哈西地铁项目施工组织设计(编辑修改稿)

哈西地铁项目施工组织设计(编辑修改稿)内容摘要：

所 ，随着工地临时住房的逐步搭建及租用而陆续进驻到施工现场附近。 施工队伍安排及任务划分 根据本工程的实际情况，本工程计划安排 11 个施工队进场施工， 施工队伍安排及任务划分见表。 劳动力投入计划 本工程劳动力实行动态布置，根据工程进展实际情况，适时调整。 劳动力计划表见附表 2。 20 表 施工队伍计划及分工表 序号 队伍名称 人员 总数 管理 人员 技术 人员 施工 人员 施 工 任 务 1 围护 施工队 34 4 2 28 负责 学府四道街 站 桩基 围护 结构 施工 2 开挖支护队 60 4 4 52 负责学府四道街站基坑开挖及支护 3 钢结构作业队 50 4 4 42 负责车站明挖钢支撑等构件的加工制作、安装与拆除工程 4 结构施工 一 队 180 4 6 170 负责学府四道街站结构工程施工 5 结构施工二队 80 2 2 76 负责 哈尔滨西客站站（剩余部分） 结构工程施工 6 防水专业 队 35 3 2 30 负责 本 标 段全部防水工程 施工 7 监控量测 队 10 1 4 5 负责本 标 段全部监控量测设施安装及运行 8 隧道掘进一 队 83 4 6 73 负责 区间左线隧道开挖支护施工 9 隧道掘进二队 83 4 6 73 负责区间 右 线隧道开挖支护施工 10 隧道衬砌一队 45 2 3 40 负责区间左线隧道 二衬 施工 11 隧道衬砌二队 45 2 3 40 负责区间右线隧道二衬施工 合计 705 34 42 629 材料使用计划 物资材料供应计划 先 遣人员进入现场后，立即着手做出材料供应计划，确定工程所需的钢 材 、水泥、油料及地产材料的供货地点、数量以及运输方式。 钢材 与 商品混凝土 等主要材料 我单位严格按照合同要求在业主指定厂家采购 ， 其他材料就近招标采购。 经检验合格 ，并经监理工程师审批同意后用于本工程；同时加强材料的不定期动态抽查，确保合格的材料用于本工程 ；钢支撑及型钢 等周转 材料等使用我单位自有材料进行供应。 工地所需的材料由项目部的物资部统一采购，根据施工进度计划安排做出材料供应和储备计划。 主要材料供应计划见表。 21 表 主要材料供应计划表 单位： t、 m3 材 料 名 称 按工程施工阶段使用材料情况（时间） 20xx 年 1 月 2 月 3 月 4 月 5 月 6 月 7 月 8 月 9 月 10 月 11 月 12 月 钢 筋（ t） 50 320 350 400 480 550 680 550 0 商品混凝土（ m3） 880 3150 3200 3500 3100 3200 3250 2650 0 20xx 年 1 月 2 月 3 月 4 月 5 月 6 月 7 月 8 月 9 月 10 月 11 月 12 月 钢 筋（ t） 0 0 300 450 480 510 550 370 350 0 0 0 商品混凝土（ m3） 0 0 800 1800 2200 2500 2700 2026 1900 0 0 0 主要材料运到现场的方法 水泥、钢材主材等通过汽车从哈尔滨 货场 运至工地 现场 ；地材在当地周边购买，用汽车从周围料场运至工地 ；商品混凝土在生产厂家采用混凝土搅拌运输车运至工地。 材料保证措施 ⑴ 材料供货性质 业主供应 的材料部分与业主 指 定材料供应商签订供应合同，并 季、月、 周提交供应商一份材料 远期、中 期、近期 使用计划，做到施工材料的供应满足施工生产的进度；现场设常用材料堆放场，如水泥库房、砂石料堆场、钢筋加工堆放场等场地，随时根据库存材料情况和施工进度情况，调整料场堆料和加工数量。 自购的施工材料必须满足国家和有关的相关技术标准，为保证工程质量，在材料购买上严把质量关，制定材料进场检验和试验制度，每批材料均需进行检验及试验，杜绝不合格产品用于施工生产。 为了保证工程质量，我方对材料的采购，在贯彻建设方要求的同时，根据 ISO9001 质量体系及贯标要求，逐一对每一种工程材料供货厂家的材料质量、信誉、供货能力 进行评估，以确保采购材料的质量。 22 ⑵ 材料供应管理制度 掌握材料信息，优选供货厂家，掌握材料质量、价格、供货能力的信息。 可以获得质量好、价格低的材料资源，从而确保工程质量，降低工程造价。 这是企业获得良好社会效益、经济效益，提高市场竞争能力的重要因素。 合理组织材料供应，确保施工正常进行合理地、科学地组织材料的采购、加工、贮备、运输，建立严密的计划、调度体系，加快材料的周转，减少材料的占用量，按质、按量、如期地满足建设需要。 ⑶ 材料验收制度 A. 本工程所有材料，包括多种原材料、半成品及成品材料，先将生产厂家简介、材料技 术资料和试验数据及材料样品、实地试验结果等各种技术指标报请业主和监理工程师审批。 凡是资料不齐全或未经批准的材料，一律不准进入施工现场。 用量大而对质量又至关重要的原材料，具备上述各种资料后，仍将对生产厂家的生产工艺、质量控制的检测手段进行实地调查。 B. 对所有材料进场时，项目部物资部、质量部等根据样板及有关技术指标对进场材料进行严格验收，包括材料出厂合格证、与材料设备相符合的标牌、质量检验报告、厂家批号等。 C. 按规定进行抽样复验的材料，严格按规定比例、抽样方法进行抽样，送试验室进行试验，试验合格后方可用于工程。 D. 项 目部验收合格后，及时连同合格证等技术资料提交监理工程师进行材料验收。 杜绝不合要求的材料进入现场。 E. 凡标志不清或认为质量有问题的材料、对质量保证资料有怀疑或与合同规定不符的材料及时清退出场。 F. 进场设备，开箱前，包装必须完好。 除了应持有合格证书、产品说明书外，酌情应有随机附件、保修卡或安装、使用说明书等。 设备开 23 箱，应有开箱记录。 G. 无生产厂名和厂址或牌证不符的设备，不用于本工程。 进场设备到达施工现场后保持原有的外观、内在质量和性能，运输和中转过程中发生外观质量和性能损坏的设备不用于工程。 H. 对材料性能、质量标准、适 用范围和对施工要求必须充分了解，以便慎用选择使用材料。 凡是用于重要结构、部位的材料，使用时必须仔细核对、认证其材料的品种、规格、型号、性能有无错误，是否适合工程特点和满足设计要求。 I. 新材料应用，必须通过试验和鉴定：代用材料必须通过计算和充分论证，并要符合结构构造的要求。 ⑷ 材料保管制度 A. 对购入的材料和成品，设置专门的仓库由专人负责保管、发放，并健全现场材料管理制度，妥善保管，避免材料损失、变质。 B. 材料按要求分类、分规格堆放，并堆放整齐，做好防护。 C. 在每种材料旁设标志牌，指明材料品名、产地、规格及检验状态等。 禁 止使用末验收或标示为不合格的材料，对不合格材料及时退回。 D. 针对不同的材料，采取相应的存储措施，如分别考虑温度、湿度、防尘、通风等因素，并采取防潮、防锈、防腐、防火、防霉等一系列措施，保护不同材料，避免材料损坏。 E. 仓库管理要有严密的制度，定期组织检查和维护，发现问题，及时处理。 注意仓库保安、防火工作。 F. 油漆等易燃易爆品尽量减少库存，并要单独分开存放。 G. 合理地组织材料使用，减少材料的损坏。 正确按定额计量 使用材料。 机械设备使用计划 设备动员周期及运到现场的方法 24 ⑴ 设备动员周期 中标 后 ，立即组织调遣机械 设备 上场， 围 护结构施工所需设备 5 天内进场，其中进场旋挖钻机 3 台 ，满足前期 围护 施工需要 ， 其它机械设备随着施工进展陆续进场。 ⑵ 设备运到现场的方法 施工设备主要采取铁路结合公路运输的方法，设备由各工地运至哈尔滨后，利用现有公路采用汽车运至工地。 施工机械设备配置 拟投入的主要施工机械设备见 附表 1。 机械设备保证措施 ⑴ 接到中标 公示 的当天起，即按计划组织从哈尔滨附近工地抽调机械设备运至施工现场； 3 日内主要前期施工机械运至施工现场并进行检修等工作，其余施工机械设备随着施工进展情况陆续到达现场。 ⑵ 根据拟投入本标段工程的机械设备表和施 工进度计划，制定合理的机械到场计划，使机械设备做到提前到施工现场，早检修，早具备施工要求。 并做到机械施工设备的最大合理利用率，避免机械设备的长期闲置。 ⑶ 机械设备采用全集团公司统一调配，并将本工程列为本集团的重点工程，机械设备调配向本工程倾斜，确保本工程的机械设备配置符合施工要求。 ⑷ 施工现场设修理间，便于施工机械损坏后及时更换损坏零件，继续施工，并配备专业的机械维修人员。 ⑸ 大型机械设备库房内储备一定数量的机械易损部件，确保能够及时维修，保证出勤率。 ⑹ 中小型设备根据实际情况，除库房内储备一定数量的机械易损部件， 确保能够及时维修外，必要时根据设备易损坏程度按一定的百分比 25 备用。 ⑺ 合理安排施工工序，做到机械设备等资源均衡施工。 施工组织设计方案 工程重难点分析与对策 工程特点 经过对招标文件、 施工 图、设计资料等认真分析，结合现场详细勘查情况及实际施工经验。 综合概括本工程特点如下： 规模 庞 大组织难 本 标段 投资 额 较大 ，包含 2 座车站、 1个区间 ， 共计 3个单项工程，工程规模 较 大 ，施工组织困难。 施工中加强施工组织，成立优质高效的项目经理部，配备 地铁施工经验丰富的 施工人员，聘请国内外专家，成立项目专家组，指导施工。 工艺复杂施工难 本标段 包含 2 座车站 、 1 个区间，共计 3 个单项工程。 车站 及 附属工程采用明挖 顺作 法；区间 隧道 采用台阶法， 施工方法多种多样，施工工艺较复杂。 施工中加强科研攻关力量，加大科研投入。 聘请国内外专家，成立项目专家组，与设计院、高校等单位紧密联合，成立本项目科研组。 选择有成熟地铁施工经验的各单项施工作业队进场施工。 冬季漫长工期紧 本工程建设单位要求 车站工程 工期 520 日历天 ， 区间工期为 448 日历天 ， 工期较为 紧张 ， 由于 本工程地处北寒带的哈尔滨市，冬季漫长寒冷， 需要跨越 1 个冬季，每年冬季有 4 个月以上的时间是基本处于停工状态 的， 每年 有效 施工时间仅有 8 个月 左右 ， 去掉冬季， 车站的 有效施工时间只有 不到 400 日历天 ，区间工程有效工期不到 328 日历天 ， 有效作业时间短 ，工期紧张。 26 施工过程中 需要 选择先进的施工工艺、安排合理的工序搭接、进行优化的作业程序，突出重点组织平行作业、流水作业。 合理利用冬季进行 必要的 室内施工，采取切实可行的措施尽量延长室外施工时间。 市区施工 影响多 本工程地处哈尔滨市 城市主干道 ， 周边施工环境 比较 复杂 ， 地下管线众多，周围 建筑物比较多 ， 周边环境对施工顺利进行造成极大的影响，同时工程施工也会对周边环境造成较大影响，周边环 境与工程施工之间互相干扰，必然会产生种种矛盾。 施工中 加强协调与配合，建设和谐工地，合理规划交通组织，分期施工，满足周围群众出行要求；采取有效措施妥善处理 “ 三废 ” 及施工噪声， 为周围群众提供一个和谐、规范的施工工地，取得周围群众的谅解和支持。 地下工程调查难 本标段 地下管线分布较多，虽然已经进行过管线勘察，但存在有早些时候埋设的管线并未能探查清楚，施工中存在较大的风险，施工前需要进一步调查。 管线 年代较远，资料缺失， 给施工 调查 造成非常大的困难 ，使得后期详细施工方案的制定困难较大。 施工前加强与业主、设计 、人防等 有关部门的协调与配合，尽最大力量查找相关资料，必要时可通过走访当年参与建设人员以及 采用 声波、GPS、红外探水 等探测手段对 管线 工程进行详细调查，摸清情况，为后续的详细施工方案制定提供 可靠 的调查资料。 工程重 点 分析 及其对策 针对本标段的工程与施工技术方案的特点，以及 现场实地详细勘察所收集资料的研究分析，归纳总结了本标段的重 点，并提出相应的对策。 工程项目繁多，施工组织复杂 本标段包含 哈尔滨 西客 站站、 哈尔滨西客站站 ～ 学府四道街站 区间、 27 学府四道街站 等 3 个 单项 工程，各单 项 工程包含多个子项目，施工中对工序的衔接要求较高 ， 因此施工中，如何组 织好各子项目的接口和各工作面的衔接是施工中的重 点之一。 主要对策及措施： ⑴ 选派地铁施工经验丰富的管理人员进行 施工 管理； ⑵ 按照项目法进行项目管理，并实行奖罚制度； ⑶ 成立专家小组对工程风险、可预见性事故进行预测并制定预防方案； ⑷ 制定合理、可行的周边建构筑物保护方案，并经专家小组审核； ⑸ 对各分项施工时间、施工顺序进行详细分析，确保达到最佳； ⑹ 安排 有 丰富 地铁施工经验、成熟的施工 队伍进场施工。 地下管线 众多。