广州本田奥德赛轿车防抱死控制系统结构及其检修本科毕业论文(编辑修改稿)

广州本田奥德赛轿车防抱死控制系统结构及其检修本科毕业论文(编辑修改稿)内容摘要：

总泵与制动分泵相通，制动总泵的高压制动液进入分泵，使其压力增大。 ABS 的 ECU 通过控制电磁阀通电 (降低制动压力 )、半通电 (保持制动压力 )和断电 (增大制动压力 )，自动调节制动力的大小，使车轮处于最佳的滑移率状态。 当 ABS 系统失效时，电磁阀保持断电状态。 这时，制动总泵与分泵直通，可保证普通制动器通正常起作用。 图 28 ABS 保压过程 2）二位二通电磁阀式制动压力调节器 二位二通电磁阀只两个工 作位置，两个液压通道， ECU 通过对电磁阀断电和通电使其工作在两种工作状态。 两个二位二通阀一个为常开电磁阀，另一个则为常闭电磁阀，组合后用于控制一个 ABS 通道的制动压力。 在两电磁阀都不通电时，两阀均处于右位，常开电磁阀将制动总泵与分泵接通，常闭电磁阀则将制动分泵与回油管路断开；当只是常开电磁阀通电时，制动总泵与分泵断开，制动分泵与制动总泵和储液器均不通；当两个电磁阀都通电时，制动分泵只与储液器接通。 四川托普信息技术职业学院 13 第三章 ABS 的使用与检修 防抱死制动系统故障自诊断 1） ABS 系统的自检 当点火开关接通后， ABS ECU 就立即对其外部电路进行自检。 这时， ABS警告灯亮起，一般 3s 后熄灭。 如果灯不亮或一直亮均说明 ABS 电路中有故障，应对其进行检查。 ABS ECU 对制动压力调节器电磁阀的检查是通过控制阀的开闭循环实现。 发动机发动后，车辆第一次到达 60km／ h， ABS 系统自检完成。 如果在上述自检过程中 ABS ECU 发现异常，或在制动过程中 ABS 工作失常， ECU 就会停止使用 ABS，这时， ABS 警告灯亮起，并储存故障码。 2）制动警告灯 汽车仪表板上的 ABS 警告灯通常是一个黄色灯 (标 ABS 或 ANTILOCK)，而另一个 红色制动警告灯 (标 BRAKE)由制动液压力开关和制动液液面开关及手制动灯开关控制。 当红色制动警告灯常亮时，可能是制动液不足、蓄压器的制动液压过低或是手制动器开关有问题等。 这时， ABS 防抱死控制和普通制动系统均不能正常工作，应立即停车检查故障原因，及时排除故障。 如果只是黄色的 ABS灯常亮，则说明 ABS 电脑已发现防抱死电子控制系统有故障，这时汽车制动时将无防抱死功能，因此也要及时检修。 3） ABS 系统故障码的显不方式 在检修 ABS 系统故障时，应先调出 ABS 电脑储存的故障码，以便得到故障部位提示，准确、迅速地排除 故障。 不同的车型，都有其自己的故障码的显示方式，大致有如下几种形式。 ⑴ 在 ABS 有故障时，仪表板上的 ABS 警告灯就会闪烁，或是 ABS 电脑盒上的发光二极管 (LED)闪烁直接显示故障码。 ⑵ 将诊断插座或 ABS 电脑盒上的有关插孔跨接，使仪表板上的 ABS 灯闪烁来显示故障码。 ⑶ 采用专用的故障检测仪器读取故障码。 四川托普信息技术职业学院 14 抱死制动系统主要部件的故障检修 1）车轮转速传感器故障的检查 车轮转速传感器的可能故障有：车轮转速传感器感应线圈有短路、断路或接触不良等；车轮转速传感器齿圈齿有缺损或脏污；车轮转速传感器信号探头 部分安装不牢 (松动 )或磁极与齿圈之间有脏物。 车轮转速传感器故障的检查方法如下 ⑴ 直观检查。 主要检查传感器安装有无松动，导线及线束插接器有无松脱。 ⑵ 检测传感器电阻。 用欧姆表检测传感器感应线圈的电阻，如果电阻过大或过小，均说明传感器不良。 应更换。 ⑶ 检测传感器信号。 将汽车举升使车轮悬空，在车轮转动时，用交流电压表测量传感器的输出信号电压，电压表应该有电压指示，其电压值应随车轮的转速的增加而升高，一般情况下，应能达到 2V 以上。 ⑷ 检测传感器波形。 可用示波器检测传感器的输出信号电压波形，正常的信号电压波 形应是均匀稳定的正弦电压波形。 如果信号电压无或有缺损，应拆下传感器作进一步的检查。 2） ABS 控制器的检查 ⑴ 检查线路连接。 检查 ABS 控制器线束插接器有无松动，连接导线有无松脱。 ⑵ 检测电压、电阻或波形检查 ABS 控制器线束插接器各端子的电压值、波形、或电阻，如果与标准值不符，与之相连的部件和线路正常，则应更换控制器再试。 ⑶ 替换法检查。 直接采用替换法检验，即在检查传感器、继电器、电磁阀及其线路均无故障而怀疑 ABS 控制器有故障时，可以用个新的控制器替代，如果故障现象消失，则原 ABS 控制器有故障，需更换。 3）制动压力调节器的检查 制动压力调节器的可能故障有：制动压力调节器电磁阀线圈不良；制动压力调节器中的阀有泄漏。 制动压力调节器故障的检查方法如下。 ⑴ 检测电磁阀电阻。 用欧姆表检测电磁阀线圈的电阻，如果电阻无穷大或过小等，均说明其电磁阀有故障。 四川托普信息技术职业学院 15 ⑵ 检测电磁阀的工作。 加电压试验，将制动压力调节器电磁阀加上其工作电压，看阀能否正常动作。 如果不能正常动作，则应更换制动压力调节器。 4） ABS 控制继电器的检查 继电器的常见故障有触点接触不良、继电器线圈不良等，检查方法如下。 ⑴ 检查继电器是否动作。 对继电器施加 其正常的工作电压，看继电器能否正常动作；若能正常动作，则用欧姆表检测继电器触点间的电压和电阻，正常时触点触点闭合时的电压应为零。 若电压大于 以上，则说明触点接触不良。 ⑵ 检测继电器线圈电阻。 用欧姆表检测继电器线圈的电阻，电阻值应在正常范围之内。 5）制动液及制动液的更换 以乙二醇为基液的 DOT3 和 DOT4 制动液，是一种吸湿性较强的液体，一年的吸湿率可高达 3％。 不同的使用条件和环境，其吸湿率不同。 当制动液中含有水分后，其沸点下降，制动时易产生 “气阻 ”，使制动可靠性下降；含有水分的制动液其腐蚀性也增大了。 因此，一般在吸湿率达到 3％时就应更换制动液。 3％吸湿率是制动液使用 1～ 2 年的自然吸湿程度，因此一般要求每年更换一次制动液，以确保制动的可靠性。 6）制动系统的排气 ABS 系统中的气体是极其有害的，它破坏系统对制动压力的正常调节，可导致 ABS 失去作用。 当更换制动器、打开了制动管路、更换了制动系统液压部件时，或是制动踏板发软、变低、制动效果变差时，就需要对 ABS 进行排气。 ABS 排气比普通的制动系统稍复杂一些，应遵循一定的要领，否则费工费时，制动系统中的空气也排不干净。 操作时应注意如下几点。 ⑴ 对于装有制动真 空助力器的，在进行排气操作前，首先要把制动助力控制装置断开，使制动系统处于无助力状态。 ⑵ 应断开 ABS 电脑，以使排气过程中 ABS 电子控制系统不起作用，避免ABS 对排气造成影响。 ⑶ ABS 排气时间要比普通制动系统长，消耗的制动液也较多，需边排气边向制动总泵储液罐添加制动液，使储液罐制动液液面保持在 MAX 与 MIN 标记之间。 四川托普信息技术职业学院 16 ⑷ 刚刚放出的制动液不能马上回添入储液罐，需在加盖的玻璃瓶中静置 3天以上，待制动液中的气泡排尽后才能再用。 ⑸ 在排气过程中，制动踏板要缓缓而踩，不能过猛，这与普通制动系统一样。 ⑹ 不 同型式的 ABS，其排气程序可能会有些不同，应参照相应的保养手册进行排气操作。 ⑺ 一些 ABS 排气可让 ABS 油泵工作 (接通点火开关，有的需运行发动机，在加压的情况下可使排气更快更彻底。 四川托普信息技术职业学院 17 第四章 汽车防抱死制动系统实例 广州本田奥德赛防抱死制动（ ABS）自诊断与故障排除 1）概述 奥德赛（ ODYSSEY）防抱死制动系统（ ABS）用来防止紧急制动期间车轮抱死，使驾驶员能够保持对车辆的控制。 ABS 系统主要由 ABS 控制模块、 ABS泵、电磁阀控制阀、车轮速度传感器、齿轮脉冲发生 器（磁阻齿圈）、 ABS 调节器、 ABS 指示灯、制动主缸、制动助力器总成和连接导线组成。 ABS 液压回路是对前后车轮进行单独控制的 4 通道型系统。 奥德赛（ ODYSSEY） ABS 系统部件位置见 图 41 所示， 图 41 本田奥德赛 ABS 系统部件位置图 四川托普信息技术职业学院 18 ABS 系统控制电路见 图 42 所示。 图 42 本田奥赛德 ABS 系统控制电路图 2）自诊断 注意： 自诊断程序假定故障原因仍然存在且 ABS 指示灯仍然点亮。 如果 ABS指示灯没有点亮就进行自诊断程序，则可能会导致错误的诊断。 ⑴ 故障码的读取 ①在驾驶 员侧仪表板下面找到 2 针测试接头。 在 2 针接头端子之间安装带熔丝的跨接线或 SCS 维护接头（ 07PAZ0010100），参见 图 3。 将点火开关打到“ ON”位置。 确保没有踩下制动踏板。 记录 ABS 指示灯的闪烁顺序。 ② 打开点火开关时， ABS 指示灯将点亮 2s，再熄灭 ，然后再闪烁第一个故障码。 不能将此也算入故障码的闪烁次数中。 如果没有设置故障码， ABS 指示灯将熄灭 ，然后保持点亮。 ABS 指示灯闪烁顺序参见 图 4。 ③如果指示灯闪烁诊断故障码，则应按照故障码的内容进行相应的检查。 读取故障码后，关闭点火开关。 拆 下带熔丝的跨接线或 SCS 维护接四川托普信息技术职业学院 19 头（ 07PAZ0010100）。 故障码的读取也可以用 Honda PGM 检测仪进行。 ⑵ 诊断故障码（ DTC） 奥德赛（ ODYSSEY）防抱死制动系统（ ABS）故障码（ DTC）如 表 1 所示。 表 41 故障码（ DTC） 故障码 故障码的含义 故障码 故障码的含义 11 右前轮速传感器断路或短路 36 右后出油电磁阀故障 12 右前轮速传感器受电气干扰或间歇性中断 37 左后进油电磁阀故障 13 左前轮速传感器断路或短路 38 左后出油电磁阀故障 14 左前轮速传感器受电 气干扰或间歇性中断 41 右前车轮抱死 15 右后轮速传感器电路断路或短路 42 左前车轮抱死 16 右后轮速传感器受电气干扰或间歇性中断 43 右后车轮抱死 17 左后轮速传感器断路或短路 44 左后车轮抱死 18 左后轮速传感器受电气干扰或间歇性中断 51 ABS 泵电动机锁止 21 右前脉冲发生器故障 52 ABS 泵电动机卡在关闭位。