东风发动机维修资料－SEM之技术条件：

东风发动机维修资料－SEM之技术条件：内容摘要：

东风发动机维修资料－SEM之技术条件： 培训讲义之一喷发动机技术条件（型专用）东风汽车公司发动机厂技术服务部2001 年 5 月保密仅限于 服体系内部使用1 主要内容与适用范围：本讲义讲授了采用德尔福发动机管理系统（配东南汽车工业公司车型的 喷汽油发动机技术条件。 本讲义所授内容只包括 术条件基础上补充/更改的部分性能参数，其余与 术条件基本相同。 本讲义所授技术条件适用于东风汽车公司发动机厂生产的采用德尔福发动机管理系统（配东南汽车工业公司车型的 该技术标准引用标准： 中小功率内燃机清洁度测定方法汽车排放污染物极限及测定方法 汽车发动机试验方法 无铅车用汽油 动机走合规范 动机 600 小时可靠性试验方法3 机型及用途电喷发动机专为装用于东南汽车工业公司生产的得利卡（长/短车身）和福利卡三款车型。 4 喷汽油机基本参数 型式；四冲程，水冷，直列四缸，单顶置凸轮轴，无分电器电控分组 点火，多点分组喷射汽油发动机。 气缸直径：活塞行程；发动机压缩比； 总排量：进气门开启：上止点前 24 进气门关闭：下止点后 64 排气门开启：下止点前 70 汽油：90 号（铅汽油 排气门关闭：上止点后 18 点火初始点；10 曲轴旋转方向：顺时针（从前端看） 气缸编号：第一缸由发动机前端算起 点火分组：1点火顺序：1喷油分组：1汽油机油：喷汽油机性能参数和清洁度额定功率：76200r/60070g/50r/不低于 210000r/不低于250缸压缩压力：11001200动机启动转速下） ；解体清洁度：900 g/00±30r/动机总功率试验曲线见 图 1。 喷汽油发动机装于汽车上的怠速污染物排放限值按动机曲轴箱排放物的限值及测量方法按 喷机装于汽车上的排放污染物的限值及测量方法按9996. 缸体：铸铁，无龙门，不镶缸套，辅助轴前端轴承上有辅助轴衬套。 缸盖：铸铁，无气门导管和进气门座，仅镶排气门座，上方三个凸轮轴承孔上均有凸轮轴衬套，进排气道两边交叉布置，每缸有两个气门，进排气门中心线相对于过气缸中心线的平面倾角均为7°30。 塞：共晶硅铝合金，平顶镀锡，有三道环槽，活塞裙部为中凸变双椭圆结构。 活塞销孔上有两个润滑减荷油腔。 塞环：上压缩环为外圆喷钼的球铁对称桶面环，下压缩环为灰铸铁锥面环，油环为钢带组合环。 塞销：低合金钢，半浮式，内外表面渗碳。 杆：球铁，平切口，小头孔无衬套，飞溅润滑，杆身上有喷油孔， 以冷却活塞。 轴；球铁，全支承，4 块平衡块，滚压圆角 轴瓦：锡铝合金，椭圆结构。 杆轴瓦：锡铝合金，椭圆结构。 助轴衬套：锡铝合金，双金属钢带，卷制搭接口。 轮轴衬套：铜铅合金，双金属钢带，卷制搭接口。 轮：灰铁，加工有 60作转速信号盘，外圈压有起动用钢齿环。 轮轴：铬钼合金铸铁，凸轮感应淬火，盐浴氮化，3 支承，进排气凸轮最大升程均为 臂：球铁整体淬火。 气门：耐热钢，锥面及小头均感应淬火，杆身中部镀铬，锁块凹槽 3 处，锥面角 91°。 气门：头部及杆部均为耐热钢，小头感应淬火，杆身中部镀铬，锥部堆焊“F”钴基硬质合金，锁块凹槽 3 处，锥面角 91°。 轴正时齿带轮：粉冶件。 振减振器：橡胶嵌入式，铸铁惯性环，兼作曲轴皮带轮。 助轴与凸轮轴正时齿带轮：铸铁 数为 38。 时齿带：橡胶纤维，齿数 122，节距 助轴；铬钼合金铸铁，驱动机油泵。 气管：蠕墨铸铁（底壳：钢板冲压件。 油标尺：下部有两条刻线，油面不应低于下刻线，也不应高于上刻线。 气管：铸铝件。 油泵：双转子为粉冶件，最高转速时油压 392速时油压 200转速为 1000r/压力为 392压阀开启。 油滤清器：纸质全流滤清器，滤清器旁通阀开启压差为100泵：离心叶片式，速比为 1：曲轴通过二根切边齿形三角带驱动。 轴箱通风：泄漏到曲轴箱的气体，经隔离器通过单向阀，分4 路进入进气歧管，新鲜空气经空气滤清器滤清后自气缸盖罩引入曲轴箱。 电机：双内风扇整体式交流发电机，输出电流 80 安培，由曲轴皮带轮通过二根切边齿形三角带驱动，负极搭铁。 动机：行星齿轮减速式起动机，最低工作温度为，输出功率 动小齿轮的齿数为 9，速比为 ，电磁驱动。 7 发动机管理系统（构成及其元件参数：动机管理系统（构成： 动机采用德尔福的 理系统，该系统包括：控制模块（ 、各种传感器、执行器及相关机械部件。 其中传感器包括：曲轴转速/位置传感器，绝压传感器，气温传感器，水温传感器，节气门位置传感器，氧传感器等；执行器包括：汽油泵，喷油器，点火驱动模块，怠速步进马达，碳罐控制阀，空调离合器及空调风扇用继电器，故障诊断灯等；机械部件包括：节气门体，燃油轨，油压调节器，燃油滤清器，三元催化器等。 该管理系统包括如下控制模式：起动模式，清除残油模式，开环运行模式，闭环运转模式，加速加浓模式，减速燃油切断补偿，动力增浓模式，减速减稀模式，低电瓶电压补偿模式，燃油切断模式，适应性燃油喷射调整模式，怠速控制阀自动归零调整，自诊断功能，跛行回家功能等。 发动机电控系统简图见图 2。 制器电控单元 122464085 动机曲轴位置/转速传感器（零件号：10456569）输出：4000r/装时传感器头部与曲轴中心线垂直,当发动机处于一缸上止点时，沿曲轴旋转方向，大缺口后第 20 个齿的下降沿正对传感器的中心线）。 发动机控制模块(轴转速/位置传感器气温传感器节气门位置传感器水温传感器绝压传感器氧传感器空调请求 空调负荷故障诊断请求喷油嘴汽油泵点火模块 怠速步进马达碳罐电磁阀空调风扇继电器空调离合器继电器故障诊断灯及诊断接口图 2：发动机电控系统简图 工作温度：C150° 25°C±5°C 时，其电阻值范围为 560±10%线圈电感：在 25°C±5°C、1000，其电感值为 2405%使用寿命：100000 公里。 气绝对压力传感器（零件号：16212460）工作温度：C105°52出阻抗：10输入阻抗：30小） ；51 荐）传感器（零件号：25327985）工作温度排气温度：260 °C850°00 °C 35°C 25°C 传感器可在整个使用寿命期限内忍受此最大温度下不超过 10 小时，且这 10 小时由每次不容许超过 10 分钟的时间累计而成）排气温度：1100°50°C 装座处温度：630 °C 90°C 许燃油杂质含量：最大值 P）最大值 ）最大值 重量比）气门位置传感器（零件号：17106682）工作温度：150 参考电压：5±气温度传感器（零件号：12129596）工作电压：540135 热响应时间:35行程：40m/罐电磁阀（零件号：1997210）工作电压:816145电阻:(20 )阻抗:30 轮信号盘该信号盘为 60型,每一个齿或齿槽对应着 3 °曲轴转角，在系统程序里又将 3 °角分为若干等份，当发动机运转时，齿和齿槽切割曲轴位置/转速传感器产生的磁力线，产生高低电平脉冲， 消化油器,采用节流阀体总成：喉口内径：50流阀体采用整体(福利卡) 和分体( 得利卡)两种结构，在整体节流阀体总成本体上装有节气门位置传感器和怠速执行器，在分体节流阀体总成本体上装有节气门位置传感器，而将怠速步进电机另装于进气歧管稳压腔上。 步进电动机可在 0160 步之间调节,每走一步,阀轴前进或后退 40 微米,阀的移动将使旁通孔中的流通面积发生改变,进电机在电控单元的指令下作适应性调节,以缓冲节气门变化引起的过渡不平顺性。 消带进气预热塞的化油器用进气管,采用带稳压腔脉冲增压进气管。 用速度密度方式的进气系统,由进气歧管绝对压力传感器测得歧管绝对压力。 油系统：采用金属油轨，由燃油压力调节器保证系统工作压力为300 电动汽油泵总成（零件号：6443601A）内装式电动滚柱式汽油泵。 整体式燃油供给与油位传感器总成适用于 350位的油箱。 工作电压 :2V3503V300 流之间，油位计电阻：满油 1油 103作流量：>12g/s13V35050 50 750单向阀泄漏量:在 1气压力下，小于 燃油滤清器（零件号：）网眼面积:50c 网眼尺寸:6000300轨带喷油器及油压调节器总成工作温度:115系统能承受。