年产10000吨锻件建设项目可行性研究分析报告(编辑修改稿)

年产10000吨锻件建设项目可行性研究分析报告(编辑修改稿)内容摘要：

术进步因素，如提高 锻件 尺寸精度，减薄 锻件 壁厚，处长 锻件 使用寿命，扩大应用轻合金 锻件 ，采用工程塑料肮脏冲压──焊接结构件等，预测 锻 件 产量以平均每年约 4%的速度继续增长。 到 20xx 年，我国锻件 年产量将达到 1350 万吨左右。 从重点主机产品发展对 锻件 需求分析 ──汽车 锻件 上升幅度较大，到 20xx 年汽车用种类 锻件 年用量将达 150 万吨。 ──由于建筑业的兴旺和国家大力发展水、油、气的管道输送，铸铁管的产量会以较快的速度增长， ──铁道机车、发电设备、冶金矿山和各种专业机械等由于国家投资向基础设施倾斜而有较大的增长，预计到 20xx年时的产量比目前产量增长 30%以上， 锻件 产量也会有所增加。 ──农机、内燃机 锻件 的产量仍会有稳定的增长，到 20xx 年 预计产量会超过 200 万吨。 ──机床、阀门、液压 锻件 产量也会有一定的增 长，由于树脂砂的应用，该类 锻件 出口量会有所增加。 机床 锻件 占全部 锻件 重量的比例可能仍在 7%左右。 从重点主机产品发展对各类 锻造 合金需求分析 ： 铸铁件产量继续增长，但在 锻件 总产量中所占的比例仍维持在 80%~82%左右，其内部的构成比例将产生较大的变化。 ──球墨铸铁件由于汽车产量的急剧增加和近 10 套离心球队墨铸铁管生产线的陆续投产，以及它进一步代替部分铸钢件和可锻铸铁件而有较大幅度的增长，预计到20xx 年，我国球队墨铸铁件所占的比例将超过 15%，年产量达 200万吨。 ──可锻铸铁件虽在管接头、紧固件和线路金具等产品上仍有一定的市场，但由于它在汽车行业用量的急剧减少而下降幅度较大。 预计到 20xx 年，其比例将下降至 2%~3%，年产量为 30~40 万吨。 ── 预计到 20xx 年，年产量 900 万吨，它占全部 锻件 重量的比例会稍有下降，在 65%左右。 由于未来 5~10 年内我国小轿车、摩托车和休闲办公室用品的产量迅速增加，我国铝合金 锻件 和铝、锌合金压锻件 的产量会大幅度增加。 预计到 20xx 年，铝合金 锻件 产量有可能达到 80 万吨左右，占 锻件 总产量的 6%，由于受到有色产 量的限制，增长速度也将受到制约。 ──铜合金 锻件 产量变化不大，所占比例会有所下降。 铸钢件年产量将下降，约在 120 万吨左右，它在全部 锻件 中所占比例会略有下降，但其中合金铸钢件的需求将进一步增加，使它占全部铸钢件的比例上升到 25%~30%。 预计 到 20xx 年，采用适合我国国情的世界上先进的 锻造 技术和装备，形成比较完整的我国 锻造 原辅材料供应体系和能自主开发的 锻造 机械和工艺装备体系。 锻件 在数量上和质量上能完全满足机械工业的需求，并有部分中、高档 锻件 出口。 调整 锻造 厂 家 到 5000 家 锻造 企业，并使其中 60%（约 3000家） 成为重点 锻造 企业，其中 30%（约 900 家）为骨干企业，其生产技术水平、 锻件 产品性能和环保质量等均达到当时国际水平， 70%（约 20xx 家）达到工业发达国家 20 世纪 90 年代末水平。 本项目拟采用莱钢的成品坯进行加工制造，公司目前已与山西太原、陕西西安、重庆二重以及国外的韩国、日本等船舶公司达成初步意向，销售市场不成问题。 第二节 价格分析 根据目前国内 合金钢 锻件 的 市场状况和山东 昊鑫源进出口有 限公司的技术 力量 特点， 目前 锻 件市场价格 为 7500 元 /吨 左 右。 随着科学技术的发展和应用领域的不断拓展，市场供不应求的 局面短期内难以解决 ,产品售价比较理想。 第四章 建设规模及产品方案 第一节 建设规模 根据目前市场并结合项目承办单位的实际情况，项目按照新上年产 10000 吨 锻件 进行设计和建设。 本项目建设规模为年产 锻件 10000 吨。 根据拟定生产规模并考虑企业发展的需要， 该项目总占地 亩 （占地 18560 平方米） ， 主要建设内容包括： 生产车间（包括压制车间、整理车间、 锻压 车间、机加工车间）、仓库、办公用房、职工食堂 及其 配套设施。 总建筑面积 9705平方米 ， 其中生产车 间 5525 平方米， 办公楼为 1680 平方米， 食堂 及传达室等辅助配套设施 1000 平方米，成品及原材料仓库 1500 平方米。 露天 货场 3750 平方米。 主要设备 13 台 （套）。 第二节 产品方案 通过市场调查和产品的实际情况分析，项目拟生产的产品为 各种船舶锻件、炼钢用钢辊、抽油杆、大型设备的轴以及碳钢、钼钢、轴承钢等锻件 10000 吨。 第五章 建设地点与建设条件 第一节 建设地点 根据项目具有大量重型车辆出入的特点，项目选址在 莱芜市钢城区韩国工业园区内。 西为义和锻造厂，北为泰达车库。 整个规划用地为一长方形地块，东西宽为 128 米，南北长约 145 米，总用 地 亩。 建设地点具有如下特点： 场地 目前为 工业用地 ， 场址内没有大的地形起伏， 有利于节约一次性投资。 场地位于规划的 建设用地 南侧， 工业园区内 水电等供应便利，且有保障，交通基础设施条件良好。 周围无工业污染，风景优美，空气新鲜，交通十分方便，是人们从事个体私营经济的理想场所。 周围商业及人文环境日趋得到改善。 第二节 建设条件 一、气象条件 气温 莱芜市地处东经北纬 36186。 02—36186。 33，东经 117186。 19—117186。 58之间，属于温带大陆性季风气候区，四季分明：春季干旱多 风，夏季高温多 雨，秋季天高气爽，冬季寒冷少雪。 平均气温 —℃。 七月份最高，平均 —℃ ，最高气温 ℃ ；一月份最低，平均 ℃ ，极端最低气温 ℃。 年积温 4922℃ ，年均无霜期 202 天。 降水 一年中，一月份降水量为最小，平均 — 毫米，七月份降水量最大，一般在 毫米以上，约占全年降水量的 30%以上，冬季雨雪稀少，季降水量均在 毫米以下，降雪日数平均 天；平均初雪日为 12 月 3 日 —10 日，终雪日为 2 月 26 日 —3 月 18 日。 夏季降水最多，季降水 量平均 毫米，占全年降水量的 64%以上。 季风 由于受泰山、徂徕山地形影响，莱芜市风向多是东北风。 风速 9 月份最小，平均 2 米 /秒以下； 4 月份最大，平均 米 /秒。 一年中，冬季以北到东北风为主，其它季风以南到东南风为主。 每年有8 级以上大风日数为 天。 8 级以上大风日平均每年为 天，多达 180 天。 大风最多月份为 3—5 月份，平均每月可有两次大风，最少为 8—9 月份。 地温与冻土 区内年均地温为 —16℃。 地面温度的变化趋势是：春季地温开始逐渐升高，夏季最高，平均地温在 27℃ 以上；然后地温开始逐渐下降，冬季最低，平均地温在 0℃ 以下。 一月份地温均在 ℃ 以下，四月份均在 ℃ 以下，七月份平均达到 ℃ ，十月份平均降至℃ 以下。 二、地形、地貌条件 莱芜市地处鲁中山区，地势南缓北陡，北、东、南三面环山，中部是平缓起伏的平原，西部开阔，平原中部有长埠岭延伸入泰安。 境内最低海拔高度 米，最高 994 米。 全市山地面积占 %，丘陵占 %，平原占。 整个地势由东向南倾斜，北、东、南三面又向盆地中部倾斜。 场区所在地位于莱芜市东南部，地处山地丘陵 地带。 三、配套条件 给排水 莱芜水资源充足 ,供水设备完善 ,年可利用量 亿立方米 ,其中：地表水 亿立方米 , 地下水 亿立方米。 项目区位于莱芜市钢城区自来水供水服务范围内， 城市自来水管网已敷设至此，本项目用水由园区自来水管网供水，能够满足项目需要。 本项目产生的污水主要是生活污水排放，可与园区污水管道连接，经处理达标后排放， 输至城市污水处理厂集中处理。 供电 莱芜用电由山东电网计划供应，过境 11 万伏以上高压线路达 20多条，发电装机容量 万千瓦，电力供应充足。 莱芜电网遍布全市城乡 ,供 电能力自给有余。 项目用电从东泉路地下电缆接入， 沿该区路段已预留出线， 只需增加变电设施即可。 通讯 莱芜市的通讯设备建设不断发展 ,市内已开通程控电话 220xx门， 农村开通程控交换机 24000 门，建成开通了移动通讯网和数字汉字兼容的无线寻呼并与全国联网。 数据通讯，可视电话会议，网管监控，号线微机管理等也已建成并投入使用。 通讯网已敷设至此，电信部门可保证项目的通讯需要。 交通 莱芜铁路交通方便 ,公路运输四通八达。 辛泰铁路 (辛店 泰安 )横贯东西 , 东联胶济线 ,西接津浦线。 磁莱铁路 (磁窑 莱芜 )由南插入 ,在莱芜东站与辛泰铁路接轨。 公路有 205 国道（山海关 广州） ,泰薛 (泰安 薛家岛 ),枣徐 (枣园 徐州 ),仲临 (仲宫 临朐 ),明莱 (明水 莱芜 ),泰明 (泰安 明水 ),韩莱 (韩王 莱芜 ),莱莱 (泰安 莱芜 )八条公路干线穿过全境 ,与市内 30个乡镇 (办事处 )公路联结成网。 项目区临东泉路，西邻磁莱铁路出入交通十分便捷。 四、地震烈度 根据《中国地震烈度区划图》及《中国地震烈度区划图（说明书）》，按照 50 年超越概率 10%的设防要求，该场址区的地震基本烈度为 7 度，地震动峰值加速度为。 五、工程地质 莱芜市地质构造为紧密线型倒转复式褶皱，变质岩系片理走向多为西北，构造形迹以断裂为主，褶皱为平缓的短轴背向斜。 项目位于地堑式断裂构造下降地块的石炭二叠纪地层上。 附近有王家庄断层，断层带内有火成岩侵入。 由于南北两条较大断层的影响，场区内岩层产状变化较大，小的断层较多，火成岩体穿插频繁，节理 裂隙发育。 场区地基自上而下为第四纪洪积层亚粘土、白垩纪闪长玢岩、石炭二迭纪页岩、砂岩及粘土岩等。 第三节 原材料供应 根据本期工程设计生产规模，正常生产所需的主要原材料及辅助材料为 普通钢和特种 钢 ；所需燃料及动力主要为电 、 水 和煤。 我国钢铁产量已突破一亿吨，我国在成为钢铁大国的基础上，我国的用钢政策已从限制用钢改变到积极推动和发展用钢的政策。 由于国内钢铁产量的相对过剩，使得钢铁行业致力于技术改造，从而生产出一系列的优质钢材。 钢结构所用的大型型钢所用原材料基本为热卷板，按年产能力 1 万吨计算，年需要 钢锭及合金钢 万 吨，国内 钢锭 的主要生产厂家有本钢、邯钢、莱钢、唐钢、天钢 、莱钢 等十多家企业，山东 昊鑫源进出口 有限公司与这些企业有着良好的业务合作关系，原材料供应 渠道畅通。 莱芜 市电力、水资 源等供应充足，项目内各类管道已经敷设完成，本项目燃料及动力消耗可满足需求。 第六章 工程技术方案 第一节 生产技术方案的选择 一、选择依据 生产工艺以年产 1 万 吨 锻件为 主要设计依据，同时兼顾今后市场发展的趋势，并以此作为工艺设备及物料的平衡计算。 厂方提供的有关技术资料。 二、工艺技术方案的选择 本项目的工艺选择应认真贯彻执行国家有关方针、政策、标准、规范和规定，本着“科学、客观、公正、准确”的原则，对项目有 关的条件进行全面调查的基础上选取技术方案，力求做到技术先进、可靠、经济合理，切实可行。 达到节能降耗、提高产品质量、降低生产成本的效果；充分注意环境保护、劳动安全、工业卫生和消防，尽量消除工厂生产对环境的不利影响和对职工健康造成的不良后果。 第二节 工艺流程和消耗指标 一、 生产工艺 原料（成品坯） 下料 加热 坯料 二、工艺流程 描述 锻件多用材料为为型材，锻件也可以用钢锭，在进行锻造之前把型材切断成所需用的尺寸型号。 对金属材料加热 ，提高金属材料的可塑性，降低变形抗力，以利于金属的变形和获得良好的锻后组织，采用煤气燃烧所产生的热能直接加热钢锭 ，根据金属的热传导率、比热容、密度、体积大小、材质等一系列因素决定加热的时间。 加热后的金属 进行锻造和变形工序，不仅要用轴类锻件的形式，而且改善锻件的组织结构提高力学性能。 主要进行拨长工序，为普通平砧拨长、宽砧 高温增压拨长、高温宽砧大压下量波长，改善了材料内部的应力应变场，有利于内部空隙缺陷的锻合、压实，坯料 内部应力因而分布比较合理。 镦粗，一般作为锻造轴杆类锻件拨长前的预备工序，以增加波长的锻件 ，改善锻件的横向力学性能，冲孔前 镦粗坯料的直径为冲孔直径的 — 3 倍，并要求加热温度均匀，芯轴拨长是定型大锻件的主要工序，当锻件壁厚小于芯轴半径，使用上下 V 型砧板，当锻件的壁厚大于芯轴半径时，使用上平下 V 型砧，转动压强均匀 ，每次压下量为 20锻压 外观尺寸检测 成型件 涡流探伤。