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中文凯美瑞发动机维修资料－混合比过稀 过浓 P0171闪码25 P0172闪码26 5 混合比太稀6 混合比太浓电路简介：燃油调整是与反馈补偿值有关的，而与基本的喷射时间无关。 燃油调整包括短效燃油修正和长效燃油修正。 短效燃油修正指的是短期燃油补偿，目的使空燃比与理论值相等。 从加热的氧气传感器输出来的信号显示了空燃比与理论值相比是浓还是稀，如果太浓则减少燃油量，如果太稀则增加燃油量。 长效燃油修正是总体的燃油补偿，目的是补偿汽车长时间使用以后短期燃油调整对中心值的连续偏差，这是与每台发动机的误差、磨损时间及使用环境的改变有关的。 如果短效燃油修正和长效燃油修正超过了一定的值，抑或太浓或太稀，这将作为一个检测故障并且示：要使用手持式检测器读取定格数据，因为检测故障时，它记录发动机工作状态。 排除故障时，它对于确认汽车产生故障时是否正在行驶，发动机是否暖机，空燃比是否合适是有用的。 电路图：检测程序：应先做基本的检测：进气系统喷油器空气流量计动机冷却水温传感器点火正及点火火花燃油压力排气废气是否有泄漏。 若输出 5、6 以外的任何诊断故障码，应先按相关的程序排除其他的故障。 1、 读取数据流中的（A/F 传感器输出电压）：（a） 、发动发动机转速在 2500行大约 90 秒。 （b）怠速时，读取数据流显示的 A/F 传感器输出电压。 状态 A/F 传感器电压发动机怠速发动机加速发动机转速大于或等于 1500车行驶速度大于或等于 40km/h,节气门开或闭·没有保持在 有保持在 更大·没有保持在 更小提示：·在燃料充足期间（混合比过浓） ，有可能出现 A/F 传感器输出电压低于 ,这是正常的。 ·在燃料供应中中断期间，有可能出现 A/F 传感器输出电压高于 ,这是正常的。 ·即使在符合所有上述条件之后，A/F 传感器的输出电压保持在 , A/F 传感器回路可能开路。 ·即使在符合所有上述条件之后，A/F 传感器的输出电压可能保持得比 更高，或者比 更低，A/F 传感器可能短路。 正确确认行驶模式，不正确检查线路。 2、 线路检查（F ）：断开 9 连接器和 A/F 传感器连接器。 测量 接器的 A/F 传感器的连接器的 子电阻应小于 1。 测量 接器的 子电阻应大于 1测量 接器的。 测量 接器的 2 端子电阻应大于 1下图：线路不正确检修线路，正确更换 A/F 传感器。 行驶模式确认：再读取故障码。 如有故障继续下列步骤。 3、 车辆是否有过耗尽燃油而产生故障码。 4、检查瞬时故障。 以上检测均正确故障码仍然存在，更换。