铁路货场路工程测量毕业设计(编辑修改稿)

铁路货场路工程测量毕业设计(编辑修改稿)内容摘要：

差 (″ ) 平均边长（ km） 测角中误差 ″ 一 级 2″ 2 10√ n ≤5 边长测量 一级导线边长统一采用全站仪往观测。 观测条件： （ 1） .距离观测时间的选定，应考虑地形、地面植被、地面的粗糙、温度、云量、风 速和大气透明度； （ 2） .上午日出后半小时至一小时，下午日落前三小时至半小时； （ 3） .阴天、有微风时，可全天观测； （ 4） .雷雨前后，大雾、大风、雨和大气透明度很差时，不应进行距离测量； 江苏建筑职业技术学院 毕业设计说明书 9 测距的主要技术要求 如表 5 平面控制网等级 仪器精度等级 每边测回数 一测回读数较 差（ mm） 单程各测回较 差（ mm） 往 返 一 级 10mm级 2 — ≤ 10 ≤ 15 注： 1 测回是指照准目标一次，读数 24次的过程 2 表中 a标称精度中的固定误差（ mm） b标称精度中的比例误差系数（ mm/km） D测距长度（ km） 导线测量成果的整理 导线测量外业记录表要按记录的顺序整理好，检查记录表中的数据记录以及计算是否正确，如发现记录、计算错误或无法确定的情况，需到现场重测，如果记录、计算符合规范的要求，则将测量数据交给内业技算人员，进行导线的计算。 计算人员计算完成后，将结果交给测量工程师进行核对，如果有出入，要进行详细 的计算，找出原因所在，如果核算一样，则提交监理单位进行审批。 4 高程测量 四等水准测量采用 DS3型水准仪，本次测量采用双面尺法。 测段间测站数应为偶数，以减少水准尺零点差对高差观测值的影响。 1） 观测完后须对观测手薄进行 详细 检查； 2） 检查完成后转入内业的计算； 3） 内业计算全部使用卡西欧 fx5800p计算器进手算 4） 提供的表格有角度、距离记录表格，高差配赋表，高差不符值； 5) 往返测高差不符值，路线和环线闭合差，检测已测段高差限差及左右路线高差不符值的限差： 6） 计算各点的高程和每往返测高差的中误差。 5 高程测量的操作程序 （ 1）用圆水准器整平仪器，并使符合水准器气泡影像的分离不大于 1cm，然后测定前、江苏建筑职业技术学院 毕业设计说明书 10 后视的概略视距，并使之符合限差要求。 （ 2）照准后视标尺的黑面，旋转倾斜螺旋使符合水准器的气泡居中，先用下丝和上丝在标尺上读数，再用中丝读数，并将下、上、中三丝的读数分别记于观测手薄。 （ 3）照准后视标尺的红面，按后视尺黑面读数的方法进行操作，并将中丝读数记于观测手薄。 （ 4）旋转照准部，照准前视标尺的黑面，旋转倾斜螺旋使符合水准器的气泡居中，先用中丝读数，再用 上、下丝读数，并将中、上、下三丝的读数分别记于观测手薄。 （ 5）照准前视标尺的红面，旋转倾斜螺旋使符合水准器的气泡居中，用中丝读数，并将读数记录于观测手薄。 ，应对水准仪采取如下措施： （ 1）观测前，应使仪器与外界气温趋于一致。 （ 2）设站时，须用白色测伞遮蔽阳光。 （ 3）迁站时，宜罩以白色仪器罩。 （ 4）当使用自动按平水准仪进行水准观测时，要使圆水准汽泡严格居中。 （ 5）观测中不得为了增加标尺读数时而把标桩安置在沟边或壕坑中的方法。 两次观测高差较差超限时应重测。 表 8表 9为水 准测量的主要技术要求。 表 8水准测量的主要技术要求 等级 每千米高差全中误差（ mm） 路线长度(km） 水准仪型号 水准尺 观测次数 往返较差、附合 或环线闭合差 与已知点联测 附和或环线 平地（ mm） 山地（ mm） 四等 10 ≤ 16 DS3 双面 往返各一次 往一次 20√ L 6√ n 备注： ，其线路的长度不应大于表中规定的 ； 2． L为往返测段、附和或环形的水准路线长度（ km）， n为侧站数； 3．数字水准仪测量的技术要求和同等级的光学水准仪相同。 表 9水准观测的主要技术要求 等级 水准仪 型号 视线长度（ m） 前后视的距离较差（ m） 前后视的距离较差累积（ m） 视线离地面最低高度（ m） 基、辅分划或黑、红面读数较差（ mm） 基、辅分划或黑、红面所测高差较差（ mm） 四等 DS3 100 5 10 备注： 三、四等水准采用变动仪器高度观测单面水准尺时，所测两次高差较差应与黑面红面所测高差之差的要求相同； 数字水准仪观测不受基、辅分划或黑、红面读数较差指标的限制，但侧站两次观测的高差较差应满足表中相应等级基 、辅分划或黑、红面所测高差较差的限值。 江苏建筑职业技术学院 毕业设计说明书 11 6 技术依据 （ CJJ 8— 99）建设部 1999年出版 《城市测量规范》 (GB/T 128982020) 《国家三、四等水准测量规范》 本工程《技术设计书》及相关《技术补充规定》。 GB 500262020 国家建设部 《工程测量规范》 （ CH 10021995）国家测绘局颁发 《测绘产品检查验收规定》 7 作业流程 （ 1）根据任务下达要求，收集相关已有资料； （ 2）根据工程现状和技术要求，在测区总平面设计图上选取控 制点连成网形； （ 3）实地踏勘，确定点位、埋石类型，做好点之记； （ 4）成立测量部，确定人员组成，设立技术质量监督检查机构，备齐作业所用的仪器设备及用品材料； （ 5）进行控制测量 （ 6）公路的可行性研究、初测、定测； （ 7）成果质量的检查验收与评定，即按照有关的规定要求，对全部测绘成果、资料进行全面的质量检查，并做出客观的精度、质量评价； （ 8）材料的整理、编写技术总结报告、归档。 江苏建筑职业技术学院 毕业设计说明书 12 四、施工放样 目前由于全站仪能适合各类地形情况 ,而且精度高，操作简便，在生产实践中已被广泛采用。 采用全站仪测 设时，将全站仪置于测设模式，向全站仪输入测设站点坐标、后视点坐标 (或方位角 )，再输入待测设点的坐标。 准备工作完成后，用望远镜照准棱镜，按相应的功能键，即可立即显示当前棱镜位置与待测设点的坐标差。 根据坐标差值，移动棱镜的位置，直至坐标差为零，这时所对应的位置就是待测设点的位置 路线中线的放样 路线中线施工放样就是利用测量仪器和设备，按设计图纸中的各项元素 (如公路平纵横元素 )和控制点坐标 (或路线控制桩 )，将公路的 “ 中心线 ” 准确无误地放到实地，指导施工作业，习惯上称为 “ 中线放样 ”。 路线中线施工放样 是保证施工质量的一个重要环节。 这是一项严肃认真、精确细致的工作，稍有不慎，就有可能发生错误。 一旦发生错误而又未能及时发现，就会影响下步工作，影响工作进度，甚至造成损失。 因此，要严格按照有关规范、规程的要求，对测量数据认真复核检查，不合格的成果一定要返工重测，要一丝不苟，树立质量重于泰山的意识。 为确保施工测量质量，在施工前必须对导线控制点和路线控制桩进行复测，施工过程中要定期检查。 放样时应尽量使用精良的测量设备，采用先进的测设方法。 路线中线施工放样又称为恢复中线。 一般有两种方法：①用沿线导线控制点放 样；②用路线控制桩 (交点、直圆、圆直等点 )放样。 用导线控制点放样中线，放样精度能得到充分的保证。 在测量技术飞速发展的今天，测距仪的使用越来越普遍。 现在，几乎所有的施工单位都有测距仪或全站仪，因而这种方法得到了广泛的应用，成为恢复中线的主要手段。 《公路路基施工技术规范》 (JTJ 03395)规定，对高速公路、一级公路，应用坐标法恢复路线主要控制桩。 实际应用中，二级以上的公路勘察设计，均沿路线建有导线控制点，作为首级控制，故可采用导线控制点放样中线。 用路线控制桩来恢复中线有两种情况：一是公 路两旁没有布设导线控制点，公路中线都是用交点桩号、曲线元素 (转角、半径、缓和曲线长 )标定，施工单位只有根据路线控制江苏建筑职业技术学院 毕业设计说明书 13 桩来恢复中线，这种情况在修建低等级公路时是常见的；另外一种情况就是由于施工单位没有测距仪，无法利用控制点，也只好利用路线控制桩恢复中线，但这种方法，常用于低等级公路。 路基的放样 1）路基横断面施工放样 在公路中线施工控制桩恢复完成后，即可进行路基施工。 路基施工前，应先在地面上把路基的轮廓表示出来，即把路堤坡脚点（或路堑坡顶点）找出来，钉上边桩，同时还应把边坡的坡度表示出来，为路堤填筑和路堑 开挖提供施工依据。 在进行路基路面施工放样以前，应首先了解路基路面设计的基本参数，以便在进行放样测量时计算放样数据。 路基路面的设计计算参数主要包括路基宽度、路面宽度、排水沟宽度（梯形排水沟的边坡坡度）、填挖高度、路堤、路堑的边坡坡度、路基的超高和加宽等基本参数。 1)路基宽度 公路路基宽度是指行车道与路肩宽度之和。 当设有中间带、变速车道、爬坡车道、应急停车带时，还包括这些设施的宽度。 如图 7所示。 图 7 2)边坡坡度 路基边坡坡度通常以 1﹕ m的形式表示，即 i=h/d=1/m,式中 m称为边坡坡度、 h为边坡 的高度、 d为边坡的宽度。 3)超高 根据路基路面的设计要求，在公路直线段路基边缘点处于同一高度，路面横断面由路中心江苏建筑职业技术学院 毕业设计说明书 14 向两侧略向下倾斜形成双向横坡。 但是在曲线路段为保证汽车行驶安全，在公路曲线半径小于各级公路的不设超高最小半径时，均应设置超高。 圆曲线段路面的设计超高值是常数，路面倾斜形成单向横坡；缓和曲线段路面的超高值随着缓和曲线上的长度的不同而变化，路面横坡倾斜由直线段的双向横坡向圆曲线的单向横坡逐步过渡。 超高值可从设计文件中查取。 4)加宽 当圆曲线半径小于或等于 250m时，在圆曲线段应按规定设置加宽，同时 在曲线两端设置加宽缓和段。 曲线上的加宽值可从设计文件中查取。 2）路基 边桩 放 样 的一般要求 公路路基的边桩包括路堤的填挖边界点和路堑的开挖边界点。 除此之外在路基土石方施工以前还应把公路红线界桩和公路工程界桩也要在地面上标定。 路基边界点是指路堤（或路堑）边坡与自然地面的交点。 公路红线界桩是指为保证公路工程的正常使用和。