轮胎使用宝典—细解异常磨损

轮胎使用宝典—细解异常磨损内容摘要：

轮胎使用宝典—细解异常磨损 1/4轮胎使用宝典细解异常磨损（一）近年来，随着我国经济飞速发展，全国各地的公路建设进行得热火朝天、尤其是高速公路里程急剧增加，汽车在国民生产和人们的日常生活中扮演了一个十分重要的角色。 正是因为汽车的使用频率越来越高，汽车的使用性能便成为一个非常重要的指标，其中对轮胎性能及使用的要求也是相当高的。 朋友们可能都知道，轮胎在使用过程中容易出现磨损不均匀的现象，这虽然看起来不像什么大不了的问题，但事实上轮胎磨损不均匀除了会影响我们的正常行车外，还会造成轮胎提前报废，增加我们的使用成本。 本文将对这种不均匀磨损现象的产生机理和防止方法进行介绍。 轮胎的不均匀磨损现象轮胎的正常磨损大家细心一点可以发现，在轮胎上设有多处胎面磨损指示标记。 它表示轮胎的磨损限度，当轮胎磨损至标记位置时，表明轮胎花纹深度已磨至极限(约16此时就应更换轮胎。 在高速公路行驶肘，轮胎花纹深度建议保持公 321上( 轿车可以稍微低于此值，但也不能低于 24如果继续使用磨损过度的轮胎，会导致华轮打滑、制动效果降低、雨天还会产生水层效应等。 因此，磨损标记必须重视，对于那些经常驾车跑高速公路的朋友、对这一点要尤其注意。 轮胎不均匀磨损的种类轮胎不均匀磨损是指轮胎胎面磨损量不一致，一些部分磨损速度很快，而一些部分磨损速度较慢，出现磨损状态的不均衡。 其表现形态有轮胎胎面成波浪状、锯齿状、岛状等现象。 波浪状磨损：主要原因是充气量过大。 本来，适当提高轮胎的充气量可以减少轮胎的滚动阻力，节约燃油。 但允气量过大时，不仅影响轮胎的减振性能，还会使轮胎变形量过大，与地而的接触面积减小，磨损只能由胎面中央部分承2/4担，形成波浪状磨损。 如果在窄轮辋上选用宽轮胎，也会造成中央部分早期磨损，形成波浪状磨损。 锯齿状磨损：主要原因是前轮定位调整不当或前悬挂系统移位、球头松旷等(球头的作用是连接方向机和转向节，它在转向时吸收转向轴的旋转运动以及悬架的上下运动)，使正常滚动的车轮发生滑动或行驶中车轮定位不规范而形成轮胎锯齿状磨损。 还有，频繁急转弯也会造成锯齿状磨损。 岛状磨损：在轮胎的个别部位出现岛状磨损的原因是轮胎平衡性差。 当不平衡的车轮高速转动时，个别部位受力大，磨损加快，同时转向阻力增大，操纵性能变差。 若在行驶中发现以某个特定速度行驶时方向盘有抖动时，就应该校正车轮动平衡，以防出现岛状磨损。 不均匀磨损对车辆的影响由于轮胎的不均勺磨损，会明显缩短轮胎的使用寿命、增加车辆使用成本，并且破坏车轮总原有的动平衡关系，有可能出现方向发摆等现象，从而导致操纵稳定性的恶化。 所以，我们对轮胎的不均匀磨损应当引起高度的重视。 3/4轮胎使用宝典细解异常磨损(二)轮胎不均勾磨损的产生原因及形态在汽车行驶过程中，轮胎会受到各种力的作用，由于这些力的影响，造成了磨损的不均匀。 前轮定位从个辆使用及缓和轮胎的输入力考虑，前轮定价通常主要规定外倾角和前束，如果是斜交胎，前束值一般大些(相对于子午胎而言)。 当前轮的外倾角过大时，轮胎的外侧易形成早期磨损，外倾角过小或没有时，轮胎的内侧容易形成早期磨损。 如果我们保持前束值个变，将斜交胎换成子午胎时，前轮的前束值就显得过大了，由于子午胎结构上受外倾角影响小、前束值影响大，这样轮胎会经常受到横向输入力的作用，产生不均匀磨损。 因此，虽然子午胎要比斜交胎好，但我们不能自做主张或者是在商家的诱惑下随随便便就把斜交胎换成子午胎，如果实在要换，在换了轮胎之后就要调整下前束，以免轮胎磨损速度加快，花冤枉钱。 轮胎气压无论是气压不足还是气压过高的情况，轮胎接地面积及接地压力分布都不均匀。 因而轮胎气压成为轮胎使用中的重要管理项目。 接地压力大的部分(气压过低时为胎面肩部，气压过高时为胎面中间部分)磨损量大，形成不均匀磨损。 怎样来判断轮胎气压是否不足或者过高呢?很简单、用眼睛看，当汽车负载没有超过额定负载的时候，如果发现轮胎被压扁了(用脚踹一下感觉不是很硬)，就表明气压不足；相反，如果发现轮胎鼓鼓的，撑得很圆，只有胎面中间接地(用脚踹一下感觉挺硬的) ，则说叫胎压过高。 如果能用气压表测量就更好了，一般情况下，夏季可以将胎压控制得稍微低一点，冬季可以适当的高一点。 注意：每种车型都规定了自己的标准胎压，司机朋友一定要经常检查轮胎的气压(每周一次) ，最好是自己准备一块气压表，当然也可以定期去维修点检查。 4/4根据轮胎安装位置(前、后)和作用的不同，胎面的输入力主要分为两大类。 方向轮(一般都是前轮) ，胎面输入力以横向输入力为主，因此胎面磨损也以横向输入力造成的磨损为主；驱动轮(前后轮都有，当然轿车多半是前轮驱动)，胎面输入力以纵向输入力为主，因此磨损也以纵向输入力造成的磨损为主。 因此，前后轮胎而的磨损形态存在着差异。 而且，左右轮胎固定在同一位置使用，出现磨损不均匀的可能性较大。 所以，我们每过段时间就需要更换左右轮的安装位置。 道路状况的适应现在道路如图 b 所示，一般都内外侧倾斜。 车辆行驶时受到向右的力，为了维持直线行驶，需向左稍打方向以保持力平衡(如图 a 所示)。 结果使右前轮外则胎肩经常处于横向受力状态，磨损量加大，可能导致不均匀磨损。 这也要求我们在行驶一段时间后更换左右轮的位置，以保证轮胎两侧磨损均匀。 轮胎属于易耗品，我们只有在掌握了轮胎的性能及使用特性后，才能正确的选用轮胎，为安全行午打下理论基础。 以上只是简单的介绍了造成轮胎不均匀磨损的几个主要原因、现象和处理方法，要想全面掌握轮胎的各种特性，还需大家在实际行车中自己多积累。 胎花纹深度建议保持在 上（轿车可以稍微低于此值，但也不能低于 果实在要换，在换了轮胎之后一定要调整前束。 轮定位量是需要经常检查的。 机朋友一定要经常检查轮胎的气压（每周一次） ，最好是自己准备一块气压表，当然也可以定期去维修点检查。 季可以将胎压控制得稍微低一，冬季可以适当的高一点，实际使用中需要根据汽车的负荷进行调整。 5/现磨损不均匀的可能性较大，所以，我们每过一段时间就需要更换各个轮胎的安装位置。