发展潜力 ,很可能成为未来农村现代物流的主力军。 其优势有 :一是邮政百年品牌 ,深受农民信任。 二是覆盖面广的投递网、信息通畅的信息网和方便快捷的金融网三网合一使得物流、信息流和资金流顺畅。 三是强强联合 ,提供独特物流服务。 四 是竞争者实力相对弱小 ,竞争环境宽松。 五是立足“三农”问题 ,可获取政策支持。 目前 ,邮政农村物流应不断拓宽物流领域 ,重新规划运作模式 ,降低成本 ,提供方便、快捷、高效的服务。 邮政不仅从事种子邮购、农药等农资的配送 ,更应打开农业产前、产中、产后各个过程的农资配送 ,将农产品配送给农业加工企业、专业市场、超市、酒店和城市居民 ,把农业加工企业加工的食品向专业市场、超市、酒店和城市居民配送 ,以及向农民配送各种日用品和工业品等。 应积极发展批次多 ,附加值高、实效高 ,小体积、小重量、小批量的精益物流配送。 在条件允许和时机成熟的 情况下 ,应开展贴牌生产。 从 1999 年在农村地区开展邮政连锁配送业务，到 20xx 年成 立专门 的邮政 物流公 司 —— 中邮 物流公 司，短 短几年的时间， 中邮物流不仅形成了 覆盖全国 20 多个省 (区、市 )1500 多个县 (区 )的“生产企业 +配送企业 +农户”的流通模式，还不断拓展业务范围，重点开发了农资类、快速消费类和公共服务三大市场，内容涉及农村生产生活资料配送、农业信息发布、农业技术成果转化、代订送火车票、代送单证照等。 同时，在国家的支持和鼓励下， 20xx 年邮政系统又通过新建、兼并、联合、加盟等方式开始在 农村 发展现代流通业，积极推行农产品、农业生产资料和消费品连锁经营，建立以集中采购、统一配送为核心的新型营销体系。 到 20xx 年，中国直接为农民生产生活服务的邮政连锁配送网点已达 30 万处，覆盖全国 40%以上的行政村，成为农资销售的重要流通渠道。 而对中国邮政而言，也找到了新的业务增长点，目前邮政物流已成为继邮政储蓄之后的第二大业务和主要收入来源。 当前中国农村邮政物流的主要特点分析 当前，中国农村邮政物流从整体上看主要呈现出以下 几个特点： 三人行 团队 优化邮政速递物流配送，降低物流成本的设计方案 16 (1)分散性 ：中国农村邮政物流的分散性是由农村消费主体及农业生产 的特点决定的。 中国行政村落和自然村星罗棋布，数量众多且分布广泛，加之农业生产的季节性、地域差异性、生产方式的多样性及受自然因素影响较大等问题的存在，造成农村物流需求的不稳定性和非均衡性。 由此可见，要满足农民小规模、大范围、多样化但总量庞大的物流需求，就必然会使农村邮政物流体系在整体上呈现出极大的分散性，具有服务规模小。