汽车空调系统培训资料

汽车空调系统培训资料内容摘要：

汽车空调系统培训资料 1/8空调系统由压缩机、冷凝器、干燥瓶、膨涨阀、蒸发箱等五大部件组成，每个部件故障的发生都有其特点，如能掌握这些特点则有助于准确判断。 一、 常规性检查：为了保证空调系统运转正常，平时应作定期检查。 1、 检查制冷剂是否泄漏：用电检漏仪检测管道所有接头处、压缩机轴承油封、密封垫处以及制冷系统元件损伤处，看其是否泄漏。 2、 检查制冷系统软管：目测软管外观是否有裂纹、鼓泡、油迹，是否与其他零部件相碰。 3、 检查冷凝器清洁情况：若冷凝器翅片弯曲或夹杂有异物、污泥等，可用尖嘴钳校直弯曲的翅片，并用毛刷刷去污泥及碎屑。 4、 检查储液干燥器：易熔塞是否熔化、视液镜玻璃是否有裂纹、接头处是否有油迹；并用手摸储液干燥器的进、出管子的温度，判断储液干燥器是否发生堵塞。 5、 检查制冷系统高、低压侧的温度：用手摸从压缩机出口、冷凝器、储液干燥器、至膨胀阀进口处的温度应是很高的，若有一部分温度高有一部分温度低，说明这部分可能有堵塞；用手摸从膨胀阀出口、蒸发器、压缩机进口的温度应该由凉到冷，膨胀阀处不应发生结霜现象。 用手摸高低压侧之间的温度应有明显的温差，否则说明系统无制冷剂或2/8系统发生泄漏。 6、 检查电磁离合器工作情况：通电和断电检查电磁离合器线圈是否有故障以及电磁离合器是否正常工作。 7、 检查压缩机工作情况：起动压缩机检查压缩机运转时有无异常声音、压缩机进排气口处的温差是否正常、压缩机是否有剧烈振动。 8、 检查压缩机皮带：用手压或目测皮带的松紧情况、皮带磨损情况。 9、 检查膨胀阀感温包的贴紧情况：目测和用手摸感温包与蒸发器出口管路是否贴紧、隔热，保护层是否包扎牢固。 10、 检查制冷剂量是否满足要求：通过储液干燥器上的视液镜来观察，若有清澈的制冷剂在不停的流动，发动机加速、减速时有小气泡则说明系统工作正常，制冷剂适量；若周期开、停空调，看到有小气泡不断的出现，说明制冷剂不足；若看到有机油条纹出现说明制冷剂有泄漏，制冷剂严重不足；若看到清澈的制冷剂，没有气泡，则说明制冷剂太多。 11、 检查空调电路连接情况：目测和手摸空调电路的接头连接是否可靠，空调电路的电线是否过热或与运动的零部件相接触。 12、 检查空调软管连接情况：目测和用手摸空调软管、排水管的固定是否可靠，是否与过热或运动部件相碰。 3/813、 检查轴流风机工作情况：耳听和目测轴流风机工作时是否有异响，是否有异物堵塞风扇叶轮，是否与其他部件相碰，其轴承是否缺油。 二、 常见故障的检查1、手感检查：主要是通过触摸部件的冷热来判断。 触摸高压回路（从压缩机出口 冷凝器 储液器 膨胀阀进口处）应呈较热状态，若在某一部位特别热或进出口之间有明显温差，则说明此处有堵塞。 触摸低压回路（从膨胀阀出口 蒸发器 压缩机进口）应较冷。 若压缩机高、低压侧无明显温差，则说明系统有泄漏或没有制冷剂。 2、外观检查：检查各管道接头、压缩机轴承油封、冷凝器和蒸发器表面是否有油渍，若有油渍，则说明系统有泄漏。 3、视液镜检查：通过安装在储液器上的视液镜观察，检查工作状态。 下常情况是清晰、有气泡且蒸发器出风口是冷的，若清晰、无气泡，但出风口不冷，说明制冷剂泄漏完；若清晰有气泡，且出风口不够冷，说明制冷剂不足。 4、用检漏仪检漏：用检漏仪检查整个系统各接头处是否泄漏。 5、用万用表检查：用万用表可以检查出空调电路故障，判断出电路是断路还是短路。 6、用温度计检查：用温度计可以判断出冷凝器、蒸发器、储液器故障。 （1） 、冷凝器：正常工作时，冷凝器入口管温度为 70，出口管温度为 50，右右。 4/8（2） 、蒸发器：正常工作时，蒸发器表面温度在不结霜的前提下越低越好。 （3） 、储液器：正常情况下应为 50左右，若储液筒上下温度不一致，说明储液器有堵塞。 7、用压力表检查：将压力表接到压缩机高低压阀上，判断出制冷系统故障。 在空气温度 30发动机转速为 2000/检查。 轴流风机风速调至高档，温度至最冷档，其正常状况是：高压端压力应为 压端压力应为 不在此范围内，说明系统有故障。 三、 常见故障的发生及处理1、 空调不制冷的原因及处理：（1） 、电路保险丝熔断：更换保险丝。 （2） 、电线搭铁或断开：检查各接线柱或搭铁线是否松动、脱开，重新接好。 （3） 、风扇电机线脱开：检查风扇电机有无电流通过，若无，应修理或更换。 （4） 、离合器线圈烧坏：检查离合器线圈有无电流通过，若无，应更换。 （5） 、压力保护开关失灵：检查开关工作情况。 予以调整或更换。 （6） 、风机不运转：检查风机电路是否正常，风机叶片是否卡住。 5/8（7） 、系统发生泄漏：对系统进行泄漏检查，并修理泄漏处。 （8） 、储液干燥器或膨胀阀中的滤网堵塞，根据需要清洗滤网。 （9） 、膨胀阀损坏：检查感温包是否腐蚀，是否与蒸发器尾管贴紧。 （10） 、压缩机轴承油封泄漏：更换压缩机油封。 （11） 、压缩机不能起动：卸下压缩机进行维修或更换。 （12） 、压缩机阀片损坏：更换压缩机阀片。 （13） 、管路堵塞：用氮气冲冼管产道。 （14） 、电磁离合器吸不上：检查电磁离合器故障。 （15） 、膨胀阀开启过大，使制冷剂在蒸发器内来不及蒸发：调整、修理或更换膨胀阀，调整膨胀阀时应边调整边观察低压压力。 2、 噪声过大的原因及处理（1） 、离合器噪声，介于打滑与不打滑之间，结合时的噪声：拆下离合器修理。 （2） 、传动皮带噪声，传动皮带松动打滑或过度磨损产生的噪声：张紧或更换。 （3） 、压缩机噪声，安装紧固件松动或压缩机零部件有磨损：检查紧固件，卸下压缩机维修或更换。 （4） 、风机噪声，风机叶噪声，风机电机过度磨损产生的器噪声：维修或更换风机。 (5)、制冷剂充注过多，高压管路有振动，压缩机有捶击声：排6/8掉过多的制冷剂，直至高压表正常。 （6） 、制冷剂充注过少，蒸发器进口处有咝咝声：检查泄漏处，重新充注制冷剂。 （7） 、压缩机缺油，引起零部件干摩擦产生噪声：更换或加注冷冻润滑油。 （8） 、系统中水分过多，引起膨胀阀产生噪声：更换干燥过滤器，抽真空、重新充注制冷剂。 （9） 、高压阀处于关闭状态，引起压缩机有大的敲击声，高压过高：立即打开高压阀维修。 3、 不能起动的原因及排除（1） 、保险丝熔断、电器元件接触不良、继电器线圈断线：检查各电器元件工作情况，更换损坏的元器件。 （2） 、低温保护开关起作用，当环境温度低于 15时，低温保护开关自动切断压缩机：检查环境温度是否低于 15，以及低温保护开关工作是否正常。 （3） 、温控器旋钮调在温度高的档位上，而这是时车内温度已很供低，温控器不能接通压缩机工作：正确调节温控器按钮。 （4） 、热敏电阻损坏，不能正确感应温度：检查并更换热敏电阻。 （5） 、电磁离合器不工作：检查离合器线圈是否断线，修理更换离合器线圈。 （6） 、电磁离合器吸合不上，不能带动压缩机运转：检查离合器7/8间隙是否过大，重新调整其间隙。 （7） 、制冷剂泄漏完，低压保护开关起作用，使压缩机不能起动：检查泄漏部位并修复。 （8） 、压缩机轴承损坏或缺油：更换轴承并按规定加注润滑油。 （9） 、压缩机咬气缸内可能有的异物或活塞长期磨损后位置发生变化而卡住：卸下压缩机并进行维修或更换。 （10） 、高压保护开关起作用，使压缩机不能起动：检查冷凝压力是否过高，系统是否堵塞。 4、 缩机离合器打滑原因及处理（1） 、空调继电器接触不良：检查继电器，修复或更换。 （2） 、电并电压不足：给电并重新充电。 （3） 、离合器摩擦片有油污：拆下离合器进行清冼。 （4） 、离合器间隙过大：重新调整离合器间隙。 5、 压缩机皮带轮易产生的故障及处理（1） 、制冷剂量过多，压缩机负荷过多，皮带轮打滑：排去多余的制冷剂。 （2） 、张紧轮轴承损坏：更换其轴承。 （3） 、皮带过紧或过松：重新调整。 （4） 、皮带轮在条线上：重新调整皮带轮轴向位置。 6、 压缩机有哪些常见的故障及处理（1） 、压缩机活塞与缸体咬死：更换活塞和缸套，无法更换压缩机整体报废，换上同型号的新压缩机。 8/8（2） 、压缩机阀片和阀板破碎，都将引起阀门关闭不严：阀片损坏时应更换，阀板变形可用平板研平。 （3） 、压缩机密封垫击穿，造成高低压串通，无法建立高低压：更换密封垫。 （4） 、压缩机轴封泄漏，轴封由压板、摩擦环、轴封橡胶，弹簧、O 型密封圈等部件组成，压板和摩擦环、压板 O 型圈和前盖、O 型圈和主轴构成了三个封面，轴封用久会磨损，O 型圈会老化，这些都会导致泄漏：更换整个密封组件。 （5） 、皮带盘轴承损坏，过大时皮带张紧力会造成轴承径向力过大，吸盘和皮带盘咬死后会使轴承烧坏：更换同型号的新轴承。 （6） 、电磁线圈短路或断路不能产生吸力：线圈重绕或更换。 （7） 、吸盘和皮带盘之间间隙太小，结果造成吸盘和皮带平面咬死或者咬住甚至将皮带盘烧焦：用专用工具松开吸盘螺母，拆下吸盘和皮带盘，若是轻度咬死，可用油石修整，不严重的则用专制芯棒在磨床上修整。 然后在再度装配时注意用垫片调整间隙，正确间隙 用厚薄规测量。 以上浅谈仅供参考，不足之处请予以指正。 2003 年 7 月 22 日9/8。