商杭大桥45m箱梁预制施工方案(编辑修改稿)

商杭大桥45m箱梁预制施工方案(编辑修改稿)内容摘要：

梁箱梁预制方案 商合杭铁路公铁大桥项目经理部 12 钢筋加工区 钢筋加工区与制梁区相同需要进行基础换填。 在制梁区的南侧建设钢筋加工区，钢筋加工区长 58m，宽 35m，原地面进行素混凝土硬化，硬化厚度 10cm，全桥钢筋均在加工厂加工。 生活区 在钢筋加工区的 南 侧，划分 12*46m 的生活区，设置工人宿舍 板房 ， 地面进行 5cm 混凝土硬化。 6 进度计划安排 根据 工程 总工期要求， 并结合 箱梁架设地貌条件影响及梁场功能 ， 考虑分为 2步骤进行箱梁架设，第一步骤架设 K1K3 跨箱 36 片梁，第二步骤架设 K4K5跨 24 片箱梁。 根据梁场制梁台座及存量台座共能存梁 36 片，满足第一步骤架梁需求。 45m箱梁计划于 20xx年 9月 15日开始试制梁，并于 11 月初正式形成流水施工。 7 施工方法 箱梁预制施工流程图 新建商合杭铁路芜湖长江公铁大桥公路桥接线跨越宁芜、宁 安铁路段桥梁箱梁预制方案 商合杭铁路公铁大桥项目经理部 13 张拉灌浆后 图 51 箱梁 预制 施工工艺流程图 箱梁预制主要工序施工工艺 为了有效控制箱梁预制的质量，有关箱梁预制的施工工艺均按照《 城市桥预制场建设 清理底模和涂刷隔离剂 安装顶板钢筋及预埋件 施工准备 转入下道工序 台座制作 底、腹板钢筋与波纹管安装 安装侧模芯模 浇注底板及腹板砼 浇筑顶板混凝土 检验 合格 不合格 不合格品处理 钢筋加工 模板加工 混凝土生产 模板拆除 模板整修 混凝土养生 封锚砼浇筑 新建商合杭铁路芜湖长江公铁大桥公路桥接线跨越宁芜、宁 安铁路段桥梁箱梁预制方案 商合杭铁路公铁大桥项目经理部 14 梁工程施工与质量验收规范 》 CJJ220xx中的有关规定执行，另外，本文特将规范中箱梁预制的实测项目表摘录如下，以方便施工时严格按照相关技术规范进行，保证箱梁预制质量。 整体浇注钢筋混凝土梁允许偏差详见 表 整体浇注钢筋混凝土梁允许偏差。 表 整体浇注钢筋混凝土梁允许偏差 项次 检查项目 规定值或允许偏差（ mm） 检查方法和频率 检查方法 范围 点数 1 轴线偏位 10 每 跨 3 用全站仪 2 梁板顶面高程 177。 10 35 用水准仪 3 断面尺寸（ mm） 高 +5， 10 13 个断面 用钢尺量 宽 177。 30 顶、底、腹板厚 +10， 0 4 长度（ mm） +5， 10 2 用钢尺量 5 横坡（ %） 177。 13 用水准仪 6 平整度（ mm） 8 顺桥向每侧面10m 测 1 点 用 2m直尺、塞尺量 箱梁预制施工工序 主要 包含以下 几项 内容：模板工程、钢筋工程、混凝土工程和预应力工程等。 模板 工程 由于本桥箱梁结构长度不一，根据环保施工、节能减排理念，本桥箱梁采用 45m、 35 和 40m箱梁 通用的 钢制 模板 套； 2套中梁钢模板、 套边梁钢模板。 箱梁模板在工厂制作加工，为保证箱梁的外观质量，模板必须有足够大的强度、刚度和稳定性。 并依梁顶制作出 2％的 单 向 横向坡度。 箱梁模板采用 6mm钢板作面板，型钢为骨架，对拉螺杆采用Ф 20 圆钢制作，设置两层，分别布置在箱梁的底板下和顶板上。 模板具体尺寸详见下图。 新建商合杭铁路芜湖长江公铁大桥公路桥接线跨越宁芜、宁 安铁路段桥梁箱梁预制方案 商合杭铁路公铁大桥项目经理部 15 图表号 制造单位南通铁军机械有限公司设计 复核 审核 编制日期截面图中梁截面图边梁截面图 箱梁模板制作要求 面板平整、光洁，无 凹凸缺陷，平整度 1mm，板面翘曲度不大于 ,模板接缝高差不大于 1mm。 模板安装牢固、稳定、不变形，拼缝严密不漏浆。 并严格控制模板几何尺寸符合设计和规范要求。 模板表面涂方便脱模的脱模剂，保证脱模后的砼外观完好、光洁 ，不变色。 箱梁 模板安装需要注意以下 十 个事项： 1）钢底模在正常使用时，随时用水平仪检查底板的反拱及下沉量，不符合规定处均及时整修。 及时清理底板表面与橡胶密封条处的残余灰浆，均匀涂刷隔离剂。 2）底模支座位置，应在每次模板安装前检查，检查内容有：横向位置、平整度，同一支座板的四角高差，四 个支座板相对高差。 支座板安装位置应用螺栓固定。 3）侧模安装前检查：板面是否平整、光洁、有无凹凸变形及残余粘浆，模新建商合杭铁路芜湖长江公铁大桥公路桥接线跨越宁芜、宁 安铁路段桥梁箱梁预制方案 商合杭铁路公铁大桥项目经理部 16 板接口处应清除干净。 4）检查所有模板连接端部和底脚有无碰撞而造成影响使用的缺陷或变形，振动器支架及模板焊缝处是否有开裂破损，如有均应及时补焊、整修。 5）侧模安装时应先使侧模滑移或吊装到位，与底模板的相对位置对准，用顶压杆调整好侧模垂直度，并与端模联结好。 6）侧模安装完后，用螺栓联结紧固，并上好全部拉杆。 调整其他紧固件后检查整体模板的长、宽、高尺寸及不平整度等，并做好记录。 不符合规定者，应及 时调整。 7）钢模安装应做到位置准确，连接紧密，侧模与底模接缝密贴且不漏浆。 8）在制梁过程中应根据架梁的顺序确定预埋件的安装。 预埋件的安装严格按照设计图纸施工，确保每孔梁上预埋件位置准确无误。 9）内模安装根据模板结构确定。 本工程内模采用拼装式结构，因而采用吊装方式安装内模。 安装前要检查各部位尺寸，模板是否干净，是否 裹了彩条布，利于拆模 ，并且将所有接缝处用宽胶带黏贴防止漏浆；安装后，再次检查各部位尺寸是否正确。 10）端模安装前检查板面是否平整光洁、有无凹凸变形及残余粘浆，端模管道孔眼清除干净。 将波纹管逐 根插入端模各自的孔内后，进行端模安装就位。 安装完成后，再次逐根检查是否处于设计位置。 箱梁模板拆卸注意事项 1）箱梁模板拆卸前要按照设计规定时间报告监理工程师，取得同意后方可拆卸模板。 2）承重的模板，应在混凝土强度达到 75%的设计强度或能承受其自重力及其他可能的叠加荷载时方可拆除。 3）拆除侧模及端模时，混凝土强度一般应达到 ，混凝土表层温度与环境温度之差不得大于 15176。 C，且应保证不损坏混凝土表面及棱角。 4）模板拆下后，应及时清除模板表面和接缝处的残余灰浆并均匀涂刷隔离新建商合杭铁路芜湖长江公铁大桥公路桥接线跨越宁芜、宁 安铁路段桥梁箱梁预制方案 商合杭铁路公铁大桥项目经理部 17 剂，整修后备用。 钢筋工 程 箱梁钢筋采用 HPB300、 HRB400 钢筋，其性能必须符合现行国家标准 及相关技术规范要求。 钢筋加工 1)加工时对钢筋表面进行清洁，采用 调直机 对成盘的钢筋和弯曲的钢筋进行调直。 2)所有钢筋加工配料，均在 钢筋加工场 作业。 按施工要求进行配料，分区堆放，挂牌标识。 3)钢筋加工的形状、尺寸符合施工图要求。 弯钩与弯折以及钢筋加工误差要符合《 城市桥梁工程施工与质量验收规范 》（ CJJ220xx）中的规定。 钢筋骨架绑扎 1)钢筋在钢筋加工场配料， 然后将 成品或 半成品钢筋运往制梁台座上进行绑扎 成形。 由 于受场地的限制，为保证进度，钢筋整体 绑扎 预制 作为备用方案 ，整体绑扎预制所用 钢筋吊具及钢筋 整体绑扎胎具。 2)钢筋绑扎顺序如下：底板钢筋绑扎（含钢束定位钢筋）→腹板及横隔板钢筋绑扎 （含钢束定位钢筋） →顶板钢筋绑扎（ 含钢束定位钢筋 、 护栏 预埋件）。 3)腹板钢筋绑扎时应特别注意变截面线型控制，其中端部加密钢筋不得随意简化。 4)横隔板钢筋绑扎时注意严格控制与腹板钢筋垂直，高度正确，并采用稳妥的临时固定措施，钢筋的焊接满足设计图要求，横隔板预留钢筋位置准确。 5)横隔板钢筋绑扎完即可穿波纹管，在浇筑砼前穿好抽芯管， 浇筑过程中注意前后拖动抽芯管，防止由于波纹管漏浆堵管。 6)底板及腹板绑扎结束，安装芯模，然后绑扎顶板钢筋，模板加工时侧模上部两边留有锯齿型槽口，用于固定翼板钢筋。 桥面板 上所有 预埋钢筋采用点焊方式固定（绑扎易被破坏）。 张拉灌浆后封锚前绑扎梁端封锚钢筋。 新建商合杭铁路芜湖长江公铁大桥公路桥接线跨越宁芜、宁 安铁路段桥梁箱梁预制方案 商合杭铁路公铁大桥项目经理部 18 7)严格控制伸缩缝处钢筋布置及槽口外型尺寸，确保预埋筋、预留槽口正确。 8)钢筋保护层控制，通过垫块实现，垫块找专人制作，须严格控制垫块厚度和质量。 9)梁内通 气 孔用直径 100mmPVC 管预埋成孔。 钢筋安装注意事项 1)钢筋焊接前，焊工根据现场条件对钢筋 进行试焊，合格后方可进行施焊。 2)钢筋必须有材料证明书或试验报告单。 所用的焊条要有合格证书，各种焊接材料的性能应符合现行的《钢筋焊接及验收规程》的要求。 电弧焊接和绑扎接头与钢筋弯曲处的距离不应小于 10倍钢筋直径。 3)同一构件中的纵向受力钢筋接头应设置在内力较小处并相互错开布置，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的受力钢筋其接头面积占受力钢筋总面积的百分数，受压区不受限制，受拉区不得超过 50%，并符合《 城市桥梁工程施工及质量验收规范 》（ CJJ220xx）中的有关规定。 4)焊接接头（包括绑扎）距钢筋弯曲处应不小于 10d，也不应位于构件的最大弯距处。 5)采用绑扎接头时，受力钢筋在同一截面内的接头面积占受力钢筋总面积的百分数，受压区不得大于 50%，受拉区不得超过 25%。 绑扎接头中钢筋的横向净距不应小于钢筋直径 d且不小于 25mm。 6)钢筋的交叉点应用扎丝绑扎，并相互错开，扎丝方向指向梁内侧。 7)箱梁预留钢筋和预埋件在梁运输到存梁区之后应涂刷水泥浆以防锈蚀。 混凝土工程 砼材料 1)水泥 和粉煤灰 水泥质量必须符合 《通用硅酸盐水泥》 GB1751999 标准，采用 皖维 水泥等新建商合杭铁路芜湖长江公铁大桥公路桥接线跨越宁芜、宁 安铁路段桥梁箱梁预制方案 商合杭铁路公铁大桥项目经理部 19 级为 号硅酸盐水泥。 粉煤灰采用 北京中东 Ⅰ级粉煤灰，其质量符合相关规范标准要求。 2)粗骨料 粗骨料采用 江西赣江 的 5mm~25mm 碎石，其质量符合要求，质地坚硬、级配良好，含泥量小于 %，针片状颗粒含量应小于 5%。 3)细骨料及砼要求 ① 细骨料采用 闽江产地产的 中砂，砂的质量符合 《普通混凝土用砂、石质量及检验方法标准》 JGJ52 标准要求。 含泥量小于 2%。 ② 施工缓凝时间要求 10～ 12 个小时。 ③ 砼坍落度控制在 18～ 22cm。 砼施工 浇注混凝土前， 先 对模板进行全面检查，确保波纹管，锚垫板，喇叭管，螺旋筋等位置准确，定位牢固。 同时检查伸缩缝、护栏等钢筋 和 支座等预埋件等的位置和数量。 砼在混凝土拌合站内集中拌制，运输车运输 到预制场现场 ，优先采用 泵车 进行浇筑，万一 泵车 出现故障，备用方案采用料斗和龙门吊提升灌注。 混凝土振捣采用 插入式及附着式振捣器振捣 ，以附着式振捣器为主，插入式振动棒为辅。 砼浇筑时采用从 一 端向 另一端 、 斜向分段、水平分层 、一次到顶连续灌注的方法。 砼经斜坡向前推进做到斜向分层，分层厚度不大于 30cm，长度控制在 45m,但是保证初凝时间内。 由于两端波纹管弯起，混凝土不宜下落，坍落度要控制在 18～ 22cm 左右。 另外应加强振动锚垫板部位使之密实，而且波纹管下面混凝土应加强振动，以免出现隔离 冷 缝。 梁体混凝土的振捣以附着式振动器为主，插入式振捣器为辅，主要采用侧振工艺。 附着式振动器要集中控制，灌什么部位，振什么部位，严禁空振模板。 附着式振动器与侧模振动架要密贴，以使混凝土最大限度地吸收振动力。 具体做法如下： 混凝土入模，腹板上的振动器部 分 开动，混凝土边入模边振动。 开动腹板新建商合杭铁路芜湖长江公铁大桥公路桥接线跨越宁芜、宁 安铁路段桥梁箱梁预制方案 商合杭铁路公铁大桥项目经理部 20 振动器的目的防止 混凝土 集卡在 波纹管下 部，形成 “ 空 洞 ”。 振动器的振动为间断式：每次开动 20～ 30 秒，停 5秒，再开动。 每层混凝土振 6～ 7次。 振动器开动的数量以灌注混凝土长度为准，不空振模板。 灌注上翼板混凝土时，振捣以插入式振动器为主，随振随将混凝土面平整。 灌注 翼板 ，严禁开动 附着式 振动器。 浇注顺序： 底板 部位 —— 底板 至最上层波纹管范围 —— 腹板 —— 桥面板。 以上四部分砼的浇筑均由 一 端向 另一端浇筑 ， 底板 至 最上层 波纹管范围的砼浇注完成后，即可拆除附着式振动器向梁中间移动以节约振动器。 混凝土的振捣，以振动棒与附着式振动器相配合，在梁的两端布置在 底板 与弯起孔道部位， 梁的中部振动器 按梅花型 布置，腹板以插入式振动棒。