汽车召回注意事项－车辆识别技术的发展

汽车召回注意事项－车辆识别技术的发展内容摘要：

汽车召回注意事项－车辆识别技术的发展 车辆识别技术的发展中国汽车召回网伴随着汽车的产生和普及，车辆识别技术也逐渐发展与完善。 纵观车辆识别技术的发展史，其实也是汽车品牌、车型、保有量发生翻天覆地变化的过程，总的来说，可以将其分为三个阶段。 由于国家或地区之间、厂家之间的发展水平差距较大，这三阶段并无明确的时间界限，仅仅表现在不同的技术层面。 第一阶段，也就是萌芽阶段，产生于汽车工业发展初期。 在这个阶段，生产厂家、车型较为单一，产量较小，车辆代码多数采用简单的编号（阿拉伯数字）来表示车辆的生产序号。 它的容量太小，长度没有规范，基本上没有承载车型信息的具体作用，只是一个生产控制和销售的代号。 第二阶段，发展完善阶段。 1954 年，美国的汽车生产厂商开始采用一套更新的车辆编码体系，这套体系就是现代车辆识别技术（雏形。 例如：1955的 辆代码由 11 位字码组成。 代码 V A 5 5 A 1 0 0 0 0 1位数 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11第 1 位发动机代码V 位车型系列代码A150 B210 CD生产年份代码551955 561956 571957第 5 位装配厂代码A 第 6车辆制造顺序号1962克莱斯勒车辆代码由 10 位字码组成。 含义 车系 车型 年份 装配厂 车辆制造顺序号位数 1 2 3 4 5克莱斯勒车辆代码由 13 位字码组成。 含义 车系 等级 车身型式 发动机 年份 装配厂 车辆制造顺序号位数 1 2 3 6 7 8 1972的绅宝汽车的车辆代码就由 12 位字码组成。 代码 9 9 7 6 2 0 0 0 1 0 0 1位数 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12第 1车型系列代码95绅宝 95 系列96绅宝 96 系列97绅宝 97 系列99绅宝 99 系列90绅宝 900 系列第 3年份代码721972 731973 741974 第 5 位装配厂代码1 号装配线 2 号装配线 3士6兰 7利时第 6车辆制造顺序号通过上面的示例，明确反映了车辆识别技术逐步完善的过程，可以看出这一时期的车辆代码所承载的含义增加了，通过它已经能够解读车辆年款、车型、发动机、车身型式、装配线等车辆配置信息。 第三阶段，标准化阶段。 随着汽车工业的全球化，统一车辆识别代码标准成为迫切的需要。 在 20 世纪 70 年代初期，国际标准化组织成立了 路车辆技术委员会车辆识别记分技术委员会，经过对欧、美各国的车辆识别方案和管理经验的总结和发展，提出了建立世界统一的道路车辆识别系统的方案，并在 1975 年至 1980 年间陆续制定、批准和发布了四个国际标准。 经过欧美各国的实践和协调，针对实际情况，在 1976 年至1982 年间又相继进行修订。 从此，现代标准化的车辆 别系统正式确立。 20 世纪 80年代初,17 位的车辆 续开始在北美、欧洲、日本等国家和地区实行。 我国也于 1996 年底颁布了相关标准，并已于 1997 年开始实行。 经过一百年的发展，现代的车辆识别技术已经成为一个极其完善的系统。 随着计算机技术的引入、精益化生产方式的推广，现代汽车厂商已经可以建立起完善的产品配置数据库，举例来说，通过该数据库可以查到某台发电机是装在 X 年 X 月 X 日生产的 X 车上，是由 X 人组装，X 人检验的，该车发电机是由 X 配套厂于 X 年 X 月 X 日生产的等等信息。 这个数据库的广泛使用，可以很好的指导汽车销售、配件供应、维修保养、车辆保险、车辆管理等汽车相关行业和部门的工作。 要保证数据的唯一性和准确性，该数据库唯一有效的索引就只能是 辆识别代号）。