北方奔驰牌(nd3310saj)底盘的自卸车设计本科生毕业论文(编辑修改稿)

北方奔驰牌(nd3310saj)底盘的自卸车设计本科生毕业论文(编辑修改稿)内容摘要：

. 20xx 年 5 期 9 输 ；另一类 为 重型自卸车， 主要用于工程建设领域，如采矿和建筑。 按装载质量级别分类 自卸车根据其装载质量可分为三类： 装载质量 低于 为 轻型自卸车；中型自卸车（ 4t~8t）；重型自卸车（大于 8t）。 按传动类型分类 自卸车的举升机构有多种传动方式，例如 机械 ， 液压 系统 和电 力 传动。 载重三十吨 以下的自卸车主要采用机械 式 传动；电传动 则在重型自卸车上比较常见。 按 举升 机构分类 举升方式大体上可以分为 直推式 和连杆式。 直推式又 包括 单缸 直推 、 多 缸 直推和 多级 油缸直推。 连杆 式 又包括马勒式 、 T式 等。 按车厢结构分类 自卸车车厢可以后板开启，或者侧板开启，或者三面同时开启。 车厢的 形状主要由 船底式 ，斜坡式和普通式。 按卸货方式分类 根据实际使用要求，卸货方式包括后倾和侧倾。 后倾式运用最广泛。 自卸车 结构及其设计内容 本次设计的主要内容就是对北方奔驰牌 NDD3310SAJ 底盘进行改装 设计 ，设计 一辆载 质量 为 十八 吨的 后倾 式自卸车， 本次设计内容主要包括汽车底盘的选用，车厢结构的设计，举升机构的设计，液压系统的设计以及部分附属装置的设计。 自卸车 是选用的是北方奔驰牌 ND3310SAJ 底盘，并在其基础上进行改装和设计。 底盘的参数对于确定自卸车的基本尺寸，选择发动机型号，确定其动力性等有决定性意义。 根据选择的底盘确定车厢的尺寸 ， 对车厢结构进行设计，要考虑到实际使用时的强度要求，同 时能够实现后倾卸货。 车厢设计完成后需要对质量进行预估，这样来设计举升机构，以实现车厢后倾转动卸载，同时要考虑到车架对其的运动干涉，分析整个举升三角臂的受力情况。 最后需要对 液压系统 的工作进行设计。 它要满足以下几点要求：首先能够为吉林大学本科生毕业论文 10 举升机构提供动力，因此必须合理地选取取力器，包括发动机取力，变速箱取力等等：其次液压泵能够提供足够的油压推动油缸的工作，同时整个系统油压又不能过高，防止某一零部件受压力过大失效；除此之外，还要保证液压油推动油缸，能产生足够的推力使举升机构正常工作，能够将车厢举升到最大举升角并且不在升高。 附属装置 的设计主要包括一些零件或者链接部分，例如示廓灯需要满足法规要求，吊耳和其他铰接部分要满足强度条件。 后门锁紧机构需要根据车厢长度进行选择且满足相关技术要求。 本章小结 本章主要介绍了 自卸车的设计背景，分别比较了中国和国外自卸车的发展以及现状，找出现在国内自卸车的不足。 同时还论述了自卸车设计的内容和基本方法。 11 第二章 自卸车底盘参数的确定 二类底盘的选择 汽车底盘通常是指除车身以外的其余部分 ④。 需要根据底盘参数合理地匹配发动机型号 、 变速箱型号，选择其悬架， 制动系统等。 经济性是影响底盘选择时的主要因素 ， 包括 底盘价格、 底盘尺寸，装载质量，燃油经济性 等。 同时还要考虑通过平顺性，即底盘重心不能过高，会增加翻车的危险，所以在选择底盘的时候还应该考虑与该底盘匹配轮胎的规格， 主车架高度等其他因素。 一般，专用汽车是在汽车厂生产的底盘上进行改装，改装的底盘主要包括二类底盘，三类底盘和四类底盘。 考虑到实际情况， 本 次 设计 选取了北方奔驰ND3310SAJ 二类底盘， 它简化了设计的内容。 在国内，大部分的自卸车都是在整车的基础上进行改装设计，但是在进行 其设计时 需要根据情况合理地选择 举升方式，液压系统，车厢的设计要使车厢能够高效工作。 最后还要对副车架强度进行校核。 汽车底盘总成的满足要求 底盘的选取除了要考虑实际情况外，还需要满足以下几点要求： 适用性 底盘能够根据不同的要求和目的进行改装，并且能够适应特殊的使用环境。 可靠性 在底盘进行改装时，所选的总成，比如发动机，传动系统，转向系统都能够根据使用环境可靠的工作。 先进性 先进性是指所选的底盘在完成改装后，应该保持或者最大的保持原车的动力性，经济性，操纵稳定性和通过性，在技术指标上必须合格。 方便 性 方便性有两个方面：一是安装的方便性，即各总成必须要可以方便的安装，结构紧凑；二是维修的方便性，即当出现故障时能够方便的检修。 但是对于一个实际企业来说，价格和货源也是必须要考虑的因素。 汽车底盘 ④ 随车吊厂家：底盘选型的基本特点 吉林大学本科生毕业论文 12 的 价格 在一定程度上决定了整车的价格，也与企业的收益直接相关。 同时也与市场的接受程度相关，价格低，性价比高更容易被大众所接受。 另外供货来源也会保证企业的连续出货，保持货源稳定也是企业比较关心的问题。 北方奔驰 ND3310SAJ 底盘 适用 性强，能满足 专用汽车特殊功能的要求，工作高效 可靠， 可以适配多种发动机和总成，其通用性 强能个性化定制。 同时还能够保证其先进性，即改装后自卸车的性能指标如动力性，经济性能达到使用要求。 其价格便宜，供货院较多，检查方便，维修简单，结构合理，适合进行改装设计。 因此 ， 我 选择 北方奔驰 ND3310SAJ 型二类底盘， 在此基础上设计车厢，举升机构，液压系统，副车架，对其改装以实现后倾卸货。 其主要参数如表 2— 1 所示。 表 2— 1 ND3310SAJ 汽车底盘参数 底盘型号 ND3310SAJ 轴数 4 规格 长 8785 宽 2495 高 3278 轮距（前 /中 /后）(mm) 1995/1800 轴距 (mm) 1500+3550+1450 接近角 /离去角 (186。 ) 27/52 最高车速 (km/h) 85 总质量 (kg) 31000 满载质量 (kg) 18050 轮胎数 12 前悬后悬 1410/875 总质量 31t 整备质量 9820kg 额定载质量 18t 前排乘客 2个 自卸车主体参数的确定 根据所选的底盘，初步确定自卸车的尺寸参数，主要有轴距，轮距，自卸车总的长宽高等。 根据实际要求确定自卸车主体参数如图 22。 图 22 自卸车主体参数 根据 实际要求，选择与底盘匹配的发动机，变速器，轮胎如下： 其中发动型号选为 ，发动机基本参数如下： 型号： 13 额定功率： 266360kw 额定转速： 2200r/min 最大扭矩： 1460Nm 最大扭矩转速 1100~1600 变速器型号为 RT11509C 轮胎规格为 本章小结 本节主要选取了北方奔驰 ND3310SAJ 底盘，并且找出其详细参数，确定了自卸车的主体尺寸及参数，选取了匹配的发动 机，变速器和轮胎。 吉林大学本科生毕业论文 14 第三章 自卸车车厢的设计 车厢设计内容 车厢是用于 装载和运输货物，并能够后倾自动卸货。 一般是由前栏板、侧栏板、后栏板和底板 和底架 等组成 ⑤。 车厢的设计非常重要，因为它对于自卸车质量有很大的影响，同时对于举升机构和液压系统的设计也有很大的影响。 自卸汽车车厢的基本结构形状有 大约有四种，分别是船型斜坡形，普通平底型和尾部上起型。 后倾 自卸车 的车厢主要是普通平底型 ， 主要由钢板构成加加强肋，后板 用铰链 可以开启卸货，同时具有自动启闭装置。 车厢 材料的选择 在选择车厢材料时最重要的因素就是要满足强度条件，同时尽可能的节约材料，降低制造成本。 由于 货物重力的作用， 还有装载货物时对车厢底部的冲击，车厢底架和底板对强度要求最高。 在货物被运输过程中由于转向等因素 ， 车厢侧板和前后板都受到不同大小的压力，不过一般情况下 相对受力要小于车厢底板。 而前板同时还起到防护作用，保护了驾驶人员。 考虑 到其受力强度和成本，选用标准钢材可以降低制造成本。 车厢底板选热轧钢板（ GB/T 709— 1988） ， 厚度 为。 而 车厢 的 侧板 以及 后板 也用 热轧钢板（ GB/T 709— 1988） ， 厚度 为。 考虑到前板受力相似，也选用 选热轧钢板（ GB/T 709— 1988），厚度 5mm。 同时各个侧板用热轧槽钢进行加强。 底架由于美观原因，并且考虑到其作用主要是承受货物重力，因此选择使用矩形冷弯空心型钢，标准为 GB/T672820xx，结构如图 31。 另外需要选择立柱固定各个侧板，前板和后板。 立柱材料选择为热轧扁钢，根据 GB7041988,初选宽度为 mm80 ,厚度为 mm63。 H — 长边 B — 短边 t — 厚度 R — 外圆弧半径 图 31 矩形冷弯空心钢 ⑤ 毛廷华 . 一种高强度钢自卸半挂车的结构 . 专 用汽车 . 20xx 年 1 期 15 车厢尺寸和质量的估算 车厢质量对于举升机构的设计非常重要 ， 因为车厢的尺寸对于举升机构位置的取定有一定关系。 同时质量对于计算液压力，选择液压缸尺寸也有影响。 （ 1） 车厢侧板结构 侧板为热轧钢板，同时在车厢侧板，前 板 和后板都安装了加强肋，目的是提高其强度。 加强肋选用的 材料是用 普通热轧槽钢 （ GB/T 707— 1988）， 截面尺寸如图 32 所示。 部分 热轧槽钢的尺寸规格如表 3— 3所示。 h 高度 b 腿宽 d 腰厚 t 平均腿厚 r 内圆弧半径 1r 腿端圆弧半径 图 32 热轧槽钢截面图 表 3— 3 热轧普通槽钢每米重量表 （ GB/T 707— 1988） 型 号 尺寸（毫米） 截面面积 （厘米2） 理论重量 (公斤 /米 ) 型 号 尺寸（毫米） 截面面积 （厘米 2） 理论重量 (公斤 /米 ) h b d t h b d t 5 50 37 7 14a 140 58 6 63 40 14b 140 60 8 8 80 43 5 8 16a 160 63 10 10 100 48 10 16 160 65 10 126 53 9 18a 180 68 7 18 180 70 9 28c 280 86 20a 200 73 7 11 32a 320 88 8 14 20 200 75 9 11 32b 320 90 10 14 22a 220 77 7 32c 320 92 12 14 22 220 79 9 36a 360 96 9 16 25a 250 78 7 12 36b 360 98 11 16 吉林大学本科生毕业论文 16 25b 250 80 9 12 36c 360 100 13 16 25c 250 82 11 12 40a 400 100 18 28a 280 82 40b 400 102 18 28b 280 84 40c 400 104 18 注：表中理论重量是按密度为。 根据其实际情况设计其侧板结构如图 34。 图 34 车厢侧板结构（单位： mm） 由此可以计算一个侧板的质量 钢板质量 5 0 06 8 0 0m 331   加强肋质量 2m 的计算： 型号 5 热轧普通槽钢 的长度：   m12101031 0 01 5 0 0 31 L 型号 10 热轧普通槽钢 的长度： mL 0 01 5 0 01036 8 0 0 332  ）（ 加强肋质量 ： 9 2。