巫山县_“广州号”游船建设项目可行性研究报告(编辑修改稿)

巫山县_“广州号”游船建设项目可行性研究报告(编辑修改稿)内容摘要：

宾馆 1家，发展星级农家乐 6家。 荣获“中国最具影响力旅游名县”、“中国最佳文化生态旅游目的地”称号。 巫山县 “广州号”游船建设项目可行性研究报告 重庆市明科建设咨询有限公司 13 巫山县认真贯彻落实科学发展观紧紧抓住西部大开发、国务院国发〔 20xx〕 3号和 41号文件、三峡工程后续规划建设、库区扶持等一系列机遇，以建设 长江三峡国际黄金旅游带精品旅游圣地，中国知名生态休闲旅游目的地，巫山县战略性支柱产业 为总目标，加快“一心两轴三区”建设，进一步巩固旅游产业 的支撑地位，继续做大盘强巫山旅游业，确立旅游在推动巫山县域经济发展中的主导地位。 小三峡景区客源预测 小三峡旅游国内客源主要以四川、重庆，北京，上海，广东，湖北等地为主，海外游客则遍布三十多个国家和地区、从 20xx年开始，中外游客每年以 30％的速度递增，到 20xx年达到了 99多 万人次。 小三峡早在 1982 年就被国家列为首批国家级重点风景名胜， 1991年 2月“中国旅游胜地四十佳”称号、 1995年获“巴蜀旅游胜地五十强单位”、 98 年获“重庆市十佳风景区榜首”、 20xx 年获国家旅游局首批AAAA景区称号 ，被李鹏委员长赞誉为“中华奇观”。 20xx年 11 月评为“国家 AAAA 级旅游区”， 20xx 年 12 月评为“国家 AAAAA 级旅游景区”，还评为“中国国家级风景名胜区”，“重庆文明景区”，“重庆安全景区”，被名人誉为“中华奇观”，“天下绝景”。 随着枝万铁路和沪蓉高速公路的开通，交通方便快捷，海内外游客已大量的增加，同时国内经济的复苏，人们的收入和物质文明的提高，也会有精神文明的更大追求，再加上国家产业经济的调整和旅游黄金周的建立及假日经济的政策，将会大大刺激旅游业务的发展和游客的大量增长，据此预计 20xx年进峡 人数可达 110万人次， 20xx年达 150万人次，以后按每年 10％的递增率，可得近五年内游客量 见表 1。 巫山县 “广州号”游船建设项目可行性研究报告 重庆市明科建设咨询有限公司 14 表 1 年 份 20xx 20xx 20xx 20xx 20xx 旅游人次 110 120 130 140 150 巫山县 “广州号”游船建设项目可行性研究报告 重庆市明科建设咨询有限公司 15 第 5 章 项目设计 武汉理工大学船舶设计院承担该游船的设计任务。 该院校是教育部直属重点高等学校。 自 1986年以来，该校的船舶与海洋工程学科承担了国家级、省部级、军工以及地方部门许多重大课题的研究，在内河双尾船型的研究等都做出了优秀的成果， 多种船型获得了国家和省部级奖励以及优秀船型奖。 近几年院校设计研究了多艘库区旅游客船，如：三峡库区小三峡新型双体豪华、低噪声、环保现代游览观光船；小三峡新型高级、环保、低噪声仿古游览观光船、北京奥运会环保火炬圣火传递船等。 上述船舶在运营中度取得了良好的经济效益和社会效益，赢得了较好的口碑。 特别是小三峡新型游览观光船，该船定位小三峡大宁河蓄水后的航道条件，起点高，立足于新的航道，新的客源，科技创新的含量高 ,新技术、新工艺、新材料、新设备都在该船上得到大量推广应用。 三峡库区蓄水后，从该批船舶投入运营反馈的情况了解到，总体运行性能特好，环保无污染，大幅度地提升了该类船舶得等级档次，确保了航行安全和大大提高了游览观光旅客的休闲质量。 技术研究内容 针对小三峡库区新的航运条件，采用科学的研究方法和试验手段，对环保接待船船型及其安全航行、新技术、新工艺，新材料、新设备应用和绿色环保关键技术问题进行研究，为该类船舶的标准化、系列化提供技术支持，充分发挥未来航道潜力，提高船舶营运经济效益和社会效巫山县 “广州号”游船建设项目可行性研究报告 重庆市明科建设咨询有限公司 16 益，最大限度地发挥三峡工程建设综合效益，促进库区航运事业的发展。 通过实地调 研，选取典型航线和对比船型。 结合小三峡现有船型对小三峡库区新航道、新市场和新需求巫山县经济发展游客动向的预测，对环保接待船航线的典型船舶进行技术经济论证，优化出水动力性能高、经济效益好、绿色环保、安全可靠的船型主要参数。 以技术经济论证优化船舶为对象，采用船舶工程 CFD 技术，优化小三峡库区环保接待船线型。 较大幅度降低船舶单位排水量的功率，降低船舶运行成本、提高接待效率，并使新型船舶具有良好的快速性能、操纵性能、结构可靠性和舒适性等。 研究和开发适合小三峡库旅游新特点，技术经济性能好、绿色 环保和安全可靠的高性能船型，合理地确定船型尺度。 应用先进的船型技术，重点解决如下的关键技术问题。 1． 快速性技术研究，优化最小阻力船型、最佳推进装置及船、桨、机匹配论证。 2． 安全、舒适性技术研究，优化舱室布置和舱室设备，合理比选阻燃、轻型、美观、经济的新型绿色环保材料。 3． 设备选型比较论证研究、对主机耗油、振动、噪声和维修保养等进行比选论证。 4． 通过对现有船舶尾轴密封装置的比选研究轮证，提出最具环保要求的可靠密封装置。 巫山县 “广州号”游船建设项目可行性研究报告 重庆市明科建设咨询有限公司 17 第 6 章 项目建造方案 20xx年《钢质内河船舶建造规范》； 20xx年《内河船舶法定检验技术规则》 20xx、 20xx修改通报； 有关的中国国家标准（ GB）； 中国造船工业标准（ CB）； 中国造船质量标准（ CSQS）； 中华人民共和国法定计量单位。 其他相关规范技术规定 符合国家有关规定、指标、规范和标准； 坚持社会效益、环境效益、经济效益统一的原则，合理配置自然资源，优化船体结构； 坚持实用、经济、美观的原则，积极采用新材料、新设备、推广新技术； 贯彻环保、安全卫生、节能、高效动力的设计原则； 解决好船体内部采光、通 风、隔声等问题； 新环保接待船设计突出了旅游接待功能，充分体现了巫山旅游的风格，溶入了巫山小三峡的风土乡情，具有鲜明的自身特色，体现了安全、巫山县 “广州号”游船建设项目可行性研究报告 重庆市明科建设咨询有限公司 18 舒适、温馨、美观大方的特点。 能为游客的观光提供生活、娱乐俱佳的环境。 新游船的船型设计和建造均采用国际上先进的技术和施工工艺，力争成为具有一流技术水平的多功能游船。 新环保接待船的设计十分重视风景区环境保护工作，特设废水、废气、废油处理装置，船上设有垃圾回收设备，尽量按照绿色游船要求配备设施，内部装饰选用绿色材料。 内设高级航空座椅，冷暖空调、餐饮、音响设 备、旅游纪念品，大空间观景，现代通信设备，消防报警系统等。 航道条件是通航的基础，环保接待船的船型与规模，在很大程度上受航道的尺度，河床底质等条件的制约。 蓄水后的库区，水深条件变化，吃水不受限制，航道宽度有所制约，最小航道宽度 50～ 60米，曲率半经为 100～ 150米。 根据我国航道标准规定，船长应为航道曲率半经的 4131～ ，即限制船长为 42米以内。 考虑航道宽度，船舶宽度及船只回转时漂角等因素，几何上可实现的船长计算如下： 航道实效半经 Ro=R/(1+vw ) 式中： R－航道曲率半经， 100m W－水流速，取 1 m/s V－航速， 取 5～ 6 m/s10 考虑双向航道，按临界漂角 10176。 ~13176。 计算。 则 L＝ ))(2( 39。 BbBRO  式中 b’ = 2航道宽度 ＝ 25～ 30 当 B＝ 6 m 则 L＝ m 巫山县 “广州号”游船建设项目可行性研究报告 重庆市明科建设咨询有限公司 19 B＝ 7 m 则 L＝ m B＝ 8m 则 L＝ m B＝ 9m 则 L＝ m 综上分析，船长可达到 53m，考虑本船实际使用要求选择船长在 36m以内。 （ 1）排水量 △＝ LW＋人员及食品＋油水及备品 （ 2）空船重量 LW＝ Wh+Wf+Wm （ 3） 船宽按布置和稳性要求确定。 （ 4） 吃水的选择 根据该船的使用要求，在确定长度和宽度的条件，按该船的空船重量，人员及燃油 .水等重量确定船舶吃水，吃水为 ~。 （ 5）型深，以最大吃水和码头的使用要求确定。 （ 6）快速性，船体有效功率按荷兰水池法和双体功率计算 法估算，推功率按 AU图谱计算。 （ 7）主要指标 巫山县 “广州号”游船建设项目可行性研究报告 重庆市明科建设咨询有限公司 20 表 2 总 长 m 水 线 长 m 型 宽 m 型 深 m 吃 水 m 排 水 量 t 载 客 量 80 人 最大载客量 120 人 航 速 主机功率 176179。 2 kW 辅机功率 57 kW 额定船员 6 人 一、船体部分 —— 船体结 构 横骨架式，全钢结构。 柴油动力机驱动。 低阻力高效率优良船型；结构构件设计具有结构重量轻、强度高等优点；本船设备先进、安全可靠、实用性强、维修保养方便；全船外观造型线型简洁、端庄、美观大方、协调、均衡、稳重、极具快速感、安全感和现代气息。 —— 舾装设备。