丰城南站新增旅客地道工程施工组织设计(编辑修改稿)

丰城南站新增旅客地道工程施工组织设计(编辑修改稿)内容摘要：

孔桩桩顶标高应根据轨顶标高、轨道类型、便梁高度、垫木高度来确定。 准确确定桩顶标高，以确保线路平顺。 13 挖 孔桩施工前对地下结构物、管线埋设进行探测，对地下电缆管线进行 防护。 根据施工调查，对线路两侧的电缆管线等进行施工前探测，探测前必须和电务部门、供电、铁通等产权单位签订安全协议，探测时要求产权部门必须派专人进行现场监督，严格按照产权部门的要求进行施工，用人工掏探形式，小心挖出电缆及管线，严禁用尖锐工具开挖，以免破坏电缆及管线，电缆、管线挖出后按产权部门的有关规定进行防护。 挖孔桩施工列车慢行 45km/h。 开挖支墩孔桩采用人工开挖，按照架空图的要求确定好孔位后再进行开挖。 为防止临时支墩开挖时塌孔，施工时 首先对既有线道床进行加固。 加固方法：给慢行点后对挖孔桩施工 时每处采用长 ~、直径 50mm 的钢钎 3 根，在轨枕端头按间距。 在钢钎与线路接顺线路方向设置 米的挡板，将道碴堆放与道床与挡板间。 钢钎、挡板、道碴任何时候不得高于轨面。 道床清理加固后进行开挖支墩基坑，在开挖口做成锁口，锁口高于路基面 以防道碴、杂物及基坑进水。 基坑开挖施工中及开挖完毕在混凝土灌注前，在基坑口设防护棚板进行加盖，防止运行中列车内杂物落入坑内伤人。 防护棚盖用 5cm 厚的木板或 3毫米厚的钢板制成，以确保施工人员的安全。 挖孔 挖至 设计深度后，将孔 底清理干净，经桩基监理人员确认后方可继续施工。 桩基严格按照桩位布置定位，要求准确无误。 桩基础施工时，加强护壁，防止坍落。 护壁采用钢筋混凝土。 分段制作的钢筋笼采用电焊联接，搬运时应采用适当措施防止扭转、弯曲，安放钢筋笼时，要对准孔位，吊直扶稳，缓缓下沉，避免碰撞孔壁，当钢筋笼下放到设计位置后，应立即固定，并立即浇灌混凝土。 桩采用 C30 混凝土，保护层厚 60mm，桩长 15m。 灌注支墩 混凝土。 支墩混凝土浇筑按设计要求进 行。 桩基施工至桩顶时应按便梁及垫木位置预埋螺栓，以便安放便梁。 支墩施工 时要求顶面平整，并养护 达到设计强度后分别在其上设置一层枕木垛，铺设方法为枕木垂直线路方向铺设，每根枕木横向必须用扒钉与相邻枕木连成一个整体，并铺设牢固。 支墩顶面预埋 2 根直经 30mm 的防移固定钢筋，下部与支点钢筋笼焊连在一起，上部用 U 型卡、螺栓和扁铁扣件将便梁固定，防止钢梁纵横位移。 安放桩基钢筋笼和 浇筑孔桩混凝土 时， 封锁受影响的股道。 封锁时间为 175 分钟。 D24 施工便梁架空 采用 4 组 D24 施工便梁架空线路。 线 路架空施工期间，列车慢行 45km/h 通过施工 14 地段。 D24m 施工便梁架空线路施工，架设时两片纵梁中心横向间距为 ，纵向间距为。 卸便梁、工字钢、扣轨及配件到位。 便梁及配件采用 平板 车 由向塘西火车站铁路 运输到工地，汽车吊运至 地道 附近。 枕木、铁垫板、道钉、橡胶绝缘垫、杂木板等辅助材料根据实际情况筹集备用，架空工点东西两侧必须配备简易、万能道尺各一把及线路检测记录本，配备专职防护人员，按规定配备防护用品、备品。 D24 施工便梁架设有影响的股道封锁，封锁时间 175 分钟。 便梁或钢枕就位连接组装 纵梁就位：纵梁由汽车运输到现场起吊就位后，在孔桩顶部搭设枕木，用齿条压机将便梁或工字钢起落调整到位。 横梁或扣轨梁 就位连接：慢行开始后，将架空地段的砼枕部分行间距调整，为横梁提供位置。 并对架空段及前后 20 米线路安设轨距杆进行加固。 横梁顶面应与钢轨底面齐平，穿钢横梁前先扒除道碴，拔除道碴按照“隔六抽一”的原则进行，装设一根横梁或扣轨梁，在横梁或扣轨梁同轨底间垫设绝缘橡胶垫以防连电，由纵梁两端向中心进行，装入横梁或扣轨梁，首先将纵梁与钢枕按定型图纸连接，再用便梁配套的专用钢轨扣件将横梁同钢轨连接固定，将纵横梁连接螺栓及斜杆等附件全部装设牢固，而后详细检查线路轨距、水平、高低、轨向，对超标处应及时进行调整。 拆除架空便梁恢 复线路正常运营 涵身施工完 混凝土 强度达到设计要求后，按照“先装后拆，后装先拆”的原则，进行拆除。 拆除横梁时，必须将预先备好的道碴回填至枕盒，加强换枕地段捣固养护，直至线路慢行结束，列车常速运行线路无下沉、横向位移等不良变化。 倒运扣配件及纵梁支架： A、纵梁用齿条压机配合垫高枕木垛，将纵梁支架至一定高度（不侵限为原则）存放。 支垫牢固、稳定，以备下次装轨道车倒运。 B、纵、横梁连接件螺栓、扣配件等在拆除时专人负责回收、点数、保养，按类型、规格堆码整齐，以便待用。 线路架空设备材料 ： 线路架空主要设备材料见表 7— 1《线路架空主要设备材料表》。 线路 架空主要设备 材料 表 表 7— 1 15 序号 材料（设备）名称 规格 单位 数量 备注 1 施工便梁 D24m 套 4 2 挖掘机 200P 台 1 3 装载机 台 1 4 自卸汽车 辆 4 5 发电机 台 1 6 道尺 把 2 防护联络用品见 表 7— 2《防护联络用品表》 . 防护联络用品 表 表 7— 2 序号 防护品名称 单位 数量 状态 备注 1 对讲机 台 6 良好 2 手 机 台 3 良好 3 停车信号牌 面 2 4 减速信号牌 面 2 5 作业标 个 2 6 减速地点标 个 2 7 黄 /红信号旗 付 2 8 双面信号灯 个 2 良好 9 号角 个 1 良好 10 防护服（带夜光） 套 20 11 火炬 支 3 良好 12 响墩 个 8 良好 涵身基坑开挖 二站台转角处基坑开挖较深，先采用 1:1 的坡度放坡开挖 1m 深、在垂直开挖，基 16 坑围护采用 H型钢板桩，桩长依开挖深度变化，钢板桩在开挖基坑底面以下埋置深度不小于基坑开挖深度的 0,9 倍，钢管支撑应尽量保证在距顶板上缘不少于 不满足时视具体情况调整，开挖深度在 3m 以内的可不设支撑，出入口封敞段 20m 范围内采用 H型钢板桩围护后开挖，钢板桩在开挖基坑底面以下埋置深度不小于基坑开挖深度的 倍；地道基坑其余部分采用 1: 的坡度开挖，边坡采用锚喷网防护。 基坑开挖过程中，应随时加强施工监测，一旦发现异常现象（如地表开裂、坑壁变形、地下水发育等），应及时通知设计方 ，以便采取相应措施。 在基坑施工之前，影响范围内的管线应予搬迁和保护。 基坑开挖过程中，应严格控制坑边堆载，坡顶边 20m 范围内不得大于 10KN/m2。 地道基坑开挖后应核对地质情况，如发现和设计不符，应及时提出，以便修改设计；在确认基底承载力满足路基设计要求后，才能进行地道结构施工。 基坑四周地面设截水沟，排截地面水，地面采用 100 厚 C15 混凝土铺砌，防止地表水渗入基坑；基坑开挖过程中，基坑内设排水明沟及集水井，基坑明沟设于基坑四周坡脚处，排水沟每隔 30m 左右设一集水井，集水井井底应比排水沟底低约 ，井 内集水用水泵排至地面雨、污水系统中；雨季施工必须加强排水设施，及时排水，确保工程安全和设备的正常运转。 洞身施工 模板工程 钢筋工程 主钢筋采用 HRB335 钢筋，构造钢筋采用 HPB235 钢筋。 主筋保护层 50mm。 与集水井连接处，靠集水井侧洞身 9号钢筋应截断。 变形缝处设置止水带，可将有影响的钢筋缩短，取消变形缝处最外排的箍筋。 侧墙、顶板及底板两端部箍筋需加密，加密范围均为结构件长度的 1/4，加密区箍筋间距缩小一倍。 混凝土工程 地基处理：地道地板下铺设 300mm 碎石垫层，地道底部设 厚的 C20 混凝土垫层。 本地道环境等级 H1，地道结构采用 C40 钢筋混凝土，其抗渗等级不小于 构使用年限按 100 年设计，混凝土需满足相关的耐久性要求。 封闭端板系就地灌注，与洞身用配件连接。 洞身施工时，与封闭端板邻接处顶、底 17 板及侧墙需预留防水凹槽，顶板及侧墙端头安设配件。 拆模后，在其端头涂刷一层石油沥青玛蹄脂，以与封闭端板分隔开并防水，然后灌注封闭端板。 防水施工 地道的防水方案： 1）结构自防水：采用 C40 防水混凝土，防水混凝土的抗渗等级不小于 P8，结构防水应满足《地下工程防 水技术规范》（ GB50108— 20xx）一级防水要求； 2）结构外防水：采用高分子单面自粘防水卷材全包防水； 3）变形缝处理：变形缝上、下 3cm 范围内采用聚硫双组份密封胶封实，引水面贴背贴式橡胶止水带，封中设置中埋式橡胶止水带，其余部位采用填缝料塞实；变形缝缝中设置φ 40 钢筋剪力杆，增加变形缝处的抗剪能力； 4）纵向施工缝：设置背贴式橡胶止水带和遇水膨胀止水条（ 20mm 宽179。 10mm 高），两侧各一道； 5）出入口路面采用不小于－ 2%的斜坡与站台面连接。 防水层施工要点： 1）底板：基底处理完之后，铺设 300mm 碎石垫层，夯实地基确认地基承载力（不小于 150KPa）及稳定性满足路基设计要求才能浇筑地道。 地道回填填料及压实标准同路基、站场专业。 地道底部设 200mm 厚的 C20 混凝土垫层，再抹 20mm 厚的 M10 水泥砂浆找平层，并要求表面平整密实。 在铺好的防水材料表面抹 50mm 厚 M10 水泥砂浆保护层，待达到足够强度后方可管住底板工程。 2）侧墙和底板：施工缝不得留在底板与侧墙交接处，以留在底板以上≥ 500mm 处为宜，施工缝仅允许留水平缝不得留垂直缝。 侧墙或顶板拆模后即可抹 20mm 厚 M10 水泥砂浆找平层，待找平层达到足 够强度后方可铺防水材料。 地道侧墙防水层经检查合格后在其外侧设 120 厚砖保护墙。 洞身和出入口顶板待 M10 水泥砂浆保护层达到足够强度后浇筑 10cm 混凝土保护层。 3）各部位防水结构集构造均应严格遵守国家标准《地下工程防水技术规范》（ GB50108— 20xx）的规定，以保证防水效果。 4）变形缝处理： 在施工立模时应注意橡胶止水带位置端正，止水带的伸缩孔中心线与变形缝中轴线重合，籍模板固定位置，然后在一侧灌注混凝土，将止水带一半埋入混凝土中，拆模后 18 将填缝料粘贴在灌好的混凝土上（但粘贴热沥青用量不宜太多），继续灌筑 另一侧混凝土时，把填缝料留在原来位置，不得损坏，变形缝中应填塞聚硫双组份密封胶。 变形缝应土面应严格按图示布置，防水卷材两端应有可靠的连接措施。 变形缝两侧厚度不同处可参考图中类似情况布置。 对于厚度＞ 800 的底板应设置凹凸榫。 5）纵向施工缝：设置背贴式橡胶止水带和遇水膨胀止水条（ 20mm 宽179。 10mm 高），两侧各一道； 6）防水板的铺设应严格按照说明书要求进行。 防水层完工之后应严格按照《地下防水工程质量验收规范》进行验收。 在施工期间，地下水位应降低至洞身结构底板防水层以下至少 ，并对防水结构加 以保护，使其施工过程中不受地下水、地表水和大气水的影响。 防水卷材及止水带性能见表 7— 4《高分子自粘防水卷材性能表》和表 7— 5《止水带材料性能表》。 高分子自粘防水卷材性能表 表 7— 4 项目 单面粘 IP 拉力（ N/50mm） ≥ 650 断裂伸长率（ %） ≥ 60 撕裂强度（ N） ≥ 55 胶料弹性恢复率（ %） ≥ 90 低温柔度 — 25℃， r=15mm， 3s， 180176。 无裂纹 耐热度 85℃，加热 2h，无滑动，流淌，滴落 剪切性能（ N/mm） 卷材与铝板 ≥ 或粘合面外断裂 卷材与卷材 ≥ 或粘合面外断裂（剪切性能按自粘面与自粘 面进行检验） 剥离性能（ N/mm） ≥ 或粘合面外断裂 抗穿孔性 不渗水 不透水性 压力（ MPa） ≥ 保持时间（ min） 30，不透水 与水泥浆粘接强度（ N/mm） 剪切强度 ≥ 或粘合面外断裂 剥离强度 ≥ 或粘合面外断裂 粘结面耐水性（ %） 与水泥砂浆剪切性能保持率，≥ 80 人工气候加速老化 外观 Ⅰ级，无滑动，流淌，滴落 拉力保持率（ %） ≥ 80 低 温柔度 — 10℃，φ 20mm， 3s， 180176。 无裂纹 止水带材料性能表 表 7— 5 背贴式橡胶止水带（ 200mm 宽） 中埋式橡胶止水带（ 300mm 宽） 项目 指标 项目 指标 19 硬度 60177。 5 度 硬度 60177。 5 度 拉伸强度 ≥ 15MPa 拉伸强度 ≥ 18MPa 扯断伸长率 ≥ 380% 断裂伸长率 ≥ 400% 压缩永久变形 70℃179。 24h ≤ 35% 压缩永久变形（ 70℃179。 24h） ≤ 35% 23℃179。 168h ≤ 20% 撕裂强度 ≥ 35KN/m 撕裂强度 ≥ 30KN/m 热空气老化 （ 70℃179。 168h） 硬度变化 ≤ +8 度 脆性温度 ≤ — 45℃ 拉伸强度 ≥。