年消化10万吨荔枝产荔枝酒项目可行性研究报告(编辑修改稿)

年消化10万吨荔枝产荔枝酒项目可行性研究报告(编辑修改稿)内容摘要：

可达1亿吨。 目前已建成1万至10万吨码头泊位10个，在建筹建3万至10万吨泊位15个，2012年吞吐量1605万吨，预计2013年吞吐量突破2000万吨。 阳江港后方腹地广阔，主要为滩涂及平冈农场国有农用地，规划40平方公里为临港工业区，重点发展金属加工、食品加工、装备制造、新能源新材料和临港物流等产业，至2012年底，共引进项目152个，总投资额282亿元，其中已建成投产项目52个，竣工项目15个，在建筹建项目85个，园区初步形成了食品药品、有色金属加工、新能源新材料等重点产业。 已有美国嘉吉集团、青山钢铁集团、中海油集团、华润集团、粤电集团、广新控股等国内外大型企业在高新区投资。 阳江融入珠三角发展潮、争取跨越发展的迫切愿望，如今终于实现了。 新修成的开阳高速公路，全长126公里，其中经过阳江境内为46公里。 通过开阳高速和佛开高速、广佛高速，阳江与广州之间，距离缩短到221公里，并实现了全程高速连接。 开阳高速通车之前，阳江市与珠三角交流连接的最快途径，就是通过325国道，或通过广东西部沿海高速，几番辗转，大约用3小时以上时间，才能到达珠三角的重要核心广州。 而从今天起，阳江的人流、物流，通过开阳高速“一路飞奔”，只需2小时左右就能到达广州。 3小时与2小时，表面上只相差1小时，但意义却不同凡响。 阳江与珠三角的时间距离和心理距离，由此大为拉近。 阳江由此踏入了珠三角两小时经济圈。 阳江物流发展前景突然展现出来了—— 　　一是有利于融入大珠三角的发展，有利于依托珠三角的优势发展阳江经济。 二是有利于吸引更多人流、物流、信息流、资金流等经济要素向阳江聚集，促进阳江经济快速发展和经济结构的调整优化。 自然条件 阳江市位于广东西南沿海，紧邻珠三角，扼粤西要冲。 地理坐标为(，)。 东西距离112千米，南北距离132千米。 ，%，%，%。 ，常住人口为242万人（2012年）。 阳江市区陆路距广州247公里，距深圳、香港300公里，据珠海、澳门160公里，距湛江230公里。 ，主要岛屿有30个。 地势由北向南倾斜，依山傍海，境内最高山峰为望夫山脉的鹅凰嶂(粤西第二高峰)，海拔1337米，最长河流为漠阳江（广东六大江河之一），全长199千米，南北贯穿全市，自北向南流入南海 社会经济条件阳江市高新技术开发区位于江城区平岗镇，由临港工业园、金山民营科技园、站港科技园、白石岗科技工业园、尖山科技园、昂扬科技创业园和城北民营科技园等7个园区组成。 已开发出“三通一平”工业用地118万平方米。 其中，金山民营科技园完成土方约100万立方米，排水工程约3800米，开发出“三通一平”工业用地90万平方米，2005年已有企业进场建厂。 天虹（尖山）科技工业园基础设施工程投入资金约450万元，完成土方约14万立方米，入园的3家企业正在建设中。 已建成区面积68万平方米，33个项目奠基，9个项目开工建设。 累计有14家企业已建成投产，其中，2005年有川崎轧钢厂、恒骏食用油厂新建成投产。 2004年是高新区有经济运行指标的第一年。 全区实现工业产值4亿元，；外贸出口总额1650万美元；实际利用外资670万美元；地方财政一般预算收入135万元。 2005年，；合同利用外资4191万美元，%；实际利用外资1102万美元，%；外贸出口总额1900万美元，%；全区实现税收1973万元，%，其中，国税局组织收入1632万元，地税分局组织税收收入341万元。 地方财政一般预算收入707万元，%。 其中，国税完成地方入库406万元，占全年任务的203%；地税完成地方入库212万元，占全年任务的212%；财政部门完成入库89万元。 另外。 2003～2005年，高新区班子始终把发展工业和招商引资放在重中之重的位置，主要领导亲自抓招商引资工作，分管领导具体落实，努力营造优良的投资环境。 采取“走出去”与“请进来”的措施，大力推介高新区。 多次到香港、中山等地进行了一系列的成功招商引资活动。 至2005年底，共有72个项目(含在建和建成项目)申请入园，；已入资项目55个。 其中,在建项目42个,。 建成投产项目14个，；合同项目16个,。 另外,还有意向项目13个，投资额36亿元。 交通、通讯、能源 海运：阳江港是我国对外开放一类口岸，可通航广州、深圳、香港、澳门等世界各地，拥有10个万吨级泊位码头，十二五将达到20个万吨级泊位码头，2014建设吞吐能力超4000万吨。 铁路：广茂铁路（广州──茂名，由广三线及三茂线合并）东西贯穿全市；阳阳铁路（阳春站──阳江港）；罗阳铁路（罗定——阳春）；广东西部高速铁路（阳江段），2013年动工广州到江门城际轨道规划延伸至阳江。 航空：广东第三大国际机场：粤西国际机场（筹建中）。 粤西国际机场是粤西地区共享的区域性枢纽机场，其项目规模是远期按4E规划、近期按4D级标准建设的广东第三大国际机场。 机场的辐射范围由湛江地区扩展为包括茂名、阳江及云浮在内的粤西地区及广西的临近地区，拓宽更广的辐射空间，提速湛江“东拓、北延”对接茂名“南扩”的“一体化”战略布局。 粤西各市建立航空快线大巴线路可以快速直达该机场。 根据远期规划，将完善以广州白云国际机场为国际复合型门户枢纽机场，深圳宝安国际机场及粤西国际机场为区域性枢纽机场，其他支线机场为补充的全省民用机场布局。 到二O一五年末，广东民用机场之间协同作用将进一步增强，年旅客吞吐能力将达到约一亿人次。 公路：阳江市距离广州白。