磁脉冲式无触点火装置（磁感应式）发动机维修课件

磁脉冲式无触点火装置（磁感应式）发动机维修课件内容摘要：

磁脉冲式无触点火装置（磁感应式）发动机维修课件 第六节 磁脉冲式无触点火装置 （ 磁感应式）1、系统的组成电源点火开关附加电阻点火线圈点火器配电器信号发生器火花塞1、 （ 磁感应式） 磁脉冲式信号发生器工作原理1） 组成： 见图 4号转子、永久磁铁、铁心、传感线圈）2） 作用： 产生点火控制信号，送到点火器3） 安装位置： 安装在分电器中原来安装断电器触点的活动底板上。 1、磁感应式（磁脉冲式）信号发生器 工作原理4） 工作原理： 当信号转子随分电器轴转动时，信号转子的凸齿与铁心的空气隙发生变化，使通过传感线圈的磁通发生变化，因此传感线圈中便产生感应的交变电压信号，用这个信号作为点火控制信号。 磁感应式（磁脉冲式）信号发生器5） 信号电压波形图6）转速对信号电压波形的影响7） 铁心间隙对信号对信号电压波形的影响磁感应式（磁脉冲式）信号发生器应用磁感应式信号发生器结构较简单，便于批量生产，耐高温，适用各种工作环境，故被广泛采用。 北京切诺基、新解放、等汽车的点火系都是这种类型2、电子点火器工作原理工作原理尔式 无触点电子点火系 1、 霍尔效应原理：如图 4 10所示，当电流 为霍尔元件）且电流方向和磁场方向垂直时，在垂直与电流和半导体基片的横向侧面上即产生一个电压，这个电压称为霍尔电压 H 2、霍尔式 信号发生器1） 霍尔信号发生器的基本结构：图 4 11a 触发叶轮：b 霍尔传感器：（ 由永久磁铁霍尔集成块组成 ）2、霍尔式 信号发生器 1） 霍尔信号发生器的基本结构：霍尔集成块：霍尔集成块包括霍尔元件和集成电路如图霍尔信号发生器的工作原理霍尔信号发生器的工作原理：2） 原理：触发叶轮转动时 ， 每 当叶片进入空气隙 ，磁场被旁路 ， 霍尔元件不产生霍尔电压 ， 集成电路输出端三极管截止 ， 信号发生器输出高电位 ；当触发 叶轮离开空气隙 ， 永久磁铁的磁通通过霍尔集成块 ， 构成回路 ， 这时 ， 霍尔集成块产生霍尔电压 ， 集成电路输出端三极管导通 ，信号发生器输出低电位。 叶片不停的转动 ， 信号发生器输出一个矩形波信号 ， 作为控制信号 给点火器。 由 点火器控制初级电路的通断。 信号发生器输出的信号波形：霍尔信号发生器的优缺点： 1） 工作可靠 ， 无磨损 ， 不受灰尘油污影响 ， 无调整部件 ， 小型坚固 ， 寿命长。 2） 发动机起动性能好 ， 信号的强弱与发当即转速无关。 3） 价格较高3、霍尔式电子点火系的点火器 1、桑塔纳霍尔式电子点火系统的组成。 图 6点火器 外形功能： 控制初级电路通断 ;控制初级电流大小；控制闭合角大小；停电保护；过压保护，反向保护，慢恢复控制集成片点火器电路图霍尔式电子点火器的工作 原理 1） 基本功能接通点火开关 ， 发动机转动 ， 分电器的信号发生器叶片转动 ， 叶片 进入 空气隙 ， 信号发生器 输出高电位 ， 送入点火器 ， 点火器通过内部电路 适时地 驱动末级大功率三极管导通 ， 初级电路接通 ；叶片 离开 空气隙 时刻 ， 信号发生器输出端由 高电位下跳为低电位 ） ， 点火器大功率三极管导通 ，初级电路切断 ， 产生次级高压。 点火器的其它功能2） 限流控制（ 恒流控制 ） 1）桑车采用高能点火线圈 2） 高能点火线圈初级电路电阻小 ， 电感小初级电流增长快 ，初级电流大 ， 若不控制 ， 点火线圈和点火器会因过热而损坏。 点火器的其它功能2 ） 限流控制（ 恒流控制 ）3） 控制电路原理：见图 6闭合角控制1） 闭合角定义：闭 合 角 是 指点火器中控制初级电路的大功率三极管在导通期间分电器轴转过的角度点火器的其它功能2） 闭合角控制的必要性：若 不 控 制 ，低速时 ， 限流时间过长 ， 造成点火线圈寿命降低 ，大功率管过渡发热点火器的其它功能3） 闭合角控制的方法在点火器中的闭合角控制电路 ，使发动机转速低时 ， 延迟大功率管的导通 ， 在转速高时提前导通 ， 使大功率管实际上控制下列情况下的时间 转速变化时； 电源电压变化时； 点火线圈参数变化时。 如果转速等因素变化时 ， 导通时间保持不变 ， 则闭合角 （ 导通角 ） 是变化的。 闭合角的变化由点火器中 闭合角控制电路 控制。 点火器的其它功能 4） 停车断电保护因汽车的停驶时间是随机的，就可能会处在初级电路导通期间而停驶，如果此时点火开关忘记关断，就会导致点火线圈和大功率管长期通电而加速损坏，因此而设置 停车断电保护功能。 第八节 典型普通电子点火系应用举例霍尔式电子点火系磁感应式电子点火系光电式无触点点火系 光电式信号发生器如图所示：。