巴铃镇东街路、政府路道路工程可行性研究报告(编辑修改稿)

巴铃镇东街路、政府路道路工程可行性研究报告(编辑修改稿)内容摘要：

道路技术标准一览表 序号 项目 单位 技术指标 备注 1 道路等级 级 城市 支路 2 设计速度 Km/h 20 3 路面宽度 m 6 4 设计年限 年 10 5 路面类型 沥青 混凝土 路面 道路工程 路面结构 1）机动车道路面结构为： 5cm 沥青 砼面层 + 20cm 水泥稳定级配碎石 基层 + 20cm 级配碎石 垫层。 2） 非 机动车道路面结构为： 4cm 青石板 面层 + 3cm 水泥砂浆 + 10cmC15 素混凝土 路缘石采用 大理石侧石 （ 120 30 12） +2cm M10 水泥砂浆卧底制作； 道路路基设计 3） 路基压实度 路基必须密实、均匀、稳定，在荷载作用和水浸等自然因素不利影响下，均能保证其设计强度。 路基填料不得使用腐殖土、生活垃圾、淤泥、盐渍土等，不得含草、树根等杂物， 550℃的有机质烧失量不得＞ 5％，超过 10cm 粒径的土块应打碎。 路基压实度及填料最小强度 (CBR）和最大粒径要求见下表： 巴铃镇东街路、政府路道路工程 13 填 挖 类 型 路面底面以下深度（ cm） 填料最小强度（ CBR）（ %） 填料 最大粒径 （ cm） 压实度（ %） 机动车道 /人行道 填方 上路床 030 8 10 ≥ 95 下路床 3080 5 10 ≥ 95 上路堤 80150 4 15 ≥ 93 下路堤 150 以下 3 15 ≥ 90 挖方 030 8 10 ≥ 995 3080 5 10 ≥ 95 4）路基防护工程 根据道路两侧的用地性质， K0+565～ K0+、 K0+600～ K0+、K0+480～ K0+、 K0+530～ K0+、 k0+580～ K0+、 K0+620～K0+660、 K0+660～ K0+ 为路肩墙， K0+515～ K0+、 K0+590～K0+。 道路交通标志标线与信号灯设施 交通标志、标线与信号灯主要用来实施交通管理，确保道路交通安全与畅通。 交通标志、标线与信号灯实施参照《道路交通标志和标线》（ GB5768— 1999）中有关规定执行。 巴铃镇东街路、政府路道路工程 14 排水工程 本次设计雨水管均采用 II级承插钢筋混凝土管， 橡胶圈 接口。 管坡结合道路坡度，在满足管道最小坡度前提下，也考虑流速对管壁的冲涮等因 素；管道埋深为保证给水、电力、电信等管线通过，拟定为覆土不小于 ，另考虑排出口处水体标高、与污水支管相交高程协调等因素并尽量减少挖土，节约工程造价。 1）检查井、雨水口及其它 雨水检查井采用 砖砌 雨水检查井，大小根据管径按国标图集 06MS201选取（也可按分图集 02S515选取），检查井间距根据雨水口接入的需要，并满足规范中最大间距要求，如上下游落差大于 1米时选用跌水井；雨水口选用砖砌偏沟式雨水口，机动车道边采用双篦式，非机动车道采用单篦式，雨水口间距取 25～ 35米，结合道路纵坡及开口情况布置，雨水口连 接管采用 I级混凝土管，钢丝网水泥砂浆抹带接口，坡度为 %，就近接入雨水检查井；为便于道路两侧用户雨水接入设计干管，在沿线两侧布置预留管，末端砌井以便接入，预留管径为 DN600，坡度为 %。 检查井盖和雨水篦选择重复合材料井盖和雨水篦。 2）管材、管坡及埋深 污水管采用 II级承插钢筋混凝土管， 橡胶圈 接口；管坡结合道路坡度，在满足管道最小坡度前提下，也考虑流速对管壁的冲涮等因素；管道埋深为保证给水、电力、电信等管线通过，拟定为覆土不小于 ，另考虑过规划景观河标高控制、与雨水支管相交高程协调等因素，并 尽量减少挖土，节约工程造价。 3）检查井及其它 污水管道采用 砖砌 污水检查井，大小根据管径按国标图集 06MS2013选取，检查井间距必须满足规范要求，如上下游落差大于 1米时选用跌水井；为巴铃镇东街路、政府路道路工程 15 便于道路两侧用户污水接入设计干管，在沿线两侧布置预留管，末端砌井以便接入，预留管径为 DN400，坡度为 %。 检查井井盖选用重型复合材料井盖。 照明工程 根据《城市道路设计规范》有关规定，道路及特殊地点应有照明设施，以保障交通安全、畅通，提高道路通行能力，减少交通事故，防止犯罪活动，并对美化区域环境产生良好效果。 道路照明力 求安全可靠，经济合理，节省能源，维修方便、技术先进，满足照度、亮度、均匀度、眩光抑制及环境比的有关规范要求。 设计标准 由于本项目属于城市支路，根据《城市道路照明设计标准》 CJJ452020，本工程机动车道照明标准为： 平均亮度： 亮度总均匀度 : 平均照度：≤ 10LX 照度均匀度： 照明供电 本工程设置一台 30KVA箱式变压器，箱式变压器的供电半径为 350米，本项目箱变 10KV高压进线采用 yJv223*35 mm2由当地供电部门就近敷设引至箱变高压侧。 电气负荷及容量 :本项目电气负荷等级按三级负荷供电，箱式变压器设计容量为。 本项目功率因数补偿按 ，箱式变压器供电电源容量为：箱式变压器： ，选用 80kva的箱式变压器容量，变压器负荷率为：。 巴铃镇东街路、政府路道路工程 16 巴铃镇东街路、政府路道路工程 17 第五章 环境影响分析 环境影响预测 该建设工程的实施对周围环境会产生一定的影响。 主要表现在工 程施工期间以下几方面： 工程开挖会导致局部生态环境暨生态影响破坏。 施工扬尘，会对施工区的局部大气环境质量造成一定的影响。 施工机械运行及运输车辆流动对施工区声环境质量造成一定影响。 基坑开挖弃渣，就地堆放，对地面环境质量也会带来一定影响。 施工材料在施工区堆放，对施工区人员、车辆往来有一定影响。 评价标准 《环境空气质量标准》（ GB309596） 《地表水环境质量标准》（ GB38382020） 《声环境质量标准》（ GB30962020） 《污水综合排放标准》（ GB897896） 《建筑施工场界噪声限值》（ GB1252390） 环境影响分析 环境污染因素分析 项目建成后为该区域提供了良好的交通条件，促进了沿线区域的资源开发，刺激产业结构调整，从而带动沿线经济发展。 有利于沿线土地资源进一步利用与开发，带动该地区的经济文化交流和第三产业的发展，从而提高居民生活水平。 但该道路整修工程的建设不可避免的对区域内的社会经济环境、巴铃镇东街路、政府路道路工程 18 群众的生产生活产生影响。 本项目在建设过程中涉及少量土建工程，对施工路段周边会产生微量的影响，可能给当地居民生产和生活带来短暂的不便，而这只发生在 建设期，项目完工后不会对环境造成不利影响。 施工期环境影响因素分析 （ 1）生态及景观环境 本 道路施工长度 为 1600m。 施工中地面开挖等工程的实施，将会扰动原有地表产生裸露作业面，在大雨或暴雨天气下受地表径流的冲刷作用易产生水土流失，将对施工场地周边城市生态环境及景观环境产生短暂的不利影响。 （ 2）施工噪声、振动 施工过程中使用各类施工机械设备，如装载机、破碎机、汽车、切割机等产生的施工噪声、施工振动，也会对周边居民建筑产生不利影响，由于本项目道路及管道施工主要在城区范围内，施工噪声、振动对周边人居环境的影响比较突出。 （ 3）施工废气 施工过程中 路面拆除 、混凝土搅拌、车辆运输、建材装卸等施工过程中产生的扬尘、粉尘，以无组织排放的形式；施工过程中使用的施工机械会有燃油烟气产生，燃油烟气中含有少量的 THC、 CO、 NO2等；由于本项目周边人居建筑较多，施工产生的扬尘、烟气、沥青烟等施工废气会污染周边空气。 （ 4）施工废水 本项目施工期间地面开挖、边坡防护、场地平整等产生松动土，在大雨或暴雨天气下受地表径流冲刷进入城市雨水管网或地表水体，会增加雨水中的泥沙等悬浮物，堵塞城市管网或影响地表水质。 施工机械跑、冒、滴、漏的污油及露天机械被暴雨冲刷后产生的油污进入地表水。