务川米家山大桥主拱圈施工组织设计(编辑修改稿)

务川米家山大桥主拱圈施工组织设计(编辑修改稿)内容摘要：

用缆索调整轴线位置，利用扣索调整拱脚节段前端头高程。 拱脚节段安装就位后，采用限位板和压板固定拱铰，使其不在铰槽内移动。 最后进行复测，确认拱脚节段轴线和高程均准确后，方可进行后继节段的拼装施工。 安装标准节段本钢拱架共设置12组正式扣索和10组临时扣索，扣点对称设置。 半跨主拱圈支架有10联标准节段，10联标准节段需扣挂6组正式扣索和4组临时扣索，安装方法为每安装一段正式扣索即拆除前一段临时扣索，当第6组正式扣索安装完成后，所有的临时扣索都已拆除完成，所以半跨标准节段最后仅扣挂6组正式扣索，具体方法参见拱架吊装步骤图。 为减轻索塔和后锚的压力，前3组正式扣索和前3组临时扣索（包括拱脚节段临时扣索）扣于两岸桥台扣点上，后3组正式扣索和后2组临时扣索通过塔顶索鞍后扣于后锚扣点上。 标准节段拼装与吊装配合进行，在引桥上拼装第1联标准节段，利用缆索吊装系统将节段吊至拱脚节段前面，将下弦阳铰接头插入拱脚节段下弦前端阴铰接头，安装销轴，上弦法兰钢板与拱脚节段上弦前端已安装好的连接构件法兰钢板通过螺栓进行连接，扣挂第一组正式扣索并拆除第一组临时扣索，然后根据监控单位提供的扣索索力和拱架安装高程收紧扣索，松开缆吊系统，最后进行复测，确保节段轴线和高程准确，至此第1联标准节段安装完成，同法循环安装标准节段直至到达拱顶合拢段位置。 每段根据实际情况进行扣索的扣挂，如安装的是临时扣索，则只需利用临时节段调节本段高程即可；如安装的是正式扣索，则需先拆除前一段临时扣索后方可利用本段正式扣索调整高程。 安装钢拱架时还需对拱架横向偏位进行控制，在每联节段安装就位后，横向缆风上下游对称设置，通过调整横向施工缆风可调整拱架轴线。 钢拱架在安装过程中，需严格控制其安装高程和拱架轴线，采用每联钢拱架安装即调整的方法，最后无需整体调整拱架高程，减小了施工难度，提高了施工的便捷性。 安装拱顶合拢段虽然拱顶合拢段长度已根据监控单位提供的考虑过施工预拱度的拱架线形进行计算，但由于本拱架合拢方案采用现场合拢，受各结构加工误差、安装误差及施工温度等各种因素的影响，合拢段实际长度肯定与施工设计图有一定误差，因此，拱顶合拢段最终合拢长度以合拢时实际测量长度为准。 拱顶合拢段也为钢拱架加工厂家加工，以控制钢结构质量。 合拢段加工时预留有充分的多余长度。 具体合拢方法为：合拢前复测钢拱架各节段是否均符合设计高程，并于合拢前四天开始观测每天气温最低时间，连续观测三天，掌握温度变化规律，同时在每天气温最低时测量合拢口长度，也同样测量三天，掌握合拢口精确长度，然后切削拱顶合拢段多余长度，切削时本着宁少勿多的原则，即宁可切削多次，也不一次切削过多，以免合拢段切削过多无法使用。 在第四天晚上气温最低时进行合拢，首先安装合拢段上下弦两端头法兰钢板，然后利用缆索吊装系统将拱顶合拢段吊运至合拢口并放入，调整合拢段位置使之达到设计位置，将合拢段上下弦两端头与法兰钢板间进行焊接，焊接需要专业焊接人员操作，焊缝需达到设计要求，以保证拱架完全合拢。 拆除扣索拱架拼装完毕后，必须进行监控观测24小时，如钢拱架无异常变化，方可拆除扣索，拆除要有序和对称进行，拆除过程中应跟踪监控，观测拆除扣索后拱架的变形和应力情况。 因拆除扣索后，拱架上下弦杆内力会突然增大，为缓和这种情况，拆除前应先逐步松驰扣索的拉力，首先拆除第6组正式扣索，再根据测量拱架高程的变化决定其余扣索的拆除顺序，两岸扣索必须保证同步放松，放松方法为所有扣索依次循环放松，循环次数由观测结果决定，直至所有扣索均完全松驰。 每组扣索放松一次后，均要复测整个拱架的高程和平面位置，如果拱架的沉降和偏位均在允许范围内，才可继续放松扣索，如果超过允许范围，则需分析、查明原因后再进行。 完全松弛的扣索从拱顶至拱脚两岸对称逐一拆除。 钢拱架拼装施工注意事项在悬拼拱架节段时要特别注意以下几点： a、拼装前复测所有的铰座，检查铰座铰槽，确保轴线一致；清洁铰槽内污物，并均匀涂抹黄油。 b、要精心保护施工现场所有的构件和配件，防止受损，受损的要及时更换，不可继续使用。 c、每联钢拱架吊装到位后，必须先扣紧扣索，调整好位置后，缆吊才可松钩，不可让钢拱架处于无约束自由悬臂状态。 d、因钢拱架如果在横向无约束，极易造成横向失稳，因此钢拱架必须设置横向缆风，在拼装前，应先在拱架两侧山体合适位置设置足够的缆风锚桩，钢拱架安装到横向缆风设计位置，立即对称扣挂上横向缆风索。 e、必须对钢拱架拼装过程作全过程监控，全过程监控可及时了解钢拱架拼装过程中各种参数的变化，如超出允许值可及时调整，防止出现事故。 f、每安装完一段基本节段，立即安装此阶段和前一阶段之间的跨段平联，加强钢拱架的整体性。 g、拆除扣索前，首先要调整好横向缆风，两侧受力平衡后，方可拆除扣索。 h、在拼装过程中需对缆吊系统和钢拱架构件进行随时检查，检查的重点有：索塔的位移变形、锚固系统、扣索的受力状态、钢拱架节段的变形和位移情况、主索、起重索、牵引索和扣索的受力情况等，并做好详细完整的记录，以便使整个拼装过程处于受控状态。 i、拼装过程中要求测量放样精确，防止钢拱架节段拼装出现过大误差。 j、所有钢丝绳连接处和扣挂处，索卡的数量一定要足够多，不少于《吊装手册》上规定的数量，且用油漆作好标识。 k、由于桥位地处山谷，风力较大，因此施工前必须注意观测天气，与当地的气象部门取得联系，尽量避开大风天气。 风力超过六级时，不可进行缆索吊装施工。 为准确掌握钢拱架受荷载及温度等因素影响下的应力、应变和位移情况，确保安全顺利地浇筑拱圈，在铺设拱圈底模前对拱架进行加载试压，预压目的有: 消除钢结构拱架的非弹性变形，使所有连接杆件紧密接触。 通过试验检测拱架的承载能力，确定拱架的稳定性和安全度。 拱架拼装完成拆除所有扣索后，安装拱脚节段与拱座间连接件并进行焊接，焊接完成后观测72小时，如钢拱架情况正常，即可进行预压。 预压加载方法为：在钢拱架上搭设钢管脚手架，在脚手架上用木板加工制做成水箱，加工时注意水箱的封闭性。 往水箱内注水开始加载，注入的水重量为主拱圈施工工况二荷载扣除钢拱架自重、钢管支架重量和水箱自重。 ，钢管支架和水箱自重按35t计，得到其重量为1627t，在预压时按照荷载的120％计算，注水总重量为1952t。 水箱横桥向宽度为10m。 与主拱圈横向宽度一样，加载过程模拟砼浇筑时的加载程序进行，尽量让拱架全断面均布荷载。 预压时加载顺序与主拱圈混凝土浇筑顺序一样，由两岸拱脚处对称向拱顶加载，与此同时，拱顶段也相应加载，以克服拱架的过度变形，使拱架在加载过程中保持动态应力平衡，直至加载完成。 预压时加载要匀速、对称、平衡进行，整个加载预压过程需全过程监控，如发现异常情况，应立即停止加载，查清原因后方可继续进行。 为确保安全，掌握拱架弹性变形趋势，加载分三期进行，第一期加载重量为荷载的100%，第二期加载重量为荷载的10%，第三期加载重量为荷载的10%。 第一期加载完成后进行一昼夜监测后进行第二期加载，同样加载完成后再进行一昼夜监测，然后进行第三期加载。 在拱架预压时，应记录好拱架沿纵向的变形情况，为浇筑砼预拱度提供依据，加载完毕，观测24小时后，可卸去荷载，卸载时务必也要遵循均匀、对称、平衡原则。 拱架预压完毕后，观测24小时无异常情况，即可根据预压时所得预拱度，铺设木方和底模、安装钢筋，浇筑主拱圈砼。 钢拱架预压完成后，精确测出拱架各节点的实际坐标，与设计拱架施工坐标进行对比，如实际各节点标高与设计和放样图有出入，应以弧形木和垫木进行调整，使模板弧形符合设计曲线形状要求。 在调整成型的拱架上直接铺设横向1010cm木方作模板底梁，然后在上面铺底模。 由于预压后拱架有一定的下挠，可用加垫薄木板来调整底模安装高程，铺设时可考虑再设置1/2000～1/3000的预拱度。 底模采用胶木板，侧模采用定型钢模。 钢筋在钢筋加工场地下料后，现场进行绑扎，钢筋的提升通过缆吊系统进行。 首先绑扎底板及腹板钢筋，再绑扎顶板钢筋。 钢筋绑扎前，根据情况适当设置支撑钢筋，形成支撑骨架后再进行绑扎。 钢筋骨架主筋的接长采用机械或焊接接头，现场接长采用搭接焊。 砼保护层采用同标号小型预制砂浆块绑扎在钢筋骨架上，砼浇筑到该位置时，拆除砂浆垫块，以确保拱圈外观质量。 拱圈砼浇筑按竖向分环、纵向分段的方式进行，并遵循纵向、横向对称、均衡的原则进行施工。 拱圈竖向分为三环：第1环为现浇底板；第2环为现浇腹板和横隔板；第3 环为现浇顶板。 当第1环混凝土达到95%设计强度后，方可进行第2环混凝土浇筑，第2环混凝土达到90%后方可进行第3环混凝土浇筑。 拱圈砼浇筑时纵向上分为长度相当的五大段，即拱脚段（两段）、拱顶段（一段）、中间段（两段）。 在进行每环砼浇筑时均应按此分段进行浇筑，其中拱脚段浇筑方向为从下往上，拱顶段浇筑方向为从拱圈两岸往正中方向对称进行，中间段浇筑方向是从从下往上浇筑。 分段具体划分方法为：3L/16以下为拱脚段，3L/8以上为拱顶段，3L/16至3L/8为中间段，L为钢拱架轴线长度。 浇筑拱脚段时，因坡度较大，需上压木模防止混凝土流至低处。 腹板上下游两端用钢管架搭设模板安装平台以安装侧模，因腹板较薄，振捣须特别注意，浇筑时可设专人用小锤敲击模板，检查混凝土密实情况。 在拱圈施工全过程中必须加强对各监控点的观测。 拱圈成型后测量各高程控制点及立柱座标高，掌握钢拱架和拱圈变形量。 浇筑前应组织施工人员学习有关规范，阅读设计图纸并进行讨论，发现施工过程中有可能出现的问题并提出解决方法。 浇筑拱圈底板时，应严格监控拱架的变形，如变形不满足监控要求，则需要调整浇筑顺序，做到拱架整体变形满足设计线形要求。 砼浇注前及在浇筑时都安排专人要检查模板接缝，拉杆螺栓，模板连接螺栓等，防止浇筑时出现爆模等问题。 每次浇筑时，拱圈两侧必须同步进行混凝土浇筑，确保拱架对称受力。 混凝土振捣需做到：快插慢拔，即不能漏振，又不能过振。 做到混凝土表面无大量气泡溢出，且无明显下沉，即可认为混凝土密实。 分环及分段间混凝土的表面必须进行凿毛处理。 混凝土初凝后，对混凝土表面进行洒水养护，如气温低于15176。 C时，混凝土表面采用麻袋进行覆盖保温，同时洒水养护。 在拱圈混凝土浇筑完成，且混凝土强度达到95％后，方可进行拱架的拆除。 采用千斤头将每联钢拱架都捆绑在拱圈上，所有捆绑的千斤头均用链条滑车收紧。 从拱顶合拢段逐渐向拱脚段拆除，拆除采用分片拆除，从两侧向中间对称拆除，逐步拆除直至完成每联钢拱架的拆除，用缆吊将每次拆除的拱架节段吊至岸上。 具体操作方法为：从拱圈侧面分别下放缆吊起重索，捆绑在即将拆除的拱架上，同时在待拆除拱架上挂好横向缆风，缆风通过转向滑轮连接到拱圈上链条滑车，链条滑车提前锚固在拱圈上。 拆除本片拱架销轴和螺栓，松缆吊起重索，缓慢下放钢拱架一定距离，此时横向缆风受力拉紧，利用链条滑车慢慢松缆风，同时慢慢收起重索，将拱架移出拱圈范围，将拱架起升至略高于拱圈后，松掉横向缆风，由缆吊将拱架吊至引桥上并继续转运至存放场。 拱架拆除注意事项1）、拆除拱架必须严格按照起重吊装作业规程进行作业。 2）、在拆除每片钢拱架之前，必须将所有拱架节段捆绑牢固于拱圈上，防止拱圈突然下落。 3）、挂转向滑轮时，要选择合理的位置。 4）、在拆除钢拱架时，操作人员必须位于安全位置，随时观察周围情况，防止钢拱架拆除后因不规则运动撞伤操作人员，人员之间要互相提醒。 第五章 施工过程中观测控制及监测、目的和意义为做好本桥的监控工作，在组织形式上分两个层次开展施工控制与管理工作，即设立施工控制领导小组与施工控制技术小组。 施工控制领导小组由项目经理部主持，业主、施工、监理等单位参加，主要任务是协调解决施工控制中的有关问题；施工控制技术小组由项目部主持，由具有施工控制实施技术的人员组成。 米家山大桥主拱圈采用拼装钢拱架，现浇混凝土的施工方法。 拱架拼装。