三星堆双线特大桥专项施工方案(编辑修改稿)

三星堆双线特大桥专项施工方案(编辑修改稿)内容摘要：

在梁体施加预应力后进行现场灌注。 现浇新建 成兰铁路 CLZQ2 标 三星堆双线 特大桥（ 18+24+18） m 连续刚构 施工方案 中铁五局成 兰铁路 指挥部 17 梁钢筋绑扎时应注意在相应部位预埋竖墙钢筋，使竖墙与梁体连为一体，以保证竖墙在桥面上的稳定性。 （ 3）接触网 基础 连续梁上根据“ 三星堆双线 特大桥上接触网支柱预留平面示意图” 进行 设置。 绑扎钢筋时应在相应的位置预埋支柱锚固螺栓及加强钢筋。 （ 4） 梁端支座预埋件 梁端在预埋钢板时，必须保持水平，焊缝要饱满。 套筒与梁底预埋钢板焊接时应先用螺栓将其与钢板连接，校准位置后，用电焊焊牢，同时要确保套筒与钢板垂直。 在套筒与钢板连成整体后，为了避免混凝土浇筑时会移位，在四周用钢筋进行加固。 （ 5）综合接地 在梁体 浇筑之前要认真核对接地管线是否预埋完毕，具体预埋位置参建《铁路综合接地系统》通号（ 20xx） 9301。 、支架拆除 （ 1）支架卸载（脱底模） 梁 体 浇注完成后，完成张拉封锚等工序，混凝土强度达到设计要求的100%，达到相应的弹性模量，龄期达到要求，且压浆强度达到 100%时，可进行卸载。 支架拆除与梁体下落不同步，容易造成纵向翼体板之间开裂，造成梁的破坏。 为了便于桥梁的合理受力，支架拆除应按结构受力特征拆除，所以支架拆除需按一定的顺序和工艺进行。 先拆除支撑在翼板上的支架，保证全梁翼板处于无支撑状态，再松动腹板的螺杆，接下来松动底板的螺杆，分两部分，均应从跨中向两边松动，必须两侧均匀下落，分次松完。 新建 成兰铁路 CLZQ2 标 三星堆双线 特大桥（ 18+24+18） m 连续刚构 施工方案 中铁五局成 兰铁路 指挥部 18 支架拆除的注意事项及要求： 支架拆除时严禁动载和其它荷载上桥，严禁有任何冲击力对桥面作用。 对跨中 1/3L、 2/3L 处两边跨的 1/2L 处，观测其下沉情况及梁体裂纹情况，进行裂纹观测。 （ 2）拆除 卸载后 拆除顺序和搭设顺序相反。 先搭的后拆，后搭的先拆。 先从钢管支架顶端拆起。 拆除顺序为：剪刀撑 → 小横杆 → 大横杆 → 立杆。 施工组织管理机构 根据本工程施工特点、难点及工期要求，我项目部将组织安排强有力的专业施工队伍及施工管理机构，合理配备施工机械设备，确保工程施工在保证安全的前提下优质、按期完成。 成立以项目部 为核心的管理机构，由桥梁架子一队负责该连续梁总体施工，下设五个作业班组负责各工序施工。 施工组织管理机构图： 新建 成兰铁路 CLZQ2 标 三星堆双线 特大桥（ 18+24+18） m 连续刚构 施工方案 中铁五局成 兰铁路 指挥部 19 安全施工措施及安全应急预案 安全施工措施 成立安全领导小组，负责箱梁施工的安全领导工作，组成人员如下： 组长：申剑 副组长： 张小伟、杨朝举、肖华、王伟、王海 斌 组员： 刘建、田云龙、李家富、黄茂林 、刘太友 下设专职安检工程师，负责日常安全检查。 指挥长 总工程师 副指挥长 工程技术部 机 电 部 财 务 部 计划合同部 安全环保部 办 公 室 队长 孔桩作业班 模板支架班 钢筋作业班 混凝土班 砼运输班 物 资 部 试验检测室 技术主管 副队长 技术员 安全员 试验员 材料员 质检员 施工员 质量监查部 新建 成兰铁路 CLZQ2 标 三星堆双线 特大桥（ 18+24+18） m 连续刚构 施工方案 中铁五局成 兰铁路 指挥部 20 安检人员要定期（每工序一次）对安全状况进行一次检查，班组长要配合进 行，查找事故隐患，提出整改措施。 并督促落实，整改措施要以书面交底形式。 现场施工安全责任主要由作业队长承担，工班内设安全员一名（兼职），负责日常安全工作： 现场安全责任人： 、现浇支架安全控制 现浇支架是施工安全控制的难点和重点工序。 在施工的过程中，安全检查人员必须随时检查各部件，确定是否牢固，确保安全。 现场施工要注意以下几个方面： （ 1）检查现浇支架到位情况及各模板的支承情况； （ 2）各连接件连接状态； （ 3）检查模板标高； （ 4）找准中心线后，锁紧各支承机构； （ 5）精确微调模板； （ 6）检查各 处支承和连接情况。 、占道施工交通安全措施 严格按照公路管理部门批准的方案实施，施工期间做好交通安全配合工作，具体按占道方案实施，施工过程中做好防护及加强检查，防止坠物等因施工对公路交通造成影响。 施工地段两端公路各设在 200m～ 100m、50m、 20m 各设一道减速带。 在离支架距离 100 米处两侧公路上各设 1 道 5米限高架。 在跨越公路位置，设置安全防护棚全部封闭，避免钢筋、石子掉落，防护棚的刚度、高度、宽度及长度等必须满足有关安全规范要求。 严禁非施工人员进入桥梁施工作业区域，特别对于跨越公路施工的桥面部分。 新建 成兰铁路 CLZQ2 标 三星堆双线 特大桥（ 18+24+18） m 连续刚构 施工方案 中铁五局成 兰铁路 指挥部 21 跨越既有公路施工时，安排专人在现场全勤值班。 施工期间路面支墩采用防撞分流墩防护，同时在支架前方设置隔离墩进行并道交通导向。 在施工区段内，按路政要求在施工路段前方设置警示标牌（夜间安设警示灯，在白天设置标志牌），在施工影响区段设置减速、慢行、并道等交通标志指示牌。 施工标志牌应在施工地点前方 300 米位置开始设立，标志牌尺寸和架设高度应符合标准；在施工地点前方 200～ 100 米、 50m、 20m 位置设置减速带，提醒车辆减速；夜间警示灯应采用交流电源，使应确保警示效果明显有效；防撞墩刷反光漆，四周应设置 隔离栅栏。 施工期间，服从公路管理交警的安排。 配置专人对公路通过车辆进行观察巡视，对工程各可能影响行车安全的部位设置专人，确保施工过渡期间的行车与施工安全。 支架上部四周围设置防护栏和防落安全网，确保支架底部和四周不漏掉物品，杜绝发生施工掉物伤害事故。 施工完成后，按公路原标准给予恢复。 、安全作业 十大安全纪律： （ 1） 指挥长 是施工现场安全生产的第一责任者，应当严格遵守“安全第一、预防为主”的方针，不违章指挥。 （ 2）进入施工现场人员必须戴好安全帽，机操工必须戴压发防护帽。 （ 3）高空作业严禁穿皮鞋和带钉易滑鞋，并须系好安全带。 （ 4）不准带小孩进入施工现场，不准饮酒、赌博、打闹、穿拖鞋、穿高跟鞋。 （ 5）严禁高空抛掷物料及残土，严禁攀登脚手架上下，严禁在未支完的模板上行走。 （ 6）特种作业人员必须持证上岗，非特种作业人员严禁无证操作机新建 成兰铁路 CLZQ2 标 三星堆双线 特大桥（ 18+24+18） m 连续刚构 施工方案 中铁五局成 兰铁路 指挥部 22 械、设备，严禁动用电、气焊工具，严禁乱接、乱设电气线路和使用电炉子取暖、热饭。 （ 7）未经施工负责人批准，不准任意拆除支架设施。 （ 8）严禁一切人员在提升架、吊篮上及在提升架井口或吊物下操作、站立、行走。 （ 9）严禁在有易燃品、木工棚、仓库等防火 禁区吸烟、生火。 （ 10）发生伤亡事故后，现场人员应保护好现场，积极协助调查，严禁隐瞒事故真相。 起重作业 十 不吊 ： （ 1） 指挥信号不明或乱指挥不吊。 （ 2） 超负荷不吊。 （ 3） 工件紧固不牢不吊。 （ 4） 吊物上面有人不吊。 （ 5） 安全装置不灵不吊。 （ 6） 工件埋在地下不吊 ，情况不明不吊。 （ 7） 光线隐暗看不清不吊。 （ 8）歪拉斜拽不吊。 （ 9） 棱角物件没有措施不吊。 （ 10）液态金属盛放过满不吊。 焊接作业十不烧： （ 1）不是焊工不烧。 （ 2）要害部门和重要场所未经批准不烧。 （ 3）不了解焊接地点 周围情况不烧。 （ 4）用可燃材料作保温隔音的部位不烧。 （ 5）装过易燃易爆物品的容器不烧。 新建 成兰铁路 CLZQ2 标 三星堆双线 特大桥（ 18+24+18） m 连续刚构 施工方案 中铁五局成 兰铁路 指挥部 23 （ 6）不了解焊接物内部情况不烧。 （ 7）密闭或有压力的容器管道不烧。 （ 8）焊接部位有易燃易爆物品不烧。 （ 9）附近有与明火作业相抵触的作业不烧。 （ 10）禁火区内未办理动火审批手续不烧。 根据安全用电 “ 装得安全、拆得彻底、用得正确、修得及时 ” 的基本要求，为防止触电伤害的操作要求： （ 1） 非电工严禁私拆乱接电气线路、插头、插座、电气设备、电灯等。 （ 2） 使用电气设备前必须要检查线路、插头、插座、漏电保护装置是否完 好。 （ 3） 电气线路或机具发生故障时，应找电工处理，非电工不得自行修理或排除故障。 对配电箱、开关箱进行检查、维修时，必须将其前一级相应的电源开关分闸断电，并悬挂停电志牌，严禁带电作业。 （ 4） 使用振捣器等手持电动机械和其他电动机械从事潮湿作业时，要由电工接好电源，安装上漏电保护器，操作者必须空戴好绝缘鞋、绝缘手套后再进行作业。 （ 5） 搬迁或移动电气设备必须先切断电源。 （ 6） 搬运钢筋、钢管及其他金属物时，严禁触碰到电线。 （ 7） 禁止在电线上挂晒物料。 （ 8） 禁止使用照明器烘烤、取暖，禁止擅自 使用电炉等大功率电器和其他电加热器。 （ 9） 在架空输电线路附近工作时，应停止输电，不能停电时，应有隔离措施，要保持安全距离，防止触碰。 （ 10） 电线必须架空，不得在地面、施工楼面随意乱拖，若必须通过地面、楼面时应有过路保护，物料、车、人不准压踏碾磨电线。 新建 成兰铁路 CLZQ2 标 三星堆双线 特大桥（ 18+24+18） m 连续刚构 施工方案 中铁五局成 兰铁路 指挥部 24 、其他事项 认真做好安全交底工作，特别是做好对新进场工人的“三级”教育，认真执行安全技术操作有关章程及规定，每搭设完成一层或一段都要做好“三检”工作，即：班组自检，质安专检，队队联检，并做检查记录及验收签证工作。 坚决杜绝盲目指挥操作，经常检查所搭架 子是否符合安全规范，发现隐患应及时处理，所有材料应放在不易坠落的位置，发现有易坠落的物料应及时转移到安全地方。 6 级及以上大风和雷雨、大雾天气，应暂停露天起重高空作业。 架体搭设时，施工现场机具必须配合材料垂直运输，确保工期按时完成。 支模搭设、拆除和混凝土浇筑期间，无关人员不得进入支模底下，并由安全员现场监护及设置警示牌。 架体拆除前派人把架体上的木方、模板、杂物清干净，把所有扶着在架体上的电线、电缆、小管等物件全部拆除后才能进行拆架工作，拆除的基本原则是：先搭后拆、后搭先拆、由上而下、逐层拆下。 拆 下材料必须分类堆放在指定的位置。 有关材料进场后质量检查，按级分类堆放，相应部分不合格的材料不得使用。 加强技术管理，认真贯彻专项技术管理制度，开工前落实各级人员岗位责任制，安排施工员专门负责模板图纸，连同方案送班组进行施工，并做好技术安全交底，施工中认真检查执行情况。 施工完毕会同有关部门进行验收，签证后进入下一道工序的施工。 安全应急预案 、安全应急机制 建立应急预案目的是在预知或预测风险和事故的前提下，确保高效有序地采取应急行动。 应急救援机构坚持 “谁施工，谁负责”的原则，明新建 成兰铁路 CLZQ2 标。