bpm-中国物流体系建设中遇到的问题及应对措施(编辑修改稿)

bpm-中国物流体系建设中遇到的问题及应对措施(编辑修改稿)内容摘要：

段还停留在电话、传真方式的水平上；因此物流业服务的对象主要是外资或合资企业。 三、中国物流体系建设中面临的主要问题 物流系统观念还没有树立起来。 传统物流的定位仅仅是 后勤保障系统 和 销售活 动中起桥梁作用 ，是单纯考虑从供应商到消费者的 货物配送 问题，即运输、配送仓储、包装、装卸、流通加工、物流信息等活动的简单组合，等同于传统的储运业，其实现代物流还要考虑从供应商到生产者对原材料的采购，以及生产者本身在制造过程中的运输、保管和信息等各个方面，全面地、综合性地提高经济效益。 因此，现代物流是以满足消费者的需要为目标，把制造、运输和销售等市场情况统一起来思考的一种战略措施。 现在很多企业的管理人员对物流观念的认识偏差较大，故管理运作大多按照传统的储运业的管理方式进行，远没有树立起现代物流的概念。 管理体制比较分散 我国的物流管理体制比较分散、混乱，各部门自成体系，政出多门，多头领导。 就水运来说，交通部有航运企业专门从事水上运输，外经贸部也有航运企业，一些大的企业也有自己的船队，各自有各自的政策，各有各的物流工作计划。 由于没有统一领导，没有统一政策，没有统一规划，真正意义上的大物流战略问题尚未提上议事日程。 这是我国物流技术和管理工作远远落后于发达国家的一个重要原因，也是影响我国物流现代化、合理化早日实现的一个重要问题。 国家在政策上还没有把物流作为一个行业在发展， 各物流企业之间还没有协调好。 而且，目前中国物流的标准化还不到位，很多具体设备没有国家标准，与国际无法接轨，阻碍了物流的国际化，然而在大多数情况下物流是跨国界的，所谓的物流一般就是指国际物流。 但由于我国分行业、部门、地区的管理体制，涉及到几个乃至几十个部门或地区的物流问题，如物流信息代码、报文格式标准、包装标准化、托盘统一化、运输集装箱化以及全国物流网点合理布局等都非一个部门所能决定和解决的。 物流基础设施的建设还很薄弱、很落后 我国物流基础设施的建设，虽然经过多年的努力，有了一定 的成就，但总的来看，还很薄弱，很落后。 首先是物流设施不足，铁路、公路运输、货运都比较紧张，高速公路不多，高速铁路还没有，不能满足客户及时送货的要求。 仓库货场拥挤，尤其是立体仓库很少。 其次是物流设施装备较落后，与现代化物流管理的要求不相适应，不能实现物流管理的机械化、自动化和电子计算机化；从结构上看，物流设施不配套、不均衡，由于管理体制的原因，各部门、各地方分散投资，分头建设，各成系统，对物流设施的建设，缺乏统一规划，造成重复建设或忙闲不均，导致物资流通速度慢、成本高、效率低、破损率高，使我国产品无法与国际物 流支撑的、在现代化、自动化生产线上生产的产品相竞争。 物流经营管理方面存在不少问题 现代物流是一种新的概念，是一种整体战略、系统战略，需要通过整体和系统的运作达到增值的目的。 随着全球经济一体化趋势日趋明显、市场竞争日益激烈，现代物流需要物流反应快速化、功能集成化、服务系列化、作业规范化、目标系统化、手段现代化、组织网络化、经营市场化、信息电子化。 要达到物流的这些要求就需要有完善的、高效的、高水平的管理体系。 发达国家使用 第三方物流 服务的比例，美国近 60％，欧洲为 76％。 而我国的 物流服务还处于发展的初期阶段还未形成真正意义上的 第三方物流 企业，提供的仅是传统的运输、仓储服务，使物流专业化服务程度低，社会公共物流供应系统未形成。 我国物流企业的经营管理虽然近年来有些改进，但与现代物流的需要相比，还存在不少问题。 如生产部门对库存管理不严，大量积压原材料；运输部门运送服务不及时到位；装卸搬运部门装卸不当等等。 在物流管理的技术水平上，国外已经广泛采用先进的技术，如条码技术、 EDI技术、自动化仓库模型、高效率的货架、高速化的自动分拣装置、安全高效的垂直搬运机等各种集装箱运输机械 设备等。 而我国管理水平还很低，装备管理手段还较落后。 物流成本管理的问题 现代物流总成本的新概念通常包括了三个方面的物流费用，即最狭义的物流费用、制造业的广义物流费用、最广义的物流费用，上述各类物流费用的相互关系如图所示： 由于物流成本没有列入企业的财务会计制度，制造企业习惯把物流费用计入产品成本、物资企业将其包括在物资流通费用中、商贸企业则将其与商品流通费用混为一谈，人们很难看到物流成本的真实面貌。 因此，日本早稻田大学的西泽修教授指出 销售费和一般管理费 栏中记载的 外付运费和 外付保管费。