北松公路第一施工队施工组织设计(编辑修改稿)

北松公路第一施工队施工组织设计(编辑修改稿)内容摘要：

相互协调，以免发生事故。 复土时沟槽内不得有积水，严禁带水复土，不得回填淤泥、腐殖土及有机物质，大于 10cm 的石料等硬块应剔除，大的泥块应敲碎。 松江区北新公路（联络路 新车公路）改建工程 施工组织设计 松江凯达公司 14 第二节、道路工程 道路工程主要工序有整修路基、 破碎老路面及压实，灰土基层 施工、水稳层基层施工、沥青混凝土面层、侧平石施工、 同质砖 铺 设。 一、整修路基及石灰土施工： 路基挖土应由边到中进行，以便排水。 当开挖至接近路基设计顶面时，应根据土质情况，注意预留碾压沉落高度，其数值通过现场试验来确定，挖土过程中保持一定的纵、横坡度，以利于排水，不得挖成坑塘，严禁掏空挖土。 路基若有超挖，根据设计采用与挖方相同的土壤填补，并压实至规定要求的密实度。 若不能达到规定要求，应用合适的筑路材料填补压实。 应先挖除原有道路、堆放场地等表面结构层、建筑垃圾等的废弃物，再进行压实。 30CM 石灰土，严格控制石灰掺量（ 6%），集中拌匀，堆场做好防雨措施， 两次摊铺碾压成型。 原地面若为斜坡或老路基拓宽，先将边坡挖成阶梯型，然后分层填筑压实，每级台阶高度一般为 20CM，台阶高度比为 1： ，台阶底面稍向内倾斜。 填土路基必须根据设计断面分层填筑压实，其分层填筑厚度必须与压实机具功能相适宜，一般每层松土填土厚度不应超过 30CM（压实厚度约20CM），路基填筑压实宽度不小于设计宽度，严禁贴坡。 填土地段的表层不得有积水，填筑应逐段分层进行，先填低洼地段，后填一般地段；先填路中，后填路边，保持有一定的路拱和纵坡。 先填地段应分层留阶，台阶宽度≥ 1M。 浅埋管道必须加固处理。 压路机碾压时，应遵循先轻后重，先慢后块，先边后中，先高后低以及轮迹要重叠等原则，且碾压轮应超过两施工段的接缝。 碾压时应顺道路中心线方向进行，弯道及路口圆角处应边开边借、碾压速度应均匀，轮迹重叠宽度，二轮压路机为 30CM，三轮压路机为后轮宽度的一半。 土路基压实后应平整、密实，无弹簧、翻浆、松散现象。 路基应分层测定压实度，符合要求后，方能进行上一层土方的填筑。 路基压实度标准按上海市标准《城市道路工程施工及验收规程》，（ DBJ08112020）中的主干路标准进行压实， 采用重型压实标准。 在施工填土前，应根据施工详图对回填土料的要求，在现场进行施工试验，以取得最优的施工参数及施工方式。 松江区北新公路（联络路 新车公路）改建工程 施工组织设计 松江凯达公司 15 应 对 所 用 土 料 做 压 实 试 验 ，以 确 定 最 优 含 水 量 并 将 试 验 成果 报 监 理 工 程 师 备 案。 通 过 现 场 碾 压 试 验 ，确 定 压 实 机 具 、铺 料 方 法 、铺 料 厚 度 、压 实 方 法 、 碾 压 遍 数 、 加 水 量 和 有 效 压 实 厚 度 等 施 工 方 法和 参 数 ， 并 提 出 试 验 成 果 报 告 监 理 工 程 师 审 批。 二、灰土基 层施工 材料选用 石 灰 土 用 土 采 用 塑 性 指 数 12～ 18 的 黏 质 土 ， 土 块 的 最 大尺寸不大于 15m m， 有 机 质 含 量 不 大 于 10%。 石灰土拌和 石 灰 土 拌 和 采 用 在 取 土 场 集 中 拌 合 ，采 用 挖 掘 机 与 推 土 机配 合 进 行 拌 和。 a、 先 将 石 灰 与 土 初 拌 后 打 堆 ， 闷 料 2 天； b、 用 推 土 机 、 挖 掘 机 翻 拌 6— 7 遍 ， 每 天 上 、 下 午 各 测 一次 原 材 料 的 含 水 量 ， 调 整 原 材 料 的 进 料 数 量 ，使 混 合 料 中含 水 量 略 大 于 最 佳 含 水 量 2 个 百 分 点 左 右。 c、 拌 和 好 的 灰 土 应 色 泽 均 匀 ， 无 离 析 、 成 团 块 现 象。 d、 拌 和 的 灰 土 在 雨 季 应 打 堆 ， 并 再 闷 料 2— 3 天 ， 即 可 使用； e、 拌 好 的 灰 土 闷 料 2— 3 天 后 ， 应 尽 快 使 用 ， 堆 放 时 间 超松江区北新公路（联络路 新车公路）改建工程 施工组织设计 松江凯达公司 16 过 10 天 应 重 新 检 测 ； f、 试 验 人 员 应 重 点 进 行 灰 剂 量 及 含 水 量 的 检 测。 运输、摊铺集料 石灰土在拌合场拌合闷料完成 经检测合格后，挖掘机装车 ， 以 自 卸 汽 车 运 至 现 场 进 行 摊 铺。 石 灰 土 采 用 自 卸 汽 车 运 输 ， 推 土 机 平 整 工 艺 进 行 施 工 ， 将料 均 匀 地 铺 摊 在 预 定 的 宽 度 上 ，表 面 力 求 平 整 ， 并 有 规 定的 路 拱。 同 时 检 验 松 铺 材 料 层 的 厚 度 ， 看 其 是 否 符 合 设 计要 求。 摊 铺 石 灰 表 面 应 没 有 空 白 表 面 ， 在 测 量 石 灰 的 松 铺厚 度 的 同 时 ， 根 据 石 灰 土 的 含 水 量 和 干 密 度 ，校 核 石 灰 用量是否合适。 整形、碾压 石 灰 土 均 匀 摊 铺 在 路 基 上 ， 用 8T 两 轮 压 路 机 初 压 1 2 遍。 紧 接 着 用 平 地 机 进 行 整 形 ， 整 形 时 注 意 接 缝 处 的 平 整 ， 并检 查 松 铺 厚 度。 整 型 后 ， 当 混 合 料 处 于 最 佳 含 水 量 时 ， 用20t 振 动 压 路 机 在 全 范 围 内 由 两 侧 向 中 心 碾 压。 一 般 需 6 8遍 ，直 至 达 到 规 定 压 实 度 为 止 ，碾 压 时 后 轮 重 叠 1 / 2 轮宽。 碾 压 速 度 头 两 遍 为 1. 5 1. 7 Km /h，以后采用 2. 0 2. 5 Km /h ，两侧应多压 2 3 遍。 在 碾 压 结 束 之 前 ， 再 终 平 一 次。 在 碾 压 过 程 中 ， 石 灰 改 良 土 的 表 面 应 始 终 保 持 湿 润 ， 如 表松江区北新公路（联络路 新车公路）改建工程 施工组织设计 松江凯达公司 17 面 水 蒸 发 较 快 ， 及 时 补 洒 少 量 的 水 ； 如 有 “ 弹 簧 ”、 松 散 、起 皮 等 现 象 ， 应 及 时 翻 开 重 新 拌 和 ， 使 其 达 到 质 量 要 求。 石 灰 改 良 土 应 分 层 碾 压 ， 如 下 层 石 灰 改 良 土 碾 压 完 毕 ， 检测 合 格 后 ， 经 监 理 工 程 师 认 可 ，上 层 填 料 能 连 续 施 工 时 可不 安 排 专 门 的 养 生 期 ， 否 则 应 进 行 养 生。 养 生 石 灰 土 的 养 生 ： 石 灰 土 碾 压 成 型 后 的 第 二 天 开 始 养 生。 a、 采 用 洒 水 养 生 ， 每 天 洒 水 次 数 视 天 气 条 件 而 定 ， 使 其不 变 干 ， 表 面 保 湿 ， 养 生 不 少 于 7 天。 b 、 洒 水 养 生 时 ， 应 使 喷 出 的 水 成 雾 状 ， 不 得 将 水 直 接 喷射 或 冲 击 改 良 土 基 层 表 面 ，将 表 面 冲 成 松 散 状 态 或 产 生 新的集料窝 (带 )。 c、 养 生 期 间 ， 除 洒 水 车 外 ， 应 封 闭 交 通。 三 、 水 泥 稳 定 碎 石 施 工 1. 准备底基层 在 施 工 前 应 对 路 面 底 基 层 进 行 全 面 检 查 ，逐 桩 检 查 底 基 层的 横 断 面 尺 寸 ： 宽 度 、 纵 坡 、 横 坡 度 、 中 边 桩 高 程 做 好 详细 的 检 查 验 收 记 录。 同 时 清 扫 路 面 上 的 杂 物 ，确 保 摊 铺 工作 面 清 洁 ， 摊 铺 前 洒 适 量 的 水 使 表 面 湿 润。 2. 测量放样 松江区北新公路（联络路 新车公路）改建工程 施工组织设计 松江凯达公司 18 施工前对拟铺筑路段按 10m 一 个 断 面 进 行 标 高 与 中 边 桩测 量 ， 并 报 监 理 工 程 师 批 准 后 中 ， 才 能 正 式 施 工。 施 工 前现场按断面 10m 一 个 中 边 桩 标 高 进 行 控 制。 3．主要施工参数 在试验路段中，除试验确定的有关数据外，其它施工参数安排如下： 1. 施工混合料的控制含水量：最佳含水量 2. 摊铺宽度：按车道放单幅顶面宽及底面宽比设计宽度多出 10cm。 3. 施工中遵守的 TRANBBS 技术质量标准 : 压实度 代表值 98% 用灌砂法检测 强度 大于 4Mpa 无侧限抗压试件 平整度 8mm 用 3m 直尺 纵断高程 +5mm,10mm 用水准仪检查 横坡度 177。 % 用水准仪检查 厚度 均值 8mm,单个值 10mm 与压实度检测同步 宽度 ≥设计宽度 钢尺 弯沉值 (上面层 ) 贝克曼梁 为了减少施工缝，加快施工速度，更好地控制工程质量我项目部拟采用一台 ABG 摊铺机进行摊铺。 摊铺机装 有 自动调平装置和预压实装置，路幅两侧采用走挂钢丝绳的方法控制高程。 钢丝采用紧线器拉紧，托架的高度可以人工调整，摊铺机的找平仪沿钢丝绳前进，达到控制高程的目的。 摊铺中严格控制前进速度，使摊铺能连续、匀带前进。 合格的运料车 3~4 辆在摊铺机前等候，第一辆车在摊铺机前 20~30cm停住挂空档，由摊铺机接住，推动前进。 运料车向摊铺机卸料时，要边摊铺，边卸料，边推进。 卸完料后及时指挥尽快驶离摊铺机，让下一辆进入摊铺机前方，将料卸入摊铺机中。 换车时间尽可能短，以保证摊铺机料斗不致发生缺料，保证摊铺机在摊铺过程中匀速前进， 不中途变速或停顿。 根据实际生产能力，控制摊铺机行走速度在。 在摊铺后设专人消除粗、细集料离析现象，并用新拌混合料填补。 在摊铺后，及时用水准仪检测铺筑厚度，若不符合要求 ，及时调整。 一般摊铺 30～ 50m 即进行碾压了，做到摊铺一段，碾压一段，并要注松江区北新公路（联络路 新车公路）改建工程 施工组织设计 松江凯达公司 19 意的摊铺延滞时间 (即从开始拌和到压实成型，不能超过水泥终凝时间 4h)，争取在三小时以内完成碾压。 我经理部配备 1 台 18t 振动压路机、 1 台 20t振动压路机、 2 台胶轮压路机对摊铺的下基层及时碾压，直到达到压实度标准为止。 为了提高平整度，碾压在距 离保证最佳含水量的同时，尽量延长。 碾压时，先用 18t 压路机在横断面方向由低侧向高侧行返静压 1 遍，时速，再用 20t 压路机由低侧向高侧行返静压 1 遍，时速 ，然后用 20t 振动压路机振动碾压 3～ 5 遍，时速 ～ ，最后用胶轮压路机收光 1～ 2 遍，使基层表面平整定型。 振动碾压时，两相邻碾压道不小于 30cm 左右重叠量。 碾压接头处为阶梯形，每次碾压接头错开 ～ 1m。 接缝处理是基层施工当中很重要的一个环节。 我 施工队 采用的是一台ABG 摊铺机，不存在纵向接缝的问题，只存 在横向接缝。 作业段最后一段碾压完成后，进行垂直切缝。 先用三米直尺确定切缝断面的位置，人工挖掉多余部分，使横缝垂直向下且整齐顺直。 碾压完成检测合格后进行保湿养生 (采用麻袋覆盖方法 )，时间不少于7d。 养生期间应使水泥稳定下基层始终处于湿润状态。 除洒水车外应封闭交通，不得通车。 等验收合格后方可开始上沥青面层施工。 四、侧、平石施工 侧石：对人行道、安全岗、绿化带承受侧向压力，并与平面构成路面排水沟，侧石纵坡一般平行于道路纵坡，侧石顶面也即是人行道边口，高于平石顶面 12～ 18cm。 平石：确定车行道的宽 度，保护路面面层结构边缘，与侧石一起构成路面排水沟。 核对道路中心线无误后，依次丈量出路面边界，进行边线放样，定出边桩。 按路面设计纵坡与侧石纵坡相平行的原则，计算出侧石顶面标高，定出侧石标高。 根据设计图放线开挖基槽，整平夯实槽底，摊铺垫层。 路床施工宽度应包括侧平石基础宽度，侧平石基础用相应的路面材料替代。 混凝土基座底面以下部分应用合适的筑路材料填高、整平、夯实。 侧石施工，根据施工图确定的侧石平面位置和顶面标高和放出施工线。 人行道斜坡处的侧石，一般比平石高出约 2～ 3CM，两端接头应做成斜坡（俗称“牛腿 式”）。 直线段采用长 100CM 侧石，曲线半径 15M，一般采用 100CM 或 60CM松江区北新公路（联络路 新车公路）改建工程 施工组织设计。